GWM ORA 5 debiutuje w Polsce. Hybryda pokona ponad 1000 km bez tankowania

Jan Pacula

Jan Pacuła

GWM ORA 5 wchodzi na polski rynek jako kompaktowy C-SUV o długości 4,47 m. To chińskie auto będzie dostępny z napędem benzynowym, hybrydowym i elektrycznym, a jego ceny w specjalnej ofercie promocyjnej rozpoczynają się od 109 900 zł.

GWM ORA 5 z benzyną, hybrydą i napędem elektrycznym

Na początku klienci otrzymają do wyboru silnik benzynowy oraz pełną hybrydę. Podstawowy wariant wykorzystuje jednostkę 1.5 turbo o mocy 160 KM i momencie obrotowym 270 Nm, współpracującą z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową 7DCT.

W tej konfiguracji ORA 5 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,9 s. Deklarowane średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 6,9 l/100 km.

GWM ORA 5

fot. GWM

Mocniejszą propozycją jest Full Hybrid Hi2. Układ składa się z silnika 1.5 turbo, akumulatora o pojemności 1,09 kWh oraz dwubiegowej przekładni DHT i wytwarza 223 KM oraz 476 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,7 s.

Według danych producenta hybryda zużywa średnio 5,1 l/100 km, a deklarowany zasięg przekracza 1000 km. W późniejszym terminie gamę uzupełni odmiana całkowicie elektryczna, dla której GWM zapowiada ponad 600 km zasięgu WLTP.

4,47 m długości i dwa duże ekrany w kabinie

GWM ORA 5 mierzy 4,47 m długości i wpisuje się w segment kompaktowych SUV-ów. Nadwozie otrzymało obłe kształty, a standardowe wyposażenie obejmuje między innymi 18-calowe felgi czy aktywną żaluzję chłodnicy.

Do wyboru przewidziano siedem kolorów nadwozia, w tym matowy Shadow Matte. W kabinie znalazł się 14,6-calowy ekran centralny oraz cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala.

System multimedialny Coffee OS obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto, a także nawigację online oraz aktualizacje OTA. W bogatszej odmianie dostępne są również panoramiczny dach, 64-kolorowe oświetlenie nastrojowe i zestaw audio z dziewięcioma głośnikami.

Coffee Pilot Ultra i kamera 540 stopni w standardzie

Producent podaje, że zawieszenie ORY 5 zostało dostrojone z myślą o europejskich drogach. Z przodu znalazły się kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy.

GWM ORA 5

fot. GWM

Standardem jest pakiet Coffee Pilot Ultra trzeciej generacji, obejmujący 23 funkcje wspomagające kierowcę. Wśród nich mamy adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu oraz kamerę 540° z funkcją prezentowania obrazu przestrzeni pod samochodem.

Według danych GWM 75,3% konstrukcji nadwozia wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości. Samochód wyposażono również w siedem poduszek powietrznych.

Signature i Infinity. Dwie wersje wyposażenia

GWM ORA 5 oferowana jest w dwóch wersjach: Signature i Infinity.

Podstawowa obejmuje m.in. 18-calowe felgi, reflektory LED, podgrzewane fotele, adaptacyjny tempomat, system kamer 540°, bezkluczykowy dostęp oraz zestaw ekranów z wyświetlaczem kierowcy 10,25 cala i centralnym ekranem 14,6 cala. W standardzie są także bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz automatyczna klimatyzacja z filtrem PM2,5.

Wersja Infinity dodaje m.in. panoramiczny dach, wentylowane fotele, podgrzewaną kierownicę, elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, 64-kolorowe oświetlenie nastrojowe oraz 9-głośnikowy system audio z bezprzewodową ładowarką 50 W.

GWM ORA 5 od 109 900 zł

Polski cennik GWM ORA 5 obowiązuje od 4 września 2026 r. Ceny katalogowe rozpoczynają się od 115 500 zł, ale w ramach oferty promocyjnej wersja Signature z silnikiem benzynowym 1.5T i 7-biegową skrzynią DCT kosztuje 109 900 zł.

WersjaNapędCena katalogowaCena promocyjna
Signature1.5T 7DCT115 500 zł109 900 zł
Infinity1.5T 7DCT126 500 zł121 990 zł
Signature1.5T HEV DHT120 900 zł118 990 zł
Infinity1.5T HEV DHT132 990 zł129 990 zł

Promocja obowiązuje od 4 września 2026 r. do odwołania lub wyczerpania zapasów. Podane ceny są brutto i dotyczą samochodów z roku modelowego 2026 wyprodukowanych w 2026 r.

GWM udziela na swoje samochody 7-letniej gwarancji lub do 150 tys. km. Na lakier przewidziano 5 lat ochrony bez limitu kilometrów, a na perforację nadwozia – 12 lat bez limitu kilometrów. Bateria trakcyjna jest objęta ochroną przez 8 lat lub do 160 tys. km.

O autorze

Jan Pacula

Jan Pacuła

Redaktor działu Retro
Były kierowca rajdowy, który dziś wiedzę z odcinków specjalnych przekłada na testy aut drogowych. Uwielbiam precyzję prowadzenia i tylnonapędową charakterystykę, ale moją drugą wielką miłością są klasyki, młodsze „graty” i motorsportowa historia. Regularnie odwiedzam międzynarodowe zloty oraz konkursy elegancji – z klimatycznym jeziorem Como na czele (Concorso d’Eleganza Villa d’Este). W moim prywatnym garażu marzeń pierwsze miejsce od lat zajmuje kultowy Ford Escort RS Cosworth.

© 2026 MotoGuru.pl