Acura postanowiła uczcić 30. rocznicę amerykańskiego debiutu kultowej Integry Type R. Z tej okazji przygotowała specjalną wersję Integra Type S Heritage Edition, która nawiązuje do legendarnego modelu DC2 z lat 90. Powstanie zaledwie 700 egzemplarzy, a każdy otrzyma charakterystyczny żółty lakier, miedziane felgi i tytanową gałkę zmiany biegów.
Powrót kultowego żółtego
Acura Integra Type R, znana miłośnikom japońskiej motoryzacji pod oznaczeniem DC2, zadebiutowała na amerykańskim rynku w 1997 roku. Był to pierwszy model z oznaczeniem Type R oficjalnie sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. Samochód wyróżniał się lekką konstrukcją, wysokoobrotowym silnikiem 1.8 VTEC oraz pięciobiegową manualną skrzynią o krótkich przełożeniach.
Trzy dekady później Acura wraca do tej historii, prezentując Integrę Type S Heritage Edition na rok modelowy 2027. Najbardziej charakterystycznym elementem jubileuszowej odmiany jest lakier Blazing Phoenix Yellow, stanowiący współczesną interpretację koloru Phoenix Yellow, który pojawił się w Integrze Type R w 2000 roku.
To szczególny powrót, ponieważ od zakończenia produkcji Integry Type R w 2001 roku żaden kolejny model Integra nie był oferowany w żółtym kolorze. Nowy odcień jest bardziej intensywny od pierwowzoru, ale zachowuje jego rozpoznawalny charakter.
Heritage Edition otrzymała również 19-calowe, dziesięcioramienne felgi o miedzianym wykończeniu, czarne emblematy Type S oraz czarne obudowy lusterek. Żółte zaciski hamulcowe Brembo dodatkowo podkreślają sportowe aspiracje samochodu. Felgi mają szerokość 9,5 cala, co odpowiada wyposażeniu współczesnej Integry Type S.
fot. Acura
Tytanowy detal z Japonii
Nawiązania do historycznego modelu nie kończą się na nadwoziu. We wnętrzu Heritage Edition znalazła się specjalna gałka zmiany biegów wykonana z tytanu. Jej kształt inspirowano elementem stosowanym w japońskiej wersji Integry Type R, a wykorzystanie tego samego materiału ma przywoływać wrażenia znane z oryginału.
Jubileuszowa odmiana będzie dostępna wyłącznie z czarną tapicerką Ebony, uzupełnioną żółtymi akcentami. Kontrastowe przeszycia i perforacje pojawiają się na siedziskach oraz oparciach foteli. Żółte nici zastosowano także na kierownicy, boczkach drzwi, konsoli środkowej i mieszku dźwigni zmiany biegów.
Nie zabrakło również zmian wspólnych dla wszystkich wersji Integry Type S na rok modelowy 2027. Acura wprowadziła ciemnoszare elementy wykończenia deski rozdzielczej, drzwi, otoczenia lewarka oraz wewnętrznych klamek. Nowy dekor deski rozdzielczej ma charakterystyczny wzór rombów, a pokrętła klimatyzacji otrzymały błyszczące czarne wykończenie.
Zmiany w zwykłej Type S
Modernizacja objęła nie tylko limitowaną edycję. Standardowa Integra Type S również zyskała czarne felgi, obudowy lusterek i żółte zaciski Brembo. Producent odświeżył ponadto wszystkie trzy warianty kolorystyczne wnętrza.
Oprócz czarnej tapicerki Ebony z żółtymi detalami dostępne będą jasne wykończenie Orchid z niebieskimi pasami z mikrozamszu oraz czerwone Red z kontrastowymi czarnymi wstawkami z tego samego materiału.
