Volkswagen ID.3 Neo debiutuje w polskich salonach z ceną od 152 990 zł. Elektryczny hatchback ma trzy wersje wyposażenia, trzy warianty mocy i zasięg do 629 km według WLTP.

Polski cennik ID.3 Neo zaczyna się od wersji Trend

Podstawowy Volkswagen ID.3 Neo Trend kosztuje 152 990 zł. Ta odmiana ma silnik o mocy 170 KM i akumulator o pojemności 50 kWh netto. Wersja Life z jednostką 190 KM i akumulatorem 58 kWh kosztuje od 169 890 zł.

Odmiana Life z mocą 231 KM i baterią 79 kWh startuje od 185 490 zł, a topowy ID.3 Neo Style z tym samym napędem kosztuje od 198 590 zł. Volkswagen ID.3 pozostaje jednym z ważniejszych elektrycznych modeli marki w Europie. W 2025 roku do klientów trafiło około 78 tys. egzemplarzy tego modelu.

Trzy wersje wyposażenia i już solidna baza

Bazowa wersja Trend obejmuje asystenta głosowego IDA z ChatGPT, bezprzewodowy App Connect z Apple CarPlay i Android Auto oraz adaptacyjny tempomat ACC. Na liście są też automatyczna klimatyzacja jednostrefowa, oświetlenie ambientowe w 10 kolorach, keyless Start, Lane Assist i Front Assist z monitoringiem pieszych oraz rowerzystów.

ID.3 Neo Life dodaje 18-calowe felgi aluminiowe, indukcyjne ładowanie smartfona, dwustrefową klimatyzację Air Care Climatronic i kamerę cofania. W tej wersji pojawia się również proaktywny system ochrony pasażerów. Najbogatszy wariant Style dorzuca reflektory IQ.LIGHT LED Matrix z podświetlanym logo VW z przodu.

W standardzie są też oświetlenie ambientowe w 30 kolorach, sportowe fotele z zagłówkami zintegrowanymi z oparciem, podgrzewanie kierownicy i foteli oraz nawigacja.

Najdłuższy zasięg dostaje najmocniejsza odmiana

ID.3 Neo korzysta z najnowszej odmiany platformy MEB+. W modelu zastosowano układ napędowy APP350 z napędem na tylną oś, który jest wydajniejszy od wcześniejszego APP310. Bazowy wariant 170 KM z akumulatorem 50 kWh netto oferuje zasięg do 417 km według WLTP.

Odmiana 190 KM z baterią 58 kWh netto przejedzie do 494 km, a wersja 231 KM z akumulatorem 79 kWh netto osiąga do 629 km. Ładowanie prądem stałym w wersjach z akumulatorami 50 i 58 kWh odbywa się z mocą do 105 kW. Największa bateria 79 kWh obsługuje do 183 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa mniej niż 30 minut.

Nowy wygląd, nowe wnętrze i powrót pokrętła

Przednia część nadwozia została przeprojektowana w języku stylistycznym Pure Positive. Model ma smuklejsze reflektory LED, poziomą podświetlaną belkę i logo VW w nowej oprawie wizualnej. Dach, spojler oraz ramka przedniej szyby są lakierowane w kolorze nadwozia.

Ten zabieg optycznie wydłuża sylwetkę, a czarne lusterka pozostają elementem standardowego wyglądu ID.3 Neo. Wnętrze zmieniło się wyraźniej niż karoseria. Nowa konsola centralna, tunel środkowy i kokpit mają poziomy układ, a ekran dotykowy Innovision ma przekątną 12,9 cala. Przed kierowcą znajduje się ponad 10-calowy Digital Cockpit.

Na życzenie klientów wróciło pokrętło regulacji głośności, bo nawet w epoce ekranów czasem najprostsze rozwiązanie wygrywa z futurystyką.

Opcje obejmują DCC, Travel Assist i zasilanie z auta

Standardem w ID.3 Neo jest jazda z wykorzystaniem jednego pedału. Opcjonalna funkcja vehicle-to-load pozwala użyć akumulatora samochodu jako mobilnego źródła zasilania dla urządzeń zewnętrznych, na przykład rowerów elektrycznych.

Lista opcji obejmuje progresywny układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie DCC, Travel Assist i Park Assist. W kabinie można zamówić także interaktywną listwę ID. Light, fotele ergoActive z masażem i pamięcią ustawień oraz wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.

O autorze