Podczas tegorocznego Goodwood Festival of Speed marka Denza, należąca do grupy BYD, oficjalnie zaprezentowała swój pierwszy elektryczny supersamochód – model Z. Auto, odsłonięte przez Stellę Li z BYD oraz Jensona Buttona, ma ambicję stać się nowym punktem odniesienia w segmencie aut o wysokich osiągach. Producent potwierdził trzy bazowe warianty nadwoziowe: Coupe, Spider oraz zorientowaną na tor wersję Racing.
Architektura e3 i 1604 KM
Fundamentem modelu jest dedykowana platforma e3 Sports Car Platform. W każdej z trzech głównych odmian układ napędowy tworzą trzy silniki elektryczne: jeden przy przedniej osi i dwa niezależne przy tylnych kołach. Generują one systemowo 1604 KM oraz 1240 Nm momentu obrotowego.
Wielka ofensywa BYD w Goodwood: 8 premier, w tym sportowa Denza
Różnice w dynamice są wymierne: Coupe osiąga 100 km/h w 2,25 s, Spider w 2,3 s, a wariant Racing – wyposażony w opcjonalne półslick – skraca ten czas do 1,96 s. Prędkość maksymalna wynosi 299 km/h dla wersji Coupe i bazowego Racinga, natomiast Racing z pakietem aerodynamicznym pozwala rozpędzić się do 349 km/h.
fot. Denza
Special Edition: Cel – Nürburgring
Najbardziej radykalna wersja, Special Edition, powstaje z myślą o rekordach na torze Nürburgring Nordschleife. Zdaniem producenta, ta odmiana generuje ponad 2000 KM i przyspiesza do „setki” w mniej niż 1,7 s. Aby sprostać ekstremalnym obciążeniom, inżynierowie o 180% zwiększyli wydajność chłodzenia napędu oraz o 30% chłodzenie akumulatora.
BYD poluje na europejskie fabryki. Stellantis, Włochy i Maserati w jednej układance
Nadwozie, wykonane w technologii kompozytowej z włóknem węglowym, wykorzystuje aktywną aerodynamikę. Przedni dyfuzor w połączeniu z tylnym skrzydłem redukuje opór o 40% i generuje docisk rzędu 2000 kg przy prędkości 299 km/h.
Technologia podwozia i akumulatory
Za precyzję prowadzenia odpowiada układ DiSus-M z amortyzatorami magnetoreologicznymi, które reagują na zmiany nawierzchni w czasie liczonym w milisekundach. System kontroli trakcji, zintegrowany z wektorowaniem momentu obrotowego, pozwala na manewr typu „compass turn” (obrót wokół przedniej osi).
Akumulator Blade Battery drugiej generacji o pojemności 76 kWh zintegrowano z nadwoziem w architekturze Cell-to-Body. Dzięki temu zabiegowi sztywność skrętna konstrukcji przekracza 40 000 Nm/stopień. Producent deklaruje zasięgi WLTP od 380 km (Racing) do 409 km (Coupe).
fot. Denza
FLASH Charging: Obietnica 9 minut
Denza wprowadza autorski standard ładowania FLASH Charging. Według danych technicznych BYD, system obsługujący moc do 1500 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 97% w zaledwie 9 minut. Producent deklaruje również wysoką stabilność termiczną ogniw, popartą testami wytrzymałościowymi, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach.
Denza Z9GT dostępna w Polsce. 1156 KM, ładowanie w 9 minut i mało chińska cena
Funkcjonalność i personalizacja
Mimo torowego charakteru, Denza Z oferuje czteromiejscową kabinę z cyfrowym interfejsem, obsługą Google Built-in i nagłośnieniem firmy Devialet. Kierowca ma do dyspozycji rozbudowany tryb Track, który umożliwia precyzyjną konfigurację parametrów jazdy – od rozdziału mocy po reakcję układu kierowniczego.
Przyjmowanie zamówień rozpocznie się latem 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów przed końcem roku. Premiera w Goodwood to dla Denzy, będącej niegdyś wspólnym przedsięwzięciem BYD i Daimlera, strategiczny krok w stronę budowy wizerunku marki premium na rynku europejskim.
