Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą wchodzi w kolejny etap. GDDKiA podpisała umowę na poszerzenie 21,8-kilometrowego fragmentu od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego, a jesienią mają rozpocząć się właściwe roboty na głównym ciągu trasy. Kierowcy muszą liczyć się z ograniczeniem prędkości i odcinkowym pomiarem.

Druga umowa na rozbudowę A2 podpisana

Nowy kontrakt obejmuje odcinek od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Trasa ma 21,8 km, a wykonawcą została firma Strabag, która realizuje również fragment Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Wartość najnowszej umowy wynosi 321,4 mln zł.

To druga z czterech umów dotyczących dużej przebudowy A2 między Łodzią a Warszawą. Całe przedsięwzięcie obejmuje 92 km autostrady, przy czym na 89 km powstaną dodatkowe pasy ruchu, natomiast na 3 km w rejonie węzła Łódź Północ zaplanowano m.in. wymianę nawierzchni i oświetlenia. Szacowany koszt całej inwestycji to blisko 1,5 mld zł.

A2 dostanie po trzy i cztery pasy ruchu

Docelowo kierowcy mają korzystać z trzech pasów ruchu w każdym kierunku od węzła Łódź Północ do Pruszkowa. Na najbardziej obciążonym odcinku od Pruszkowa do Konotopy przewidziano już po cztery pasy na każdej jezdni.

Rozbudowę ułatwia fakt, że dodatkowe pasy przewidziano już podczas projektowania istniejącej autostrady. Pozostawiono rezerwę terenu, a część obiektów inżynierskich, w tym wiadukty nad A2, wykonano z myślą o późniejszym poszerzeniu trasy.

Powód inwestycji widać w danych o natężeniu ruchu. Według GDDKiA autostradą między Łodzią a Warszawą przejeżdża obecnie każdego dnia od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie. Droga została otwarta w czerwcu 2012 r., a jej przepustowość zaczyna się wyczerpywać.

Jesienią roboty wyjdą na główną jezdnię

Przygotowania do właściwych prac już trwają. Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa odpowiada za wdrożenie czasowej organizacji ruchu dla wszystkich czterech fragmentów przebudowywanej A2. Prace przygotowawcze mają zakończyć się jesienią, co pozwoli rozpocząć roboty na głównym ciągu autostrady.

fot. GDDKiA

Budowa będzie prowadzona bez całkowitego zamykania trasy. GDDKiA deklaruje, że przez cały okres prac w obu kierunkach mają pozostawać dostępne po dwa pasy ruchu. To istotne, ponieważ A2 jest jedną z głównych tras łączących Warszawę z centralną i zachodnią częścią kraju.

70 km/h i odcinkowy pomiar prędkości

Największa zmiana dla kierowców w czasie robót będzie dotyczyć nie tylko układu pasów. Na fragmentach objętych przebudową planowane jest ograniczenie prędkości do 70 km/h oraz odcinkowy pomiar prędkości. GDDKiA chce wykorzystać rozwiązanie podobne do tego stosowanego wcześniej podczas przebudowy A1 między Tuszynem a Częstochową.

Oznacza to, że przejazd przez remontowane odcinki może być znacznie wolniejszy, choć drogowcy chcą uniknąć ograniczenia ruchu do jednego pasa. Przy tak dużym natężeniu nawet zachowanie dwóch pasów nie gwarantuje jednak, że w godzinach szczytu obejdzie się bez spowolnień.

Pierwsza taka energetycznie samowystarczalna autostrada

Rozbudowana A2 ma wyróżniać się także sposobem zasilania infrastruktury. Według GDDKiA będzie to pierwszy w Polsce odcinek autostrady samowystarczalny energetycznie. Instalacje drogowe, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają korzystać z odnawialnych źródeł energii wspieranych przez magazyny energii.

Rozwiązanie ma być wzorcem dla kolejnych inwestycji. W przypadku węzła Łódź Północ nie będzie potrzeby dobudowywania kolejnego pasa, ponieważ A2 już teraz ma tam po trzy pasy na każdej jezdni. Drogowcy wymienią natomiast nawierzchnię oraz istniejące oświetlenie na energooszczędne.

Dwa odcinki wciąż czekają na umowy

Do zakontraktowania pozostają jeszcze dwa fragmenty: 27,9 km między węzłami Łódź Północ i Łowicz oraz 25,5 km od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego. W obu postępowaniach pojawiły się wcześniej skargi dotyczące orzeczeń Krajowej Izby Odwoławczej.

W przypadku odcinka bliżej Warszawy sąd oddalił skargę i GDDKiA planuje podpisanie umowy na początku września. Dla fragmentu Łódź Północ – Łowicz termin rozprawy wyznaczono na 24 września. Dopiero po zakontraktowaniu wszystkich czterech części będzie można mówić o pełnym uruchomieniu przebudowy całej A2 między Łodzią a Warszawą.

Materiał przygotowano na podstawie informacji GDDKiA oraz publikacji dotyczących inwestycji.