Kia ujawniła, że podczas prac nad elektrycznym Vision Meta Turismo rozważano nie tylko smukłego sedana, lecz także bardziej praktyczną wersję shooting brake. Niewielki model takiego samochodu pojawił się w oficjalnym materiale filmowym marki, choć na razie nie wiadomo, czy projekt ma szansę trafić do produkcji.
Kia pokazała model Vision Meta Turismo shooting brake
W filmie przedstawiającym proces projektowania konceptu Vision Meta Turismo można dostrzec dwa modele ustawione obok szkiców stylistycznych. Jeden odpowiada sportowemu sedanowi zaprezentowanemu przez Kię, natomiast drugi otrzymał dłuższą linię dachu i nadwozie przypominające shooting brake.
Oba warianty zachowują zbliżone proporcje, rozstaw osi oraz ten sam wzór felg. Wersja z wydłużonym dachem różni się jednak kształtem kabiny pasażerskiej i tylną częścią nadwozia, która została podporządkowana większej przestrzeni bagażowej. Nie jest to pełnowymiarowy prototyp, lecz model wykonany na wczesnym etapie prac koncepcyjnych. Jego obecność w oficjalnym materiale potwierdza jednak, że projektanci Kii analizowali rozwinięcie idei elektrycznego gran turismo w więcej niż jednym kierunku.
Sportowe kombi byłoby praktyczniejszym następcą Stingera
Ewentualny Vision Meta Turismo shooting brake mógłby połączyć niską, dynamiczną sylwetkę z większą ilością miejsca nad głowami pasażerów tylnego rzędu oraz pojemniejszym bagażnikiem. Taka konfiguracja pozwoliłaby zachować charakter samochodu klasy GT, a jednocześnie zwiększyć jego codzienną użyteczność.
Wprowadzenie tego wariantu oznaczałoby również powrót Kii do segmentu europejskich kombi. Marka wycofała wcześniej model Ceed SW, a na części rynków również powiązanego z nim ProCeeda, którego opadająca linia dachu nawiązywała do nadwozi shooting brake. Na razie nic nie wskazuje, aby pokazany model został zatwierdzony do dalszego rozwoju. Równie dobrze może pozostać jednym z wariantów stylistycznych, które projektanci przygotowali podczas poszukiwania ostatecznej formy samochodu.
Elektryczny sedan zaprojektowany dla pokolenia graczy
Kia Vision Meta Turismo powstała jako wizja sportowego sedana przeznaczonego dla osób swobodnie poruszających się między światem cyfrowym i rzeczywistym. Zespół projektowy określa tę grupę mianem pokolenia graczy, co znalazło odzwierciedlenie przede wszystkim w wyposażeniu kabiny.
We wnętrzu umieszczono futurystyczny interfejs oraz odłączaną konsolę do gier w stylu retro, zamontowaną z boku deski rozdzielczej. Samochód ma cztery oddzielne fotele, przy czym miejsce kierowcy zostało zaprojektowane inaczej niż siedzenia pasażerów.
Projektanci zastosowali również materiały określane przez Kię jako naturalne i przyjazne środowisku, w tym jedwab oraz drewno. Przesunięcie kabiny do przodu pozwoliło zwiększyć przestrzeń dla podróżnych bez rezygnowania z proporcji typowych dla niskiego samochodu sportowego.
Vision Meta Turismo ma być duchowym następcą Kii Stinger
Koncept Vision Meta Turismo został ujawniony w grudniu 2025 roku. Wiosną 2026 roku Kia zaprezentowała go publicznie podczas Milan Design Week oraz Busan International Mobility Show. Samochód jest przedstawiany jako duchowy następca wycofanej Kii Stinger. Zamiast benzynowego silnika V6 3.3 z podwójnym turbodoładowaniem projekt przewiduje jednak w pełni elektryczny układ napędowy.
Kia nie potwierdziła dotąd, że Vision Meta Turismo trafi do salonów. Globalny szef stylistyki marki Karim Habib oraz Oliver Samson, odpowiedzialny za europejski dział projektowy, informowali jednak wcześniej, że rozpoczęto już analizy technicznej wykonalności samochodu.
Największym problemem pozostaje uzasadnienie biznesowe dla kosztownego modelu wizerunkowego. Elektryczny następca Stingera musiałby nie tylko podkreślać możliwości marki, lecz także znaleźć wystarczająco liczną grupę klientów, aby jego produkcja miała ekonomiczny sens.
Model shooting brake mógłby poszerzyć grono zainteresowanych dzięki bardziej praktycznemu nadwoziu. Na obecnym etapie pewne jest jednak wyłącznie to, że taki wariant znalazł się na biurkach projektantów Kii – droga z pracowni stylistycznej na linię produkcyjną nadal pozostaje bardzo długa.
