Leapmotor w czerwcu 2026 roku dostarczył 93 376 samochodów na świecie i ustanowił nowy miesięczny rekord. W ten sposób poprawił wynik rok do roku o 94,51%, a wobec maja urósł o 14,47%. Marka wspierana przez Stellantis ma za sobą 356 487 dostaw w pierwszej połowie 2026 roku.
Rekordowy miesiąc zamiast chwilowego odbicia
Czerwcowy wynik Leapmotora nie wygląda jak pojedynczy skok po słabszym miesiącu. W maju firma dostarczyła 81 569 aut, a w kwietniu 71 387 aut, więc tempo rosło przez kolejne miesiące. W całym drugim kwartale dostawy sięgnęły 246 332 samochodów.
Leapmotor wszedł więc w połowę roku z dużą dynamiką. Co ciekawe, od początku działalności do końca czerwca ten producent z Państwa Środka dostarczyła globalnie 1 552 590 samochodów.
Cel na 2026 rok jest bardzo ambitny
Leapmotor w całym 2026 roku chce dostarczyć 1 mln samochodów. Po pierwszych sześciu miesiącach firma ma wykonane 356 487 aut, więc druga połowa roku musi być mocniejsza od pierwszej. Chiński rynek już nieraz pokazywał, że potrafi przyspieszać w końcówce roku, ale tu skala zadania jest konkretna.
Wzrost rok do roku w pierwszym półroczu wyniósł 60,82%. Sam drugi kwartał urósł o 83,68% wobec analogicznego okresu 2025 roku. Taki wynik pokazuje, że Leapmotor nie tylko korzysta z popytu na auta elektryczne, lecz także coraz mocniej pracuje na to portfolio jego modeli.
fot. Leapmotor
Nowe wersje SUV-ów mają podtrzymać tempo
W czerwcu Leapmotor odświeżył trzy kluczowe SUV-y: C10, C11 i C16. Otrzymały one platformę wysokiego napięcia 800 V, a ich zasięg elektryczny zwiększył się 660 km. Ceny startują od 125 800 yuanów (ok. 69 907 zł).
To ważny ruch, bo 800-woltowa architektura przestała być wyłącznie znakiem drogich modeli. W chińskich autach coraz częściej schodzi do niższych segmentów, co zmusza konkurencję do bardzo szybkiego reagowania. Dla klientów oznacza to prosty komunikat: technika z wyższej półki trafia do coraz tańszych samochodów.
Leapmotor wszedł też w segment dużych vanów
Leapmotor D99 to pierwszy flagowy MPV marki. Zadebiutował on 25 czerwca, występuje jako auto elektryczne oraz w wersji z układem o wydłużonym zasięgu. Ceny mieszczą się w przedziale od 249 800 do 319 800 yuanów (ok. 138 814–177 719 zł). Dostawy D99 rozpoczną się 20 lipca.
Wejście do segmentu MPV poszerza ofertę Leapmotora poza SUV-y i hatchbacki, a przy obecnej dynamice sprzedaży stanowi nie tylko ozdobnik w katalogu. To kolejny element układanki, w której Leapmotor próbuje zamienić szybki wzrost w trwałą skalę.
Stellantis ma w tym interes większy niż logo w tle
Leapmotor jest wspierany przez Stellantisa, co zapewnia temu gigantowi szybsze wejście w rytm chińskiej elektromobilności. Dla Leapmotora to z kolei skrót do infrastruktury, rynków i doświadczenia globalnego koncernu.
Jeśli dostawy nadal będą rosły w takim tempie, ta relacja może stać się jednym z ciekawszych sojuszy w branży EV.
