Le Mans Ultimate 28 lipca 2026 roku otrzyma tory Daytona International Speedway i Laguna Seca oraz dużą aktualizację oznaczoną numerem 1.4. Obiekty będzie można kupić oddzielnie w pakiecie lub w ramach przepustki obejmującej łącznie sześć amerykańskich tras.
Daytona i Laguna Seca trafią do gry 28 lipca
Pierwszy zestaw amerykańskich torów do Le Mans Ultimate obejmie Daytona International Speedway oraz Laguna Seca. Oba obiekty zostały odwzorowane przy wykorzystaniu skanowania laserowego, a ich wirtualne wersje mają uwzględniać współczesne oznakowanie i układ krawężników.
Premiera dodatku została zaplanowana na 28 lipca 2026 roku. Tego samego dnia udostępniona zostanie aktualizacja 1.4, która przyniesie zmiany w fizyce, rozgrywce sieciowej oraz systemie rozpatrywania zgłoszeń składanych przez graczy.
Sześć torów w trzech pakietach
Daytona i Laguna Seca będą pierwszymi z sześciu amerykańskich obiektów przygotowywanych do Le Mans Ultimate. Pozostałe cztery tory zostaną podzielone na dwa kolejne zestawy, po dwie trasy w każdym. Motorsport Games zakłada, że drugi pakiet zadebiutuje pod koniec trzeciego kwartału 2026 roku. Trzeci ma pojawić się pod koniec czwartego kwartału, dzięki czemu wszystkie zapowiedziane amerykańskie obiekty powinny zostać udostępnione jeszcze w tym roku.
Każdy zestaw dwóch torów będzie kosztował 19,99 dolara (ok. 76 zł). Alternatywą będzie US Track Pass obejmujący wszystkie sześć obiektów, wyceniony na 44,99 dolara (ok. 171 zł). Od 28 lipca do 4 sierpnia 2026 roku pakiety i przepustka będą objęte rabatem w wysokości 10%. Abonenci RaceControl Pro+ uzyskają dostęp do nowych tras bez dodatkowej opłaty.
fot. Le Mans Ultiamte
Aktualizacja 1.4 zmieni działanie hamulców
Jedną z ważniejszych modyfikacji fizyki będzie rozbudowany model temperatury hamulców. Symulacja oddzielnie uwzględni temperaturę powierzchni oraz wnętrza tarczy, co ma lepiej odpowiadać zachowaniu rzeczywistych samochodów wyścigowych. Zmiana powinna przełożyć się na bardziej przewidywalne i spójne hamowanie. Najbardziej zauważalna ma być w samochodach klas LMP2 i LMP3.
Aktualizacja dostosuje również Cadillaca V-Series.R oraz Alpine A424 do specyfikacji sezonu 2026. Oba hipersamochody otrzymają rozwiązania odpowiadające pakietom rozwojowym wykorzystanym przez producentów w rzeczywistych mistrzostwach.
Le Mans Ultimate dostało duży darmowy pakiet. Toyota TR010 i LMP3 dla każdego gracza
Nowy system protestów i skuteczniejsze automatyczne kary
Studio 397 rozbuduje narzędzia przeznaczone do zgłaszania zachowania innych kierowców. Gracz będzie mógł znaleźć incydent w powtórce, wskazać jego dokładny moment, zaznaczyć uczestnika i dodać opis, a odpowiedni fragment nagrania zostanie dołączony do zgłoszenia. Dotychczasowe ograniczenia czasowe między protestami zastąpi system punktów. Każdy gracz otrzyma możliwość złożenia trzech zgłoszeń miesięcznie, a punkt wykorzystany na uznany protest zostanie zwrócony.
W zwykłych wyścigach zgłoszeniom będą podlegały przede wszystkim przypadki celowego rozbijania rywali. Incydenty wyścigowe mają być rozpatrywane przez sędziów w ramach internetowych mistrzostw. Usprawniony zostanie również system LiveSteward. Twórcy chcą ograniczyć liczbę błędnych decyzji, a samochody pozostające przez dłuższy czas nieruchomo na torze będą automatycznie przenoszone do alei serwisowej.
lmuFFB do Le Mans Ultimate. Zasłużony hype na aplikację poprawiającą ffb?
Le Mans Ultimate przechodzi na nowy protokół sieciowy
Aktualizacja 1.4 przyniesie zmianę sposobu przesyłania danych podczas wyścigów wieloosobowych. Gra przejdzie z protokołu TCP na rozwiązanie określane przez producenta jako niezawodny UDP. Celem jest ograniczenie problemów pojawiających się podczas bezpośredniej walki samochodów i poprawa synchronizacji ich położenia. Studio 397 zastrzega jednak, że w początkowym okresie po wdrożeniu nowego rozwiązania mogą wystąpić trudności techniczne.
Zaplecze RaceControl zostanie jednocześnie przeniesione z zewnętrznej warstwy oprogramowania na opracowany przez studio system RaceOS. Z tego powodu przerwa techniczna towarzysząca premierze wersji 1.4 może potrwać dłużej niż przy wcześniejszych aktualizacjach.
Karty Joker ochronią ranking po nieudanym wyścigu
Abonenci RaceControl Pro i Pro+ otrzymają dostęp do dłużej działających serwerów treningowych. Drugą korzyścią będą karty Joker pozwalające wyłączyć wynik wybranego wyścigu z obliczeń rankingu kierowcy i rankingu bezpieczeństwa. Gracz otrzyma jedną kartę po każdych dziesięciu wyścigach i będzie mógł zgromadzić maksymalnie trzy. Rozwiązanie zadziała wyłącznie w zawodach indywidualnych i nie zmieni sposobu zaliczania startów w mistrzostwach.
Karta może ograniczyć konsekwencje wyjątkowo nieudanego wyścigu, ale wprowadza również przewagę dla osób korzystających z płatnej subskrypcji. Kierowcy bez abonamentu nie otrzymają analogicznej możliwości ochrony rankingu.
Można zatem powiedzieć, że Le Mans Ultimate w rozgrywkach rankingowych stawia na model pay2win. I jak zawsze biednym wiatr w oczy i…
fot. Le Mans Ultiamte
Zmiany w alei serwisowej i nowa wersja językowa
Po rozpoczęciu sesji samochody będą ustawiane bezpośrednio na stanowisku serwisowym, a nie wewnątrz garażu. Zmiana wynika między innymi z konstrukcji alei serwisowych na torach Daytona i Laguna Seca. Kierowcy zostaną również zobowiązani do korzystania z szybkiego pasa położonego najbliżej muru oddzielającego aleję serwisową od toru. Nieprawidłowa jazda przez boksy będzie mogła zakończyć się karą.
Genesis GMR-001 trafił do Le Mans Ultimate za darmo. Ogłoszono konkurs
Wersja 1.4 doda ponadto brazylijską odmianę języka portugalskiego. Aktualizacja, pierwszy amerykański pakiet i pełna przepustka US Track Pass zadebiutują 28 lipca 2026 roku.
