Audi Q9 pojawiło się w polskim konfiguratorze z ceną rozpoczynającą się od 516 600 zł. Flagowy SUV tego niemieckiego wytwórcy dostępny jest z dwoma odmianami trzylitrowego diesla V6, siedmioma miejscami, napędem quattro i pneumatycznym zawieszeniem. Pomimo bogatego wyposażenia standardowego, podstawowy wariant tego auta rozczarowuje swoim wyglądem.
Audi Q9 kosztuje od 516 600 zł
Podstawowa wersja Audi Q9 TDI quattro 180 kW tiptronic została wyceniona na 516 600 zł. Jej trzylitrowy silnik V6 rozwija 245 KM oraz 500 Nm momentu obrotowego.
Mocniejszy wariant TDI quattro 220 kW tiptronic kosztuje 533 900 zł. Oferuje 299 KM i 630 Nm, co oznacza, że dopłata wynosi 17 300 zł. Obie odmiany mają ośmiostopniową automatyczną skrzynię tiptronic, stały napęd quattro oraz układ miękkiej hybrydy MHEV plus.
Generator elektryczny może chwilowo wspierać silnik mocą do 24 KM. Zastosowano również elektrycznie napędzaną sprężarkę, która ma ograniczyć zwłokę reakcji jednostki napędowej po mocniejszym naciśnięciu pedału przyspieszenia.
Ponad 5,3 metra długości i trzy rzędy siedzeń
Audi Q9 mierzy 5,31 m długości, 2,21 m szerokości, a rozstaw osi wynosi 3,14 m. Tym samym jest największym seryjnie produkowanym modelem w historii tej niemieckiej marki. Mocniejsza wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy.
fot. Audi
Standardowo samochód ma siedem miejsc w układzie 2+3+2. Wszystkie trzy fotele w drugim rzędzie wyposażono w mocowania Isofix, a zewnętrzne siedzenia mogą przesuwać się elektrycznie, aby ułatwić dostęp do ostatniego rzędu.
Oparcia dwóch tylnych siedzeń składają się oddzielnie za pomocą przycisków. Alternatywą jest konfiguracja sześciomiejscowa 2+2+2, w której środkową kanapę zastępują dwa niezależne fotele z własnymi podłokietnikami.
Pneumatyczne zawieszenie i trzy ekrany w standardzie
Już bazowe Audi Q9 otrzymuje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Układ może regulować wysokość nadwozia w zakresie 90 mm, uwzględniając prędkość, obciążenie i wybrany tryb jazdy. Samochód można również obniżyć na postoju, aby ułatwić wsiadanie. Wyposażenie standardowe obejmuje także panoramiczny dach o powierzchni przekraczającej 1,5 m kw. Szkło można otwierać i uchylać, a według dostępnych informacji blokuje ono ponad 99,5% promieniowania UV.
Na desce rozdzielczej znalazły się trzy wyświetlacze. Kierowca korzysta z 12,3-calowego zestawu wskaźników Audi virtual cockpit i centralnego ekranu MMI o przekątnej 14,5 cala, natomiast pasażer ma własny ekran o przekątnej 12,3 cala.
fot. Audi
Ekran pasażera wyposażono w tryb prywatności, który ogranicza kierowcy widoczność wyświetlanego filmu. System multimedialny działa na platformie Android Automotive OS i umożliwia instalowanie aplikacji bezpośrednio w samochodzie.
Pakiety i dodatki szybko podnoszą cenę
Lista wyposażenia seryjnego jest obszerna, ale konfigurator pozostawia sporo miejsca na kosztowne opcje. Pakiet Tech plus został wyceniony na 18 210 zł i obejmuje między innymi bardziej zaawansowane oświetlenie oraz rozszerzone systemy wspomagania kierowcy.
Audi Q9 może otrzymać reflektory Digital Matrix LED z modułami micro-LED. System potrafi wyświetlać na jezdni linie pomocnicze oraz symbole ostrzegające między innymi o oblodzeniu, robotach drogowych lub obecności pojazdu w martwym polu. Z tyłu dostępne są cyfrowe panele OLED złożone łącznie z 512 segmentów.
Automatycznie otwierane i zamykane drzwi kosztują 7480 zł. Można nimi sterować z kluczyka, ekranu MMI albo aplikacji myAudi, a czujniki mają zatrzymywać ruch drzwi po wykryciu przeszkody. Dopłata do pięciostrefowej klimatyzacji wynosi 5720 zł. Rozwiązanie pozwala niezależnie regulować temperaturę również dla pasażerów trzeciego rzędu, co w samochodzie tej wielkości nie jest już wyłącznie pokazem możliwości konfiguratora.
Od 20 do 23 cali i dach zmieniający przezroczystość
Audi oferuje obręcze w rozmiarach od 20 do 23 cali. Opony przeznaczone do kół 22- i 23-calowych mają wkładki z pianki akustycznej, które ograniczają hałas toczenia. Metalizowany lub perłowy lakier może wymagać dopłaty 6490 zł. Dostępne są wersje stylistyczne advanced oraz S line, różniące się między innymi wyglądem osłony chłodnicy, zderzaków i tylnego spojlera.
fot. Audi
Panoramiczny dach można rozbudować o funkcję regulacji przezroczystości w dziewięciu niezależnych segmentach. Najbardziej rozbudowany wariant ma także 84 diody LED i może świecić jednym z 30 kolorów dopasowanych do oświetlenia wnętrza.
Skrętna tylna oś ułatwi manewrowanie
Przy nadwoziu przekraczającym 5,3 m długości istotnym dodatkiem może być skrętna tylna oś. Tylne koła obracają się maksymalnie o pięć stopni.
Podczas wolnej jazdy skręcają przeciwnie do przednich, dzięki czemu zmniejsza się promień skrętu. Przy wyższych prędkościach koła obu osi ustawiają się w tym samym kierunku, poprawiając stabilność podczas zmiany pasa i pokonywania łuków.
fot. Audi
W ofercie znajduje się również rozbudowany system audio Bang & Olufsen z 22 głośnikami i mocą 1360 W. Przednie fotele mogą mieć przetworniki przenoszące na siedzenia drgania zsynchronizowane z muzyką. Cena systemu wynosi 5360 zł.
Audi Q9 tańsze od podstawowego GLS-a i X7
Cena wyjściowa Q9 jest nieco niższa od kwot wymaganych za bezpośrednich niemieckich konkurentów. Mercedes GLS kosztuje od 535 000 zł, a BMW X7 od 525 000 zł.
Audi startuje więc z niższej pozycji cenowej, ale jednocześnie oferuje słabszy silnik w podstawowej odmianie. Różnica między dwoma dieslami Q9 jest jednak na tyle niewielka w stosunku do ceny całego samochodu, że wariant o mocy 299 KM może stać się częstszym wyborem.
