Audi zakończyło produkcję modeli A1 i Q2, czyli najmniejszego hatchbacka i najmniejszego SUV-a w swojej gamie. Oba auta nie dostaną bezpośrednich następców, ponieważ ta niemiecka marka przesuwa uwagę z tańszych modeli na większe samochody segmentu premium. Rolę nowego punktu wejścia do oferty przejmie elektryczne Audi A2 E-tron.

Audi A1 trafiło na rynek w 2010 roku i od tego czasu osiągnęło sprzedaż 1 389 658 dostaw. Q2 zadebiutowało w 2016 roku, a z linii produkcyjnych zjechało 887 231 sztuk tego crossovera. Audi ocenia, że oba modele cieszyły się szczególną popularnością w Niemczech, Wielkiej Brytanii i we Włoszech.

Koniec małych Audi z silnikiem spalinowym

Decyzja oznacza wyraźne przesunięcie strategii marki. Audi odchodzi od najmniejszych i bardziej przystępnych cenowo samochodów, a większy nacisk kładzie na bardziej rentowną część rynku premium. To ruch logiczny biznesowo, choć dla klientów szukających „małego Audi” brzmi jak zamknięcie bocznej furtki do tej marki.

Najmniejszymi spalinowymi modelami Audi są teraz A3 w nadwoziu hatchback oraz SUV Q3. A1 i Q2 nie zostaną zastąpione modelami o tym samym charakterze. Zamiast tego Niemcy przygotowują elektryczne A2 E-tron, które ma wejść do gamy jako nowe bazowe Audi.

A2 E-tron przejmie rolę auta wejściowego

Audi A2 E-tron ma bazować na Volkswagenie ID.3. Samochód ma kosztować około 145 000 zł), więc jego rola będzie inna niż klasycznego następcy A1 lub Q2. Nie będzie to mały spalinowy hatchback ani miejski crossover, tylko elektryczny model otwierający ofertę marki.

Taka zmiana pokazuje, że Audi nie chce już walczyć o klienta najniższą ceną w gamie spalinowej. Marka porządkuje ofertę wokół większych modeli oraz elektryfikacji. W praktyce próg wejścia do świata Audi zostanie przesunięty w stronę auta na prąd.

Martorell i Ingolstadt dostają nowe zadania

Zakończenie produkcji A1 zwalnia miejsce w fabryce w Martorell w Hiszpanii. Zakład ma obsługiwać nadchodzącą rodzinę małych elektryków Grupy Volkswagena. W planie są Cupra Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Polo oraz Volkswagen ID. Cross.

Q2 ustępuje miejsca w Ingolstadt, czyli w macierzystej lokalizacji Audi. Tam ma powstawać nowe A2 E-tron. Dla Audi to nie tylko zmiana modelowa, ale też przestawienie mocy produkcyjnych pod samochody elektryczne.

Nowy sportowy flagowiec zamiast E-tron GT

Audi potwierdziło też, że nowy flagowy samochód sportowy trafi do produkcji w przyszłym roku. Model będzie bazował na minimalistycznym prototypie Concept C i ma być inspirowany Audi TT. Produkcją zajmie się Audi Sport w zakładzie Böllinger Höfe.

W tej samej fabryce powstaje obecnie E-tron GT. Zostanie ono z czasem wycofane, aby zrobić miejsce dla nowego auta sportowego. Audi zamyka więc jeden rozdział w małych modelach i równolegle szykuje nowy symbol dla górnej części gamy.

Co oznacza koniec A1 i Q2?

Dla klientów to prosty sygnał: najtańsze Audi nie będzie już małym spalinowym autem. Oferta zaczyna przesuwać się ku większym modelom, elektrykom i bardziej prestiżowym konstrukcjom. A1 i Q2 zostają więc nie tylko skreślone z cennika, ale też z dotychczasowej filozofii marki.

• Audi A1 zakończyło karierę z wynikiem 1 389 658 dostaw.
• Audi Q2 osiągnęło 887 231 wyprodukowanych egzemplarzy.
• Bezpośrednich następców dla A1 i Q2 nie będzie.
• Nowym modelem wejściowym ma zostać elektryczne Audi A2 E-tron.
• Najmniejszymi spalinowymi modelami marki są teraz A3 i Q3.

O autorze