Alfa Romeo oficjalnie zapowiada dalszy rozwój Giulii i Stelvio, więc doniesienia o skasowaniu tych projektów nie znajdują potwierdzenia. Włoska marka szykuje też dwa modele segmentu C: niższą, pięciodrzwiową propozycję w duchu Giulietty i 147 oraz nowego SUV-a produkowanego we Włoszech.

Najciekawsze jest nie samo dementi, lecz kierunek zmian. Alfa Romeo nie mówi o prostym następcy jednego modelu, tylko o szerszym planie odbudowy gamy, w której segment D i segment C mają dostać nowe życie. To ważne, bo marka z Arese nie może opierać przyszłości wyłącznie na Juniorze i Tonale.

Giulia i Stelvio nie wypadają z planu

Giulia i Stelvio pozostają punktem odniesienia dla większych modeli Alfy Romeo. Włosi pracują nad nowymi interpretacjami obecnej gamy segmentu D i chce utrzymać charakter nastawiony na osiągi. Jednocześnie dostosowuje auta do rynku, który coraz mocniej wymusza napędy zelektryfikowane.

Alfa Romeo zapowiada wykorzystanie elastycznych platform oraz stopniowe wprowadzanie rozwiązań wieloenergetycznych. W praktyce oznacza to miejsce dla napędów hybrydowych i elektrycznych. Szczegóły techniczne mają pojawić się później, więc na razie nie ma podstaw, by mówić o konkretnych mocach, bateriach czy terminach sprzedaży.

Dla tej włoskiej marki marki to strategicznie ważny ruch. Giulia i Stelvio są modelami, które budują bardziej prestiżowy wizerunek Alfy Romeo niż miejskie i kompaktowe SUV-y. Mają też znaczenie dla rynku amerykańskiego, gdzie segment D nadal daje marce szansę na obecność poza niszą aut miejskich.

Powrót Giulietty? Raczej nowa interpretacja niż sentymentalny remake

W segmencie C Alfa Romeo planuje model oparty na platformie STLA One. Producent mówi o ciągłości z Giuliettą i 147, więc chodzi o samochód, który ma nawiązać do niższych, bardziej klasycznych kompaktów marki. To nie musi oznaczać prostego wskrzeszenia dawnej nazwy, ale kierunek jest czytelny. Nowy kompakt ma być konstrukcją wieloenergetyczną.

Alfa Romeo chce więc uniknąć sytuacji, w której jeden typ napędu zamyka modelowi drogę do części klientów. W obecnych realiach to nie sentyment, tylko elementarna higiena biznesowa.

Drugi kompaktowy model będzie SUV-em

Największą niespodzianką jest zapowiedź drugiego modelu segmentu C. Alfa Romeo przygotowuje kompaktowego SUV-a, który ma powstawać we Włoszech i korzystać z platformy STLA Medium. Ten samochód będzie oferowany z napędami wieloenergetycznymi, ale nie podano jeszcze jego nazwy. Naturalnym tropem jest następca Tonale, obecnego na rynku od 2022 roku i niedawno odświeżonego.

Pewne jest natomiast to, że przyszły SUV nie będzie technicznie tym samym autem, co niższy model nawiązujący do Giulietty. To zmienia obraz planu produktowego. Podczas prezentacji FaSTLAne 2030 mówiło się o kompaktowej Alfie, ale drugi SUV segmentu C nie był wcześniej tak wyraźnym elementem układanki. Teraz wygląda na to, że marka chce grać w dwóch różnych częściach tego samego segmentu: bardziej klasycznej i SUV-owej.

Junior dostanie aktualizację, ale skrajności odpadają

Alfa Romeo nie zamierza zostawiać segmentu B bez zmian. Junior ma zostać zaktualizowany, co pozwoli tej włoskiej marce utrzymać najmniejszy obecnie filar gamy. To logiczne, bo właśnie ten model odpowiada za wejście do świata Alfy Romeo w niższym przedziale rynku.

Nie będzie jednak zejścia jeszcze niżej. Producent nie planuje modelu poniżej Juniora, więc plotki o Alfie Romeo w stylu Topolino albo bardzo małej E-Car nie pasują do obecnych zapowiedzi. Nie ma też miejsca na większego SUV-a segmentu E, o którym przez lata mówiło się w kontekście Stanów Zjednoczonych.

Alfa Romeo wybiera środek zamiast skrajności

Nowy plan wygląda jak próba pogodzenia tradycji z rachunkiem rynkowym. Giulia i Stelvio mają utrzymać sportowo-prestiżową część gamy, a dwa modele segmentu C mają dać większą skalę sprzedaży. Junior pozostanie na dole oferty, ale bez schodzenia w rejony mikrosamochodów. To nie jest rewolucja oparta na jednym efektownym modelu.

Alfa Romeo stawia raczej na pełniejszą gamę i napędy, które można dopasować do różnych rynków. Dla fanów marki najważniejszy komunikat brzmi jednak prosto: Giulia i Stelvio nie trafiły do szuflady z napisem „kiedyś może wrócimy”.