Hyundai Motor Group zamierza wyjść daleko poza produkcję samochodów i stać się dostawcą rozwiązań opartych na tzw. fizycznej sztucznej inteligencji. Plan obejmuje autonomiczne auta, humanoidalne roboty, fabryki sterowane przez AI, a docelowo także całe miasta, których infrastruktura będzie zarządzana w czasie rzeczywistym.
Od inteligentnego samochodu do miasta zarządzanego przez AI
Strategię koncernu przedstawił Euisun Chung, przewodniczący wykonawczy Hyundai Motor Group, podczas San Francisco AI Summit. W spotkaniu uczestniczyło około 150 osób, w tym przedstawiciele koreańskiego biznesu, amerykańskich firm technologicznych, startupów oraz środowiska akademickiego.
Chung zapowiedział, że Hyundai chce przekształcić się z tradycyjnego producenta motoryzacyjnego w firmę dostarczającą rozwiązania z zakresu Physical AI, czyli sztucznej inteligencji działającej w świecie fizycznym. Pierwszym etapem mają być inteligentne pojazdy i roboty, kolejnym fabryki zarządzane przez AI, a końcowym – połączona infrastruktura miejska.
Euisun Chung tak przedstawił kierunek rozwoju grupy:
Hyundai Motor Group wychodzi poza tradycyjne granice produkcji samochodów, rozwijając autonomiczną jazdę, robotykę i fabryki definiowane przez sztuczną inteligencję, co przyspiesza naszą transformację w firmę dostarczającą rozwiązania Physical AI.
Fabryki mają same optymalizować produkcję
W fabrykach wykorzystujących AI systemy mają samodzielnie łączyć logistykę, produkcję i kontrolę jakości. Dane z linii montażowych, samochodów, systemów transportowych oraz testów robotów będą służyły do dalszego szkolenia modeli sztucznej inteligencji. Ulepszone algorytmy mają następnie wracać do rzeczywistych zastosowań. Hyundai określa ten mechanizm jako koło zamachowe danych, w którym każda operacja wykonywana w fabryce lub przez robota dostarcza informacji pozwalających poprawić działanie całego systemu.
Koncern liczy, że jego przewagą będzie możliwość wdrażania technologii AI bezpośrednio w dużych zakładach przemysłowych. Hyundai dysponuje globalną siecią fabryk, rozbudowanymi łańcuchami dostaw oraz doświadczeniem w produkcji pojazdów na masową skalę.
Atlas ma rozpocząć pracę w zakładach Hyundaia
Jednym z głównych elementów strategii jest robotyka rozwijana przez należącą do grupy firmę Boston Dynamics. Hyundai wskazuje między innymi czworonożnego robota Spot, przeznaczonego do logistyki robota Stretch oraz mobilną platformę MobED. Największe znaczenie ma jednak humanoidalny Atlas. Robot ma wspierać ludzi w zakładach produkcyjnych, centrach logistycznych i innych środowiskach wymagających wykonywania złożonych czynności.
Pierwsze wdrożenia Atlasa zaplanowano w fabrykach należących do grupy, w tym w zakładzie Hyundai Motor Group Metaplant America w amerykańskiej Georgii. Kolejne zastosowania mają być rozszerzane etapami po przeprowadzeniu testów i walidacji. Hyundai planuje również budowę zakładu produkującego roboty w Stanach Zjednoczonych. Do 2028 roku jego roczna zdolność produkcyjna ma sięgać 30 tys. egzemplarzy.
Google DeepMind pomoże rozwijać humanoidalne roboty
Boston Dynamics nawiązał strategiczną współpracę z Google DeepMind. Jej celem jest opracowanie modeli sztucznej inteligencji i systemów szkoleniowych, które pozwolą robotom wykonywać bardziej skomplikowane zadania w zmiennym otoczeniu. Roboty mają dzięki temu uzyskać większą autonomię oraz lepiej dostosowywać się do sytuacji, których wcześniej nie zaprogramowano wprost. W praktyce jest to jeden z warunków szerszego wykorzystania humanoidów poza kontrolowanymi stanowiskami testowymi.