Lista wyposażenia standardowego została rozszerzona o fotel kierowcy z pamięcią ustawień, funkcję automatycznego pochylania obu lusterek podczas cofania oraz zapamiętywanie ustawienia funkcji Brake Hold. Są to zmiany nastawione przede wszystkim na wygodę codziennej eksploatacji.
fot. Acura
320 KM i manualna skrzynia
Pod względem mechanicznym jubileuszowa Integra pozostaje wierna standardowej wersji Type S. Pod maską pracuje turbodoładowany, dwulitrowy silnik VTEC z rodziny K20C, rozwijający 324 KM przy 6500 obr./min oraz około 420 Nm momentu obrotowego, dostępnego w zakresie od 2600 do 4000 obr./min.
Napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni z krótkimi drogami prowadzenia lewarka. Przekładnia jest wyposażona w system automatycznego dopasowywania obrotów podczas redukcji biegów, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu pomaga skuteczniej przenosić moment obrotowy na nawierzchnię.
Acura podkreśla, że Integra Type S pozostaje jedynym samochodem w swojej klasie oferowanym z manualną skrzynią biegów. To właśnie tradycyjny sposób obsługi przekładni stanowi jeden z najważniejszych elementów łączących współczesny model z historyczną Integrą Type R.
Warto jednak zaznaczyć, że Heritage Edition nie otrzymała dodatkowej mocy ani odrębnych modyfikacji układu napędowego. Jej wyjątkowość wynika przede wszystkim z limitowanej produkcji oraz stylistycznych odniesień do poprzednika.
Cena i limit produkcji
Producent ograniczył produkcję Integry Type S Heritage Edition do 700 egzemplarzy przeznaczonych na rynek amerykański. Cena katalogowa wynosi 56 900 dolarów (ok. 226 800 zł), natomiast po doliczeniu obowiązkowej opłaty transportowej wzrasta do 58 295 dolarów (ok. 232 300 zł).
Dla porównania standardowa Integra Type S na rok modelowy 2027 kosztuje 54 600 dolarów (ok. 217 600 zł), a wraz z transportem 55 995 dolarów (ok. 223 100 zł). Oznacza to, że dopłata do Heritage Edition wynosi 2300 dolarów (ok. 9200 zł). Podane ceny nie obejmują podatków, rejestracji ani ewentualnych dodatkowych opłat za wyposażenie.
Obie wersje mają identyczne oficjalne zużycie paliwa według amerykańskiej procedury EPA. Po przeliczeniu wynosi ono około 11,2 l/100 km w mieście, 8,4 l/100 km poza miastem oraz 9,8 l/100 km w cyklu mieszanym. Wartości te nie są bezpośrednio porównywalne z europejskimi wynikami WLTP.
Produkcja w Ohio
Zarówno odświeżona Integra Type S, jak i limitowana Heritage Edition powstają w zakładzie Hondy w Marysville w stanie Ohio. Samochody opuszczają tę samą linię montażową co pozostałe odmiany Integry, natomiast silniki K20C są produkowane w fabryce Honda Anna Engine Plant, również znajdującej się w Ohio.
Publiczny debiut Heritage Edition zaplanowano na 14 listopada 2026 roku podczas wydarzenia Super Street After Dark w Santa Ana w Kalifornii. Samochód będzie można następnie zobaczyć na salonie motoryzacyjnym w Los Angeles, odbywającym się od 19 do 29 listopada.
Pierwsze egzemplarze odświeżonej Integry Type S i jubileuszowej Heritage Edition mają trafić do amerykańskich dealerów w grudniu 2026 roku.
Nowa wersja nie jest próbą dosłownego odtworzenia Integry Type R sprzed trzech dekad. Współczesny samochód jest mocniejszy, bardziej luksusowy i znacznie bogatszy w wyposażenie. Zachowuje jednak kilka cech, które zapewniły oryginałowi szczególne miejsce w historii sportowych samochodów z przednim napędem: wysoko cenioną przez entuzjastów manualną skrzynię, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz silnik stworzony z myślą o dynamicznej jeździe.
