Dacia Bigster może doczekać się zupełnie nowej wersji napędowej, w której silnik benzynowy nie będzie bezpośrednio napędzał kół. Według francuskich mediów rumuński SUV otrzyma układ elektryczny z generatorem spalinowym, a jego łączny zasięg może sięgnąć nawet 1400 km. Nowość ma pojawić się przy okazji modernizacji tego modelu planowanej na 2028 rok.
Elektryk z silnikiem benzynowym
O przygotowaniach do modernizacji Dacii Bigster informują francuskie media. Przy jej okazji jednym z najważniejszych elementów ma być wprowadzenie napędu typu range extender. To rozwiązanie, w którym za poruszanie samochodu odpowiada silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pełni funkcję generatora prądu.
fot. Dacia
W przeciwieństwie do tradycyjnej hybrydy silnik benzynowy nie ma więc mechanicznego połączenia z kołami. Jego zadaniem jest napędzanie generatora, który wytwarza prąd potrzebny do zasilania układu elektrycznego i uzupełniania energii w akumulatorze. Dzięki temu samochód może kontynuować jazdę po rozładowaniu baterii, o ile w zbiorniku pozostaje paliwo.
Takie rozwiązanie pozwala połączyć charakterystykę jazdy samochodem elektrycznym z możliwością pokonywania długich tras bez konieczności korzystania z ładowarek. Nie oznacza jednak całkowitego wyeliminowania silnika spalinowego, ponieważ podczas pracy generatora samochód nadal zużywa benzynę.
Zasięg nawet 1400 km
Według nieoficjalnych informacji nowa Dacia Bigster może otrzymać akumulator o pojemności od 20 do 30 kWh. To znacznie więcej niż w obecnych hybrydowych odmianach tego modelu, choć nadal mniej niż w większości samochodów w pełni elektrycznych.
Największe zainteresowanie budzi jednak deklarowany łączny zasięg wynoszący 1400 km. Wartość ta miałaby uwzględniać zarówno energię zgromadzoną w akumulatorze, jak i możliwość jej wytwarzania z wykorzystaniem silnika benzynowego.
Na razie nie wiadomo, jaka jednostka spalinowa zostanie wykorzystana w roli generatora, jaką moc zaoferuje silnik elektryczny ani jak duży będzie zbiornik paliwa. Wszystkie te parametry będą miały istotny wpływ na rzeczywisty zasięg i zużycie benzyny.
Inaczej niż obecne hybrydy
Wprowadzenie takiego napędu oznaczałoby istotną zmianę w ofercie rumuńskiego producenta. Obecnie Bigster jest dostępny w Polsce z trzema rodzajami zelektryfikowanych układów napędowych, z których każdy wykorzystuje silnik spalinowy również do bezpośredniego napędzania samochodu.
Najtańszą propozycją jest mild hybrid-G 140, wyposażony w turbodoładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy 1.2 o mocy 140 KM. Współpracuje on z instalacją LPG i układem miękkiej hybrydy 48 V. Samochód ma napęd na przednie koła, a kierowca może wybrać sześciobiegową skrzynię manualną lub automatyczną.
Według polskiego cennika obowiązującego od 2 listopada 2026 roku wersja manualna kosztuje od 101 400 zł, natomiast odmiana z automatem od 115 600 zł. Są to kwoty katalogowe, nieuwzględniające ewentualnych promocji.
fot. Dacia
Wyżej w gamie znajduje się hybrid 155, wykorzystujący czterocylindrową jednostkę benzynową 1.8 i pełny układ hybrydowy o łącznej mocy 157 KM. W tym przypadku samochód może poruszać się wyłącznie dzięki silnikowi elektrycznemu w określonych warunkach, między innymi podczas ruszania i jazdy z niewielką prędkością. Napęd trafia na przednie koła przez automatyczną przekładnię wielotrybową, a ceny rozpoczynają się od 124 900 zł.
Napęd 4×4 też jest inny
Najbardziej rozbudowaną konstrukcją w aktualnej ofercie jest tribrid 150 4×4. Łączy ona benzynowy silnik 1.2 turbo o mocy 140 KM, instalację LPG, układ miękkiej hybrydy 48 V oraz dodatkowy silnik elektryczny napędzający tylne koła.
Tylna jednostka rozwija 49 KM i współpracuje z akumulatorem o pojemności 0,839 kWh. Silnik benzynowy napędza przednią oś, natomiast elektryczny wprawia w ruch tylne koła. Dzięki temu napęd 4×4 nie wymaga mechanicznego połączenia obu osi. Cena tej odmiany zaczyna się od 128 900 zł.
W planowanym układzie range extender podział zadań byłby zupełnie inny. Silnik spalinowy nie napędzałby żadnej osi, a jedynie produkował energię elektryczną.
Modernizacja w 2028 roku
Nowy układ napędowy ma być częścią szerszego odświeżenia Bigstera, przewidywanego na 2028 rok. Według francuskich doniesień zmiany obejmą również stylistykę nadwozia, zwłaszcza jego przedniej części.
Inspiracją dla projektantów ma być Dacia Striker. Zmodernizowany Bigster może otrzymać nowe reflektory, zmienioną osłonę chłodnicy oraz przeprojektowany zderzak. Na obecnym etapie nie wiadomo jednak, jak daleko posuną się modyfikacje wyglądu.
Wprowadzenie hybrydy szeregowej mogłoby być dla Dacii szczególnie interesujące ze względu na dotychczasowy charakter jej oferty. Producent stawia na stosunkowo proste i przystępne cenowo rozwiązania, dlatego kluczowe będzie nie tylko osiągnięcie zapowiadanego zasięgu, ale również utrzymanie konkurencyjnej ceny.
