Audi przygotowuje powrót modelu A2, ale tym razem w postaci niewielkiego elektryka. Prototypy tego samochodu porzuciły klasyczny czarno-biały kamuflaż, dzięki czemu można już ocenić sylwetkę, detale nadwozia oraz nawiązania do oryginalnego modelu z przełomu wieków.
Audi A2 e-tron zachowa nietypową sylwetkę poprzednika
Prototypy sfotografowane w Kopenhadze otrzymały malowanie e-tron z neonowozielonymi akcentami. Folia nie ukrywa jednak proporcji samochodu ani większości elementów jego nadwozia. Nowe A2 ponownie łączy cechy hatchbacka i niewielkiego minivana, zachowując charakterystyczną, wysoko poprowadzoną linię dachu.
Do pierwszego Audi A2 nawiązują między innymi przednie boczne szyby, mocno zaznaczone nadkola oraz tylny spojler. Tylna szyba została podzielona na dwie części, co jest kolejnym stylistycznym odwołaniem do poprzednika, choć takie rozwiązanie może ograniczać widoczność do tyłu.
Klamki mają formę niewielkich wystających elementów przypominających skrzydełka. Prototypy poruszają się na 19-calowych kołach z aerodynamicznymi osłonami oraz oponami Bridgestone Turanza w rozmiarze 235/45 R19. Ich konstrukcja ma zmniejszać opór powietrza, a tym samym ograniczać zużycie energii.
Nowy model, ale jeszcze ze starszym stylem Audi
A2 e-tron ma być jednym z ostatnich nowych modeli Audi wykorzystujących dotychczasowy język stylistyczny. Podobną rolę ma odegrać duży, trzyrzędowy SUV o nazwie Q9. Bardziej radykalne wzornictwo zapowiedziane przez prototypy Concept C oraz produkcyjne Nuvolari trafi do samochodów produkcyjnych później.
Z przodu A2 e-tron zastosowano charakterystyczny układ dzielonych świateł. Wąskie górne listwy mieszczą światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy, natomiast główne reflektory umieszczono niżej, za mocno przyciemnionymi osłonami. Na czarnych prototypach moduły świateł mijania i drogowych są niemal niewidoczne.
We wnętrzu pozostaną dwa ekrany
Kabina samochodu została dokładnie zasłonięta, ale spod materiału można dostrzec zestaw dwóch ekranów. Oznacza to, że A2 e-tron nie otrzyma jeszcze minimalistycznego kokpitu zapowiadanego przez nowsze modele koncepcyjne Audi.
Producent zapowiedział ograniczenie liczby wyświetlaczy i uproszczenie obsługi, jednak rozwój A2 rozpoczął się wcześniej. Nowa koncepcja wnętrza ma pojawić się w samochodach seryjnych później, prawdopodobnie wraz z kolejnymi elektrycznymi modelami marki.
Technika prawdopodobnie z Volkswagena ID.3
Audi nie ujawniło jeszcze danych technicznych A2 e-tron. Samochód ma jednak być blisko spokrewniony z Volkswagenem ID.3 Neo i korzystać z platformy MEB. Oznaczałoby to silnik umieszczony z tyłu, napęd na tylne koła oraz kilka wariantów akumulatora.
Punktem odniesienia jest odświeżony Volkswagen ID.3, oferowany z akumulatorami o pojemności 50, 58 oraz 79 kWh. Największy wariant zapewnia zasięg do 630 km. Dostępne wersje silnikowe rozwijają 168, 188 lub 228 KM, ale Audi nie potwierdziło jeszcze, które z tych konfiguracji trafią do A2.
A2 e-tron będzie najtańszym modelem marki
Nowy elektryk ma przejąć rolę podstawowego samochodu Audi po zakończeniu produkcji A1 Sportback oraz Q2. Będzie więc najmniejszym i najtańszym modelem w gamie, choć prawdopodobnie pozostanie wyraźnie droższy od technicznie spokrewnionego Volkswagena ID.3 Neo. który w Polsce startuje od 152 990 zł.
Premiera Audi A2 e-tron ma odbyć się jeszcze w tym roku.
