BMW iX3 drugiej generacji ma już dwie akcje serwisowe w Niemczech. Jedna dotyczy pokładowej ładowarki, przez którą elementy nadwozia mogą przewodzić napięcie podczas ładowania, a druga obejmuje mocowanie bocznych poduszek powietrznych.

Problem nie dotyczy jazdy, tylko ładowania

Najbardziej nietypowa usterka pojawia się wtedy, gdy elektryczny SUV jest podłączony do źródła prądu. Wadliwa może być pokładowa ładowarka, czyli element odpowiadający za przekształcanie prądu przemiennego w prąd stały. W określonych egzemplarzach usterka może sprawić, że panele nadwozia zaczną przewodzić napięcie.

W praktyce oznacza to ryzyko porażenia osoby, która dotknie auta w niewłaściwym momencie. To nie jest awaria z kategorii „coś stuka przy zimnym rozruchu”, tylko problem, który w samochodzie elektrycznym brzmi jak bardzo wyraźny sygnał ostrzegawczy. Akcja serwisowa dotycząca ładowarki obejmuje 145 egzemplarzy BMW iX3 na świecie.

Auta objęte kampanią powstały między 25 listopada 2025 roku a 20 lutego 2026 roku. BMW deklaruje, że nie ma informacji o obrażeniach związanych z tą usterką. Producent wymieni jednak pokładowe ładowarki w objętych akcją autach niezależnie od tego, czy dany element faktycznie okaże się wadliwy.

Druga akcja dotyczy poduszek bocznych

Kilka dni po pierwszej kampanii BMW uruchomiło kolejną akcję serwisową dla iX3. Tym razem chodzi o boczne poduszki powietrzne, które mogły nie zostać przykręcone zgodnie ze specyfikacją. Ryzyko ma dwa poziomy. Poduszka może nie zadziałać prawidłowo podczas wypadku, a generator gazu może przesunąć się z miejsca i uderzyć osoby znajdujące się w kabinie.

To już nie jest kwestia komfortu ani jakości montażu odczuwalnej na co dzień, lecz potencjalnie ważny element bezpieczeństwa biernego. Ta akcja jest znacznie większa od kampanii związanej z ładowarką. Obejmuje 4843 egzemplarze BMW iX3 na świecie.

Dotyczy aut wyprodukowanych od 18 grudnia 2025 roku do 8 maja 2026 roku. BMW nie zna przypadków wypadków ani obrażeń powiązanych z tym problemem. W ramach naprawy producent skontroluje śruby mocujące boczne poduszki powietrzne i usunie ewentualne nieprawidłowości.

Start nie jest idealny dla nowego BMW iX3

BMW iX3 drugiej generacji zostało dobrze przyjęte jako wyraźny krok naprzód względem poprzednika. Auto oferuje zasięg kojarzony dotąd raczej z najmocniejszymi chińskimi samochodami elektrycznymi, co samo w sobie pokazuje, jak wysoko BMW zawiesiło poprzeczkę.

Dwie akcje serwisowe na początku rynkowej drogi nie muszą przekreślać modelu, ale są niewygodnym kontekstem dla auta, które ma budować nowy rozdział elektrycznej gamy marki. Szczególnie że jedna z usterek dotyczy samego procesu ładowania, czyli czynności absolutnie podstawowej dla użytkownika samochodu elektrycznego.

O autorze