Z taśm produkcyjnych fabryki BMW w Monachium zjeżdżają już pierwsze egzemplarze nowego i3 – drugiego modelu z przełomowej linii Neue Klasse. W odpowiedzi na ogromne zainteresowanie klientów, zakład błyskawicznie zwiększa tempo montażu, przygotowując się do historycznej zmiany: od 2027 roku będzie produkować wyłącznie auta w pełni elektryczne.
Nowe BMW i3 wyjeżdża z fabryki w Monachium
Produkcja seryjna BMW i3 rozpoczęła się w sierpniu 2026 roku. Zamówienia na samochód można składać od połowy czerwca, a według producenta ich liczba wymusiła przygotowanie szybkiego zwiększenia skali produkcji. Nowe i3 jest drugim modelem opracowanym w ramach Neue Klasse. Samochód powstaje w głównym zakładzie BMW, który przez ostatnie cztery lata przechodził szeroko zakrojoną modernizację obejmującą między innymi nową spawalnię, halę montażową oraz zaplecze logistyczne.
Członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za klientów, marki i sprzedaż Jochen Goller podkreślił zainteresowanie nową rodziną modeli:
Modele Neue Klasse okazują się bardzo popularne. Drugi model Neue Klasse, BMW i3, już od chwili uruchomienia zamówień przed rynkowym debiutem cieszy się dużym zainteresowaniem.
Koszty produkcji mają spaść o kolejne 10%
BMW deklaruje, że rozpoczęcie montażu i3 pozwoli zmniejszyć koszty produkcji w Monachium o dalsze 10%. Oszczędności mają wynikać z wcześniejszego planowania, współpracy z działami rozwoju i dostawcami, a także z wykorzystania nowych technologii produkcyjnych. Znaczenie mają również bardziej zintegrowane procesy, automatyzacja, cyfryzacja i architektura pojazdów Neue Klasse. Według firmy zmodernizowany zakład stał się bardziej elastyczny i przejrzysty pod względem organizacji produkcji.
Szef fabryki BMW Group w Monachium Peter Weber wskazał bezpośredni efekt uruchomienia nowego modelu:
Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW i3 obniżamy koszty produkcji w zakładzie w Monachium o kolejne 10%.
fot. BMW
Od 2027 roku w Monachium tylko samochody elektryczne
BMW zapowiada, że od 2027 roku zakład w Monachium będzie produkował wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne. W kolejnych latach do i3 mają dołączyć następne modele Neue Klasse, co ma zabezpieczyć przyszłość fabryki na kolejne dekady. Zmiana ma również znaczenie symboliczne. Monachium jest związane z BMW serii 3 od 1975 roku, a z taśm tamtejszej fabryki zjechało dotąd ponad dziewięć milionów egzemplarzy tego modelu.
Członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję Raymond Wittmann określił uruchomienie i3 jako początek nowego etapu:
Rozpoczęcie produkcji BMW i3 zwiastuje nową erę dla naszego głównego zakładu. Dzięki w pełni elektrycznemu BMW i3 łączymy to, co do siebie należy: seria 3 uosabia BMW bardziej niż niemal każdy inny model, a zakład w Monachium reprezentuje naszą markę bardziej niż prawie każdy inny zakład produkcyjny. Wyjątkowe połączenie centrali, rozwoju i produkcji w naszym głównym zakładzie w Monachium jest kluczową siłą napędową globalnej sieci produkcyjnej. Każda z naszych fabryk korzysta z doświadczeń i wiedzy zdobytych podczas uruchamiania Neue Klasse w Monachium.
Fabryka była przebudowywana podczas normalnej produkcji
Modernizacja objęła obszar odpowiadający około jednej trzeciej całego zakładu. BMW zbudowało nową spawalnię, rozbudowany dział montażu samochodów oraz strefy logistyczne, nie zatrzymując przy tym bieżącej produkcji sięgającej nawet 1000 pojazdów dziennie. Najnowszym elementem inwestycji jest hala wydawania samochodów, która nadal znajduje się w fazie uruchamiania. To właśnie tam auta mają przechodzić końcową kontrolę przed przekazaniem ich działowi sprzedaży.
Zakład działa zgodnie z koncepcją BMW iFACTORY, która skupia się na efektywności, zrównoważonym rozwoju i cyfryzacji. Poszczególne fabryki koncernu wdrażają w jej ramach rozwiązania dostosowane do własnej specyfiki.
Akumulatory z Bawarii, silniki elektryczne z Austrii
Akumulatory wysokonapięciowe szóstej generacji dla BMW i3 będą dostarczane z nowego zakładu Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii. Fabryka znajduje się około 90 minut od Monachium i ma zaopatrywać również inne niemieckie zakłady BMW. Produkcja baterii wykorzystuje bieżącą kontrolę jakości, cyfrowe bliźniaki i narzędzia oparte na sztucznej inteligencji. Koncern deklaruje przy tym podejście zakładające eliminowanie błędów już na etapie procesu produkcyjnego.
Silnik elektryczny Gen6 będzie natomiast wytwarzany w austriackim zakładzie BMW Group w Steyr. Na miejscu powstaną wszystkie najważniejsze elementy układu napędowego.
Obudowy silników elektrycznych dostarczy odlewnia aluminium BMW Group w Landshut. W ten sposób produkcja kluczowych podzespołów nowego i3 zostanie rozdzielona pomiędzy kilka zakładów w Niemczech i Austrii.
BMW i3 ma oferować do 912 km zasięgu
Wstępne dane dla BMW i3 50 xDrive zakładają zużycie energii od 13,4 do 16,1 kWh/100 km według WLTP. Deklarowany zasięg wynosi od 758 do 912 km, a emisja dwutlenku węgla podczas jazdy ma być zerowa. Rzeczywiste wyniki będą zależały między innymi od stylu jazdy, trasy, pogody, użycia klimatyzacji, ogumienia, mocy ładowania oraz kondycji akumulatora. BMW zastrzega, że opublikowane parametry mają na razie charakter wstępny.
