⏱️ 5 min.

Acura wróciła na szczyt w Long Beach. Pierwsze takie zwycięstwo od 2009 roku

Patrycja Miętus

19-04-2026 08:04

Acura wróciła na szczyt w Long Beach. Pierwsze takie zwycięstwo od 2009 roku

#93: Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian, Acura ARX-06, GTP: Renger van der Zande, Nick Yelloly

Acura Meyer Shank Racing wygrała wyścig IMSA w Long Beach, a Renger van der Zande obronił prowadzenie mimo kilku późnych restartów i stałej presji ze strony Fredericka Vestiego. Dla Acury to pierwszy triumf na ulicznym torze w Long Beach od 2009 roku, a dla van der Zande – kolejne ważne zwycięstwo w tym miejscu.

Nick Yelloly ruszał z pole position i od początku utrzymywał się na czele stawki GTP. Wyścig szybko został jednak przerwany neutralizacją po incydencie Corvette, która zakończyła swoją przygodę po uderzeniu w barierę z opon. Long Beach od lat nagradza precyzję, ale równie często testuje cierpliwość przez kolejne restarty i ruch na torze.

Acura wykorzystała moment i nie oddała prowadzenia

Przełom nastąpił po serii zjazdów i zmian kierowców, gdy Renger van der Zande przejął samochód z numerem 93. Neutralizacja po kontakcie Porsche i BMW ustawiła końcówkę wyścigu na nowo, a Acura znalazła się wtedy w idealnym położeniu. Po wznowieniu jazdy Holender wyszedł na prowadzenie przed Cadillacem z numerem 31 i Porsche Penske z numerem 6.

Van der Zande za każdym razem dobrze reagował na restart i potrafił od razu budować niewielką przewagę. Vesti trzymał się tuż za nim, ale lider nie popełnił błędu nawet wtedy, gdy zaczął doganiać wolniejsze auta. Na mecie przewaga wyniosła 0,818 s.

Cadillac naciskał, Porsche dowiozło podium

Drugie miejsce zajęła załoga Cadillaca Whelen z numerem 31. Trzecie miejsce wywalczyło Porsche Penske Motorsport z numerem 6, które finiszowało przed siostrzanym autem z numerem 7. W pierwszej piątce znalazło się też BMW M Team WRT z Sheldonem van der Linde.

Czołówka GTP długo pozostawała bardzo ciasna, a różnice między liderami były minimalne. To nie był wyścig, w którym można było choć na moment odetchnąć, bo nawet krótka neutralizacja przewracała układ sił. Long Beach po raz kolejny pokazało, że uliczny tor nie wybacza ani błędów, ani złego timingu.

Dużo chaosu i kilka kosztownych momentów

Wyścig kilka razy wracał pod żółtą flagę. Jednym z ważniejszych zdarzeń był kontakt BMW z numerem 25 i Porsche z numerem 5 podczas zjazdów do alei serwisowej, po którym auto BMW uderzyło w barierę. Po analizie sędziowie uznali winę Philippa Enga i nałożyli na tę załogę karę stop plus 60.

Nie brakowało też innych strat. Cadillac z numerem 10 zakończył pościg po kontakcie z tarką i uderzeniu w barierę, a Ford z numerem 66 wywołał późną neutralizację po poważnym uszkodzeniu przodu auta. Przy takim tempie i na tak wąskim torze margines błędu był właściwie symboliczny.

Lexus wygrał GTD, Wickens prowadził na początku

W klasie GTD zwyciężył Lexus RC F GT3 zespołu Vasser Sullivan z numerem 12. Drugie miejsce zajęło Turner Motorsport, a trzecie – Conquest Racing w Ferrari 296 GT3. To była spokojniejsza końcówka niż w GTP, choć i tam nie zabrakło twardej walki o pozycje.

Na początku klasy GTD prowadził Robert Wickens w samochodzie DXDT Racing, ale układ zmieniły postoje i limity czasu jazdy. Jack Hawksworth musiał oddać auto z numerem 89, gdy był liderem, a to otworzyło drogę Aaronowi Telitzowi w siostrzanym Lexusie. Telitz wykorzystał sytuację bez wahania i nie wypuścił zwycięstwa z rąk.

Wynik ważny dla Acury i dla samego van der Zande

To zwycięstwo ma dla Acury większe znaczenie niż tylko dopisanie kolejnej wygranej do tabeli. Marka wróciła na szczyt w Long Beach po bardzo długiej przerwie, i to na własnym podwórku. Dla van der Zande to z kolei trzeci triumf na tym torze, choć wcześniej wygrywał tu już z Cadillackiem.

