Mercedes-Benz podpisał umowę produkcyjną z Wayve dotyczącą zastosowania systemu Wayve AI Driver w przyszłych samochodach marki. Technologia ma umożliwić zaawansowane wspomaganie jazdy od punktu do punktu w mieście i na drogach szybkiego ruchu, a pierwsze wdrożenia dla klientów zapowiedziano w ciągu najbliższych dwóch lat.
Wayve AI Driver w Mercedesach
Nowa umowa jest kolejnym etapem współpracy obu firm. Mercedes-Benz i Wayve rozwijają wspólne rozwiązania od kilku lat, a wcześniej w 2026 roku niemiecki producent dokonał również strategicznej inwestycji we wspomnianej firmie w ramach rundy finansowania Series D.
Dotychczasowe prace obejmowały integrację Wayve AI Driver z architekturą seryjnych samochodów Mercedes-Benz. Wykorzystano przy tym sprzęt stosowany przez producenta, system operacyjny MB.OS oraz interfejsy mapowe.
Według Wayve testy miały wykazać, że system może działać w różnych środowiskach drogowych. Technologię demonstrowano między innymi w Stuttgarcie, Londynie i San Francisco, zarówno na ulicach miast, jak i drogach szybkiego ruchu czy trasach pozamiejskich.
System do produkcji masowej
Mercedes-Benz zapowiada, że współpraca nie ograniczy się do pojedynczego programu pilotażowego. Celem jest przygotowanie rozwiązania do produkcji masowej i późniejszego zastosowania na różnych rynkach.
Jörg Burzer, dyrektor ds. technologii w Mercedes-Benz, powiedział:
To partnerstwo oznacza pierwszą na świecie integrację Wayve AI Driver w segmencie premium, rozszerzając dostępność zaawansowanego wspomagania jazdy od punktu do punktu w mieście i na autostradach. Wspólnie z Wayve tworzymy podstawy do wprowadzenia tej technologii na całym świecie i zapewnienia wyjątkowych wrażeń z jazdy szerszej grupie klientów.
Producent nie wskazał jeszcze konkretnych modeli, które jako pierwsze otrzymają nowy system. Zapowiedź mówi jedynie o przyszłych samochodach Mercedes-Benz oraz rozpoczęciu udostępniania technologii klientom w ciągu najbliższych dwóch lat.
Sztuczna inteligencja bez map
Podstawą rozwiązania Wayve jest architektura określana przez firmę jako AV2.0. System ma uczyć się prowadzenia pojazdu poprzez analizowanie otoczenia i dostosowywanie zachowania do aktualnej sytuacji drogowej, zamiast opierać się wyłącznie na szczegółowych mapach HD przygotowanych dla konkretnych obszarów.
Według Wayve takie podejście pozwala systemowi przenosić zdobyte umiejętności do nowych miast i środowisk drogowych bez geofencingu oraz bez osobnego trenowania dla każdego miasta. Model jest trenowany z wykorzystaniem infrastruktury NVIDIA AI działającej w chmurze Microsoft Azure.
Wayve zakłada również, że ta sama podstawowa architektura może być rozwijana na kolejnych poziomach automatyzacji. Ma obejmować zarówno zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, jak i przyszłe rozwiązania umożliwiające jazdę bez kierowcy, w tym zastosowania w robotaksówkach.
Wspólna technologia
Dla Wayve porozumienie z Mercedes-Benz oznacza przejście od prac rozwojowych do przygotowania rozwiązania z myślą o seryjnej produkcji. Firma podkreśla, że istotną częścią projektu jest połączenie jej systemów sztucznej inteligencji z inżynierią pojazdów i rozwiązaniami bezpieczeństwa Mercedes-Benz.
Alex Kendall, współzałożyciel i dyrektor generalny Wayve, powiedział:
Jesteśmy niezwykle podekscytowani współpracą z Mercedes-Benz, kultową firmą o silnej reputacji w dziedzinie innowacji motoryzacyjnych i doskonałości inżynieryjnej. Tempo i zakres naszych wspólnych prac rozwojowych odzwierciedlają głęboką zgodność techniczną między naszymi zespołami, łącząc inteligencję ucieleśnioną Wayve z inżynierią pojazdów i doświadczeniem Mercedes-Benz w zakresie bezpieczeństwa. Nie moglibyśmy być bardziej dumni z tego, że wspólnie budujemy przyszłość autonomicznej jazdy.
Podpisanie umowy produkcyjnej oznacza, że projekt wchodzi w znacznie bardziej zaawansowaną fazę niż wcześniejsze demonstracje technologii. Kluczowym pytaniem pozostaje teraz to, w których modelach Mercedes-Benz system zadebiutuje i jaki dokładnie zakres funkcji będzie dostępny użytkownikom na poszczególnych rynkach.