Euisun Chung tak opisał docelową wizję koncernu:
Ostateczna wizja Physical AI, do której dąży Hyundai Motor Group, zaczyna się od inteligentnych urządzeń, takich jak pojazdy i roboty, rozszerza się na inteligentne przestrzenie, takie jak fabryki AI, a ostatecznie prowadzi do zintegrowanej inteligencji na poziomie miasta, w którym infrastruktura miejska jest płynnie połączona i zarządzana.
50 tys. procesorów NVIDIA i cyfrowe kopie fabryk
Hyundai rozwija także współpracę z firmą NVIDIA. Grupa zawarła umowę dotyczącą dostawy 50 tys. układów NVIDIA Blackwell, które mają wspierać rozwój infrastruktury sztucznej inteligencji. Platformy NVIDIA będą wykorzystywane między innymi do tworzenia cyfrowych bliźniaków zakładów produkcyjnych. Takie wirtualne kopie fabryk pozwalają sprawdzać zmiany w procesach, układzie linii oraz logistyce przed ich wdrożeniem w rzeczywistym obiekcie.
Współpraca obejmuje również rozwiązania dla autonomicznej jazdy, w tym półprzewodniki, czujniki i architekturę elektroniczną integrowaną z platformami samochodowymi Hyundaia. Obie firmy mają ponadto opracować Robot Reference Platform, czyli referencyjną platformę sprzętową i programistyczną dla robotów. System ma być udostępniany uczelniom, instytutom badawczym i startupom. Celem jest ułatwienie opracowywania oraz testowania technologii Physical AI podmiotom, które nie dysponują własnym zapleczem produkcyjnym.
IONIQ 5 zostanie przygotowany dla Waymo
Kolejnym partnerem Hyundaia jest Waymo, firma rozwijająca systemy jazdy autonomicznej. Koncern będzie produkował specjalnie zmodyfikowane egzemplarze modelu IONIQ 5 w zakładzie Hyundai Motor Group Metaplant America. Samochody otrzymają rozwiązania wymagane przez system autonomicznej jazdy, w tym zdublowane układy kierowania, hamowania, zasilania i komunikacji. Przewidziano także elektrycznie sterowane drzwi oraz dodatkowe zabezpieczenia funkcjonalne i rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa.
Hyundai podkreśla, że pojazd autonomiczny nie może opierać się na pojedynczym systemie wykonawczym. Awaria jednego podzespołu nie powinna pozbawić samochodu możliwości bezpiecznego zatrzymania lub dalszego kontrolowania podstawowych funkcji.
Hyundai zainwestuje ponad 131 mld zł
Znaczna część strategii ma być realizowana w Korei Południowej. W regionie Saemangeum koncern planuje stworzyć AI Valley obejmującą centra danych, zakłady produkcji robotów, instalacje elektrolizerów oraz infrastrukturę miasta wykorzystującego wodór i sztuczną inteligencję. Wartość inwestycji w Saemangeum ma wynieść około 9 bln wonów (ok. 23,18 mld zł). Klaster robotyczny ma produkować urządzenia Hyundaia, ale również świadczyć usługi dla mniejszych firm, które nie mają własnych kompetencji przemysłowych.
Kolejne 42 bln wonów (ok. 108,15 mld zł) grupa zamierza zainwestować w ciągu dziesięciu lat w regionie Yeongnam. Środki mają zostać przeznaczone na produkcję sterowaną przez AI, przemysł lotniczy i kosmiczny oraz infrastrukturę zrównoważonej energetyki. Łącznie daje to ponad 131 mld zł planowanych nakładów. Hyundai zakłada, że projekty nie tylko przyspieszą rozwój robotyki i sztucznej inteligencji, lecz także zwiększą możliwości produkcyjne Korei oraz stworzą zaplecze do testowania nowych technologii w rzeczywistych warunkach.