Druga Acura Meyer Shank Racing z numerem 60 ukończyła wyścig na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej. To nie był więc dzień pełnej dominacji zespołu. Po prostu auto numer 93 zrobiło dokładnie to, czego wymaga uliczny klasyk w Kalifornii: przetrwało chaos i dowiozło wynik.

Pos	Drivers	Team	#	Chassis	Laps	Time	Interval	Pits
1	R. van der Zande / N. Yelloly	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	93	Acura ARX-06	70	1:40’50.272	–	1
2	F. Vesti / J. Aitken	Cadillac Whelen	31	Cadillac V-Series.R	70	1:40’51.090	+0.818	1
3	L. Vanthoor / K. Estre	Porsche Penske Motorsport	6	Porsche 963	70	1:40’52.701	+2.429	1
4	F. Nasr / J. Andlauer	Porsche Penske Motorsport	7	Porsche 963	70	1:40’53.544	+3.272	1
5	S. Van Der Linde / D. Vanthoor	BMW M Team WRT	24	BMW M Hybrid V8	70	1:40’53.943	+3.671	1
6	T. van der Helm / L. Heinrich	JDC/Miller Motorsports	5	Porsche 963	70	1:40’54.766	+4.494	2
7	T. Blomqvist / C. Braun	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	60	Acura ARX-06	70	1:40’55.375	+5.103	2
8	J. Taylor / L. Deletraz	Cadillac Wayne Taylor Racing	40	Cadillac V-Series.R	70	1:40’56.294	+6.022	1
9	R. Gunn / R. De Angelis	Aston Martin THOR Team	23	Aston Martin Valkyrie	69	1:40’59.787	+1 Lap	1
10	A. Telitz / B. Pedersen	Vasser Sullivan Racing	12	Lexus RC F GT3	68	1:41’46.320	+2 Laps	1
11	P. Gallagher / R. Foley	Turner Motorsport	96	BMW M4 GT3 EVO	68	1:41’51.375	+2 Laps	1
12	M. Franco / A. Costa	Conquest Racing	34	Ferrari 296 GT3	68	1:41’52.005	+2 Laps	1
13	B. Iribe / F. Schandorff	Inception Racing	70	Ferrari 296 GT3	68	1:41’52.444	+2 Laps	1
14	J. Hawksworth / F. Montecalvo	Vasser Sullivan Racing	89	Lexus RC F GT3	68	1:41’56.557	+2 Laps	1
15	M. Filippi / R. Wickens	DXDT Racing	36	Corvette Z06 GT3.R	68	1:41’56.887	+2 Laps	1
16	S. Monk / F. Fraga	Myers Riley Motorsports	16	Ford Mustang GT3	68	1:41’58.142	+2 Laps	1
17	V. Hasse-Clot / R. van der Steur	van der Steur Racing	19	Aston Martin Vantage GT3 Evo	68	1:41’59.087	+2 Laps	1
18	R. Ward / P. Ellis	Winward Racing	57	Mercedes-AMG GT3	68	1:41’59.269	+2 Laps	2
19	D. Barrichello / S. Pumpelly	Heart Of Racing Team	27	Aston Martin Vantage GT3 Evo	68	1:42’03.308	+2 Laps	2
20	H. Hedman / G. Altoè	DragonSpeed	81	Corvette Z06 GT3.R	68	1:42’04.096	+2 Laps	1
21	O. Fidani / M. Bell	13 Autosport	13	Corvette Z06 GT3.R	68	1:42’05.096	+2 Laps	1
22	H. King / M. Pedersen	AO Racing	177	Porsche 911 GT3 R (992)	68	1:42’10.851	+2 Laps	1
23	R. Taylor / F. Albuquerque	Cadillac Wayne Taylor Racing	10	Cadillac V-Series.R	67	1:41’02.595	+3 Laps	4
24	P. Eng / M. Wittmann	BMW M Team WRT	25	BMW M Hybrid V8	67	1:41’03.240	+3 Laps	4
25	A. Caldarelli / Z. Vanier	Pfaff Motorsports	46	Lamborghini Temerario GT3	67	1:41’18.759	+3 Laps	2
26	A. Adelson / C. Ilott	Wright Motorsports	120	Porsche 911 GT3 R (992)	67	1:42’02.415	+3 Laps	1
DNF	J. Walker / C. Lewis	Gradient Racing	66	Ford Mustang GT3	60	1:30’55.614	+10 Laps	1
DNF	D. Formal / T. Hindman	Wayne Taylor Racing	45	Lamborghini Huracan GT3 EVO2	11	18’26.075	+59 Laps	2