Nowa Dacia Bigster, największy SUV w gamie marki, właśnie przekroczyła symboliczny próg 100 tysięcy złotych. Od listopada 2025 roku za podstawową wersję modelu trzeba zapłacić minimum 101 400 zł. Choć to pierwsza podwyżka od premiery, Dacia zachowuje spokój – uważa, że Bigster nadal nie ma sobie równych w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Model ten pozwolił Dacii wejść do klasy wyższej niż dotychczasowy bestseller – Duster. Zamówienia ruszyły w styczniu 2025 roku, a niska cena startowa – tuż poniżej 100 000 zł – przyciągnęła uwagę nie tylko wiernych klientów marki, lecz także tych, którzy spoglądali w stronę chińskich konkurentów. Od listopada cennik został jednak zaktualizowany – bazowa wersja kosztuje teraz 101 400 zł, co oznacza wzrost o 1500 zł. Dacia zrównała ceny wersji mild-hybrid 140 z odmianą wyposażoną w fabryczną instalację LPG – i to we wszystkich poziomach wyposażenia.

W przypadku pozostałych wersji silnikowych cennik pozostał bez zmian. W standardowym wyposażeniu Bigstera znajdziemy już całkiem solidny zestaw elementów: 17-calowe felgi aluminiowe, sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, kamerę cofania i tylne czujniki parkowania, tempomat, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, relingi dachowe oraz 10-calowy ekran dotykowy z bezprzewodowym parowaniem smartfona. Trzeba przyznać, że jak na Dacię – jest bogato.

Cennik Dacii Bigster – listopad 2025

• Essential – mild hybrid 140: 101 400 zł | mild hybrid-G 140: 101 400 zł | hybrid 155: brak danych
• Expression – mild hybrid 140: 110 400 zł | mild hybrid-G 140: 110 400 zł | hybrid 155: 124 900 zł | mild hybrid 130 4×4: 120 500 zł
• Extreme – mild hybrid 140: 118 900 zł | mild hybrid-G 140: 118 900 zł | hybrid 155: 133 400 zł | mild hybrid 130 4×4: 129 000 zł
• Extreme+ (lub Journey) – mild hybrid 140: 118 500 zł | mild hybrid-G 140: 118 500 zł | hybrid 155: 133 000 zł | mild hybrid 130 4×4: brak danych

Jak podała marka, nowa cena minimalna to dopiero początek zmian. W ofercie Bigstera pod koniec 2025 roku zadebiutuje zupełnie nowy napęd – hybrid-G 150 4×4. To unikatowe połączenie klasycznego układu hybrydowego z instalacją LPG i napędem na wszystkie koła. Jak przekazała Dacia, nowy układ napędowy zostanie połączony z automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem o sześciu przełożeniach.

Jeśli producentowi uda się utrzymać rozsądny poziom cen, Bigster z takim napędem może okazać się prawdziwym hitem – zwłaszcza dla kierowców, którzy chcą oszczędności LPG, elastyczności hybrydy i pewności napędu 4×4 w jednym aucie.

Dacia Bigster – kompaktowy SUV z ambicjami

Bigster to pierwszy model Dacii w segmencie C-SUV, zbudowany na platformie CMF-B, tej samej, którą wykorzystują m.in. Jogger i Duster. Auto ma ponad 4,6 m długości i przestronne wnętrze, które z powodzeniem konkuruje z większymi SUV-ami za znacznie wyższą cenę. W zależności od wersji, Bigster oferuje napęd na przednie lub wszystkie koła, silniki benzynowe wspomagane elektrycznie oraz wkrótce także wspomniany napęd hybrid-G 150 4×4.

Jak podkreśliła Dacia, Bigster został zaprojektowany z myślą o „racjonalnych klientach, którzy potrzebują dużego, praktycznego SUV-a, ale nie chcą przepłacać za markę”. Trudno się z tym nie zgodzić. Bigster wciąż pozostaje jedną z najtańszych propozycji w swoim segmencie, nawet mimo listopadowej podwyżki.

Podsumowanie

Dacia Bigster drożeje, ale tylko symbolicznie. W zamian oferuje więcej niż kiedykolwiek – bogate wyposażenie, różnorodne napędy i zapowiedź nowej, wyjątkowo ciekawej wersji łączącej LPG, hybrydę i 4×4. To auto, które idealnie wpisuje się w filozofię marki: „dużo samochodu za rozsądne pieniądze”. Jeśli planowana wersja hybrid-G 150 4×4 spełni oczekiwania, Bigster może jeszcze długo pozostać jednym z filarów sukcesu Dacii.

O autorze