BYD poinformował o uruchomieniu 5000 stacji ładowania błyskawicznego w Chinach. Wynik padł zaledwie 27 dni po starcie programu i oznacza obecność sieci w 297 miastach. Firma chce zamknąć 2026 rok z poziomem 20 tys. takich punktów.

Najnowsza stacja ruszyła przy punkcie obsługi podróżnych na trasie Qinglan Expressway w pobliżu Lanzhou w prowincji Gansu. To element ogólnokrajowej inicjatywy Flash Charging China, która obejmuje zarówno miasta, jak i trasy szybkiego ruchu.

Krótki postój, duży przyrost energii

Według danych technicznych auta wyposażone w akumulatorBlade Battery drugiej generacji osiągają poziom od 10 do 70% naładowania w około 5 minut przy standardowej temperaturze. W tych samych warunkach zakres od 10 do 97% zajmuje około 9 minut. Przy temperaturze −30°C czas ładowania od 20 do 97% wydłuża się do około 12 minut. To o około 3 minuty dłużej niż w warunkach standardowych, więc fizyki nie da się zagadać nawet tempem rozbudowy sieci.

Nie tylko moc, ale też wygoda obsługi

BYD podaje, że system przeszedł testy trwałości, w których 500 cykli ładowania błyskawicznego nie doprowadziło do pożaru po przebiciu ogniwa igłą. Firma wprowadziła też dożywotnią gwarancję na ogniwa akumulatora. Same stacje mają przewód podwieszany, a jego masa wynosi około 2 kg. Taki układ ma utrzymywać złącza w czystości i nad ziemią, a do tego działa tu automatyczne rozliczanie oraz funkcja plug and charge bez użycia smartfona.

Infrastruktura staje się nowym polem rywalizacji

Plan BYD zakłada dojście do 20 tys. stacji do końca 2026 roku. Jeśli zostanie zrealizowany, skala tej sieci wyraźnie wyprzedzi łączny zasięg sieci wymiany baterii rozwijanych przez Nio i CATL w 2026 roku. Na chińskim rynku trwa też wyścig o ładowarki o bardzo wysokiej mocy. Coraz gęstsza sieć i coraz krótszy czas postoju stają się jednymi z najważniejszych argumentów w świecie aut elektrycznych, bo to właśnie one najmocniej wpływają na codzienną wygodę użytkowania.

O autorze