⏱️ 3 min.

Imponujący Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe już do kupienia w Polsce. Ma kosmiczną moc i zaskakującą cenę

Tomasz Studniarek

28-05-2026 06:05

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé w nowej, w pełni elektrycznej odsłonie trafia do polskiej oferty. Najmocniejsza wersja GT 63 ma 1169 KM, trzy silniki i przyspiesza do 100 km/h w 2,4 sekundy. Największe zaskoczenie nie dotyczy jednak tylko osiągów, bo elektryczne AMG okazuje się tańsze od poprzednika.

Nowy model powstał o na platformie AMG.EA, przygotowanej od początku pod napęd na prąd. To ważna różnica, bo w tej klasie sama moc nie wystarczy, jeśli masa, chłodzenie i aerodynamika nie nadążają za ambicjami.

GT 55 i GT 63. Dwie wersje, obie bardzo szybkie

Podstawową odmianą w polskim cenniku jest 55 4-Door Coupé. Auto kosztuje 676 000 zł, rozwija 816 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy. Zasięg WLTP wynosi 689 km. Mocniejszy Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé startuje od 839 000 zł, ma 1169 KM, osiąga 100 km/h po 2,4 sekundy i rozpędza się od 0 do 200 km/h w 6,8 sekundy.

W tej wersji Mercedes zastosował trzy silniki osiowe YASA. Różnica względem spalinowego poprzednika jest szczególnie ciekawa przy kasie. W odmianie GT 63 S E Performance, czyli hybrydowej plug-in, startował on w Polsce od ponad 900 tys. zł. Po doposażeniu przekraczał 1,1 mln zł.

AMG postawiło na technikę, nie tylko na sprint do setki

Konstrukcja nowego AMG GT 4-Door Coupé obejmuje architekturę 800 V, aktywną aerodynamikę i zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Auto ma także tylną oś skrętną, aktywny spoiler i współczynnik oporu powietrza Cx równy 0,22. To zestaw, który ma pomóc nie tylko na prostej, ale też przy stabilności i zużyciu energii.

Obie wersje korzystają z baterii o pojemności netto 106 kWh. Zasięg WLTP wynosi od 596 do 696 km, zależnie od konfiguracji. GT 55 zużywa 18,1 kWh/100 km, co przy mocy 816 KM wygląda jak próba pogodzenia dwóch światów, które zwykle nie siedzą przy jednym stoliku.

Ładowanie ma być jednym z najmocniejszych argumentów

Mercedes zastosował ładowanie DC o mocy ponad 600 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa około 11 minut. Za utrzymanie tempa ładowania odpowiada aktywne chłodzenie ogniw, inspirowane technologią z Formuły 1.

W autach tej klasy kosmiczne osiągi są obowiązkowe, ale krótki postój przy ładowarce może być równie mocnym argumentem jak sprint spod świateł. Oczywiście pod warunkiem, że kierowca znajdzie infrastrukturę zdolną obsłużyć taki potencjał.

Wyposażenie standardowe jest szerokie, ale lista opcji nadal kusi

W standardzie nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé otrzymuje między innymi DIGITAL LIGHT, zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL, tylną oś skrętną i napęd 4MATIC+. Na pokładzie są też aktywny spoiler, system MBUX z ekranem 14,4 cala, AMG Sound Experience, pompa ciepła oraz szybkie ładowanie DC.

Lista opcji pokazuje, że nawet przy takiej cenie konfigurator nie zamierza udawać skromnego. Wybrane dodatki obejmują m.in.: