Nowe RS 5 trafiło do polskiej oferty marki. W bazowej wersji Limousine cena startuje od kwoty 510 000 zł. Audi po raz pierwszy połączyło w RS 5 silnik 2.9 V6 biturbo z napędem elektrycznym. Łączna moc systemowa wynosi 639 KM, a moment obrotowy sięga 825 Nm. Sam silnik spalinowy generuje 510 KM, a wspiera go jednostka elektryczna o mocy 177 KM.

Osiągi bez półśrodków

Nowe RS 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s niezależnie od wersji nadwoziowej. Prędkość maksymalna została standardowo ograniczona do 250 km/h. Limit prędkości można podnieść do 285 km/h. Wymaga to wyboru pakietu Audi Sport za 38 050 zł. Wraz z nim auto dostaje zderzaki RS plus, 21-calowe obręcze kół, ceramiczny układ hamulcowy RS oraz sportowy układ wydechowy RS.

Pakiet Audi Sport i szeroka personalizacja

Pakiet obejmuje również wnętrze wykończone zestawem Interieur RS. W jego skład wchodzą wentylowane fotele sportowe plus, dostępne w różnych wariantach kolorystycznych. Do tego dochodzą opcjonalne elementy z matowego karbonu Camouflage oraz ekskluzywne lakierowanie nadwozia. Nowoczesne auta sportowe coraz częściej łączą bardzo wysoką moc z możliwością daleko idącej konfiguracji. 

Hybryda plug-in, ale z wyraźnym nastawieniem na jazdę

Audi podaje, że RS 5 może przejechać w trybie w pełni elektrycznym ponad 80 km w warunkach miejskich. To ważna zmiana względem klasycznych modeli o czysto spalinowym charakterze. W codziennym użytkowaniu taki tryb może realnie ograniczyć potrzebę uruchamiania V6. Najważniejsze pozostaje jednak to, jak RS 5 przenosi moc na asfalt. Model korzysta z nowego napędu quattro z dynamicznym sterowaniem momentem, czyli Dynamic Torque Control. To pierwsze takie rozwiązanie zastosowane w seryjnym modelu Audi.

Tylnonapędowy charakter i tryb do driftu

Sterownik analizuje dane co 5 ms. Wygenerowanie różnicy momentu sięgającej 2000 Nm zajmuje 15 ms. W praktyce przekłada się to na ostrzejszą inicjację skrętu, większą stabilność przy wysokich prędkościach oraz wyraźnie tylnonapędowy charakter w trybie RS torque rear. Dzięki temu nowe RS 5 pozwala także na driftowanie.

Uzupełnieniem całości są zoptymalizowane zawieszenie RS oraz systemy zarządzania napędem, które odpowiadają za precyzję prowadzenia i szybką reakcję na polecenia kierowcy. Ten samochód ma być użyteczny na co dzień, ale jego najmocniejszą stroną ma być neutralne zachowanie podczas dynamicznej jazdy.

O autorze