BMW przygotowuje się do największego przełomu w historii swojej kultowej serii 3. Już w przyszłym roku na drogi wyjedzie zupełnie nowe, w pełni elektryczne i3 – pierwszy sedan z rodziny Neue Klasse, zaprojektowany od podstaw jako samochód na prąd. Producent z Monachium obiecuje zasięg ponad 800 kilometrów, ładowanie z mocą do 400 kW i – jak podkreślił prezes Oliver Zipse – zachowanie tego, co dla marki najważniejsze: „czystej przyjemności z jazdy”.

Nowe BMW i3 zadebiutuje jako pierwsze w pełni elektryczne wcielenie legendarnej serii 3. Stylistycznie nawiązuje do zaprezentowanego w 2023 roku konceptu Vision Neue Klasse, który zapowiadał zupełnie nową filozofię designu marki. Samochód powstaje na świeżej platformie Gen6, stworzonej specjalnie dla modeli elektrycznych i współdzielonej z SUV-em iX3. BMW planuje do końca 2027 roku odnowić całą gamę, wprowadzając aż 40 nowych pojazdów – zarówno elektryków, jak i gruntownie zmodernizowane wersje spalinowe, utrzymane w stylu Neue Klasse.

Nowy fundament marki: elektryczna trójka w centrum ofensywy BMW

Choć dziś bestsellerem marki jest X3, to seria 3 pozostaje jej filarem i punktem odniesienia dla całej gamy. Po raz pierwszy pojawi się jej elektryczna odmiana – długo wyczekiwana przez fanów marki. BMW już wcześniej oferowało zbliżony rozmiarami model i4, jednak postanowiło wstrzymać się z elektryfikacją serii 3 do momentu, aż technologia baterii pozwoli na osiągi i zasięg zbliżony do wersji spalinowych. Jak podało BMW, nowe i3 ma stanowić pomost między klasyką a przyszłością marki. W gamie pojawi się kilka wersji mocy – w tym sportowa odmiana sygnowana literą M. Wersja startowa, i3 50 xDrive, będzie wykorzystywać układ napędowy znany z iX3, czyli dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 464 KM i momencie 650 Nm, zasilane akumulatorem o pojemności 108 kWh typu NMC (nikiel–mangan–kobalt).

Zasięg i osiągi: rekordzista wśród elektryków klasy średniej

Według danych BMW, SUV iX3 z tą samą baterią osiąga 805 km zasięgu. Dzięki bardziej aerodynamicznej sylwetce, i3 ma szansę przekroczyć ten wynik i stać się najdłużej jeżdżącym na jednym ładowaniu elektrykiem klasy premium w Europie. Oznacza to realny zasięg przekraczający 800 km – więcej niż planowany Mercedes klasy C EQ czy nadchodzące Audi A4 e-tron. Platforma Gen6 wykorzystuje architekturę 800 V, co pozwala na ładowanie z mocą do 400 kW. W praktyce oznacza to możliwość uzupełnienia energii do 80% w mniej niż 15 minut – wynik dotąd zarezerwowany dla topowych modeli, jak Porsche Taycan i Lucid Air.

Technologia Neue Klasse: cyfrowy kokpit i system „Heart of Joy”

W kabinie nowego BMW i3 znajdzie się zupełnie nowy system Panoramic iDrive, po raz pierwszy zastosowany w iX3. Tworzący go szeroki, zakrzywiony ekran dotykowy oraz wyświetlacz head-up, który rozciąga się na całą długość przedniej szyby. Jak podaje producent, taki układ pozwala przenieść kluczowe informacje bliżej pola widzenia kierowcy, a jednocześnie ogranicza potrzebę patrzenia w dół. Jednak to nie multimedia mają być największym atutem i3.

BMW położyło nacisk na zachowanie typowej dla serii 3 dynamiki jazdy. Kluczowym elementem jest tu nowa scentralizowana architektura obliczeniowa, łącząca wszystkie systemy sterowania w jeden układ nazwany „Heart of Joy”. Jak wyjaśniło BMW, ten system integruje kontrolę napędu, hamulców i rekuperacji energii, co pozwala szybciej reagować na sytuację na drodze i zapewnia płynniejsze prowadzenie. Według danych technicznych aż 98% siły hamowania może być generowane przez sam układ odzysku energii – mechaniczne hamulce włączają się tylko w ekstremalnych sytuacjach.

Design i wersje nadwozia: sedan, Touring i elektryczne M3

Zamaskowane prototypy i3, uchwycone na testach, potwierdzają, że model zachowa klasyczne proporcje serii 3 – długą maskę, zwarte proporcje i charakterystyczny „Hofmeister kink” przy słupku C. Jednocześnie detale stylistyczne – jak smukła osłona chłodnicy czy oprawy reflektorów LED – jasno nawiązują do konceptu Vision Neue Klasse. Jak potwierdził szef designu BMW Group, Adrian van Hooydonk, po debiucie sedana do oferty dołączy również wersja Touring. Kolejne warianty napędowe będą wprowadzane etapami – od tylnonapędowych po topowe M. Największe emocje budzi zapowiedź pierwszego w historii elektrycznego BMW M3, którego premiera przewidziana jest na 2028 rok. Jak ujawnił szef działu M, Frank van Meel, samochód otrzyma własny, czteromotorowy układ napędowy z zaawansowanym systemem torque vectoring i komponentami zaprojektowanymi specjalnie przez dział M. Ma to być najmocniejsze M w historii marki – duchowy następca modelu, który zdefiniował sportowy sedan.

Powrót nazwy i3 – w nowym wydaniu

Choć nazwa i3 nie jest nowa, jej znaczenie zostało całkowicie przedefiniowane. Poprzedni model – futurystyczny hatchback z włókna węglowego – był sprzedawany w latach 2013–2022 i stanowił technologiczny eksperyment. Teraz BMW sięga po nią ponownie, by symbolicznie podkreślić ciągłość swojej elektrycznej rewolucji. Jak zauważył Oliver Zipse, nowa seria Neue Klasse ma nie tylko zastąpić dotychczasowe modele, ale też zapoczątkować nową erę projektowania i inżynierii BMW. Jak powiedział Oliver Zipse, prezes BMW:

To, co robimy z Neue Klasse, to nie ewolucja – to rewolucja. Łączymy tradycję serii 3 z przyszłością elektromobilności.

Nowe BMW i3 zadebiutuje w 2026 roku i stanie się jednym z najważniejszych modeli w historii marki. Będzie łączyć czystość formy, osiągi z najwyższej półki i technologie przyszłości, pozostając przy tym wierne temu, co w BMW najważniejsze – radości z prowadzenia.

O autorze