Mercedes rozszerza gamę elektrycznej klasy C o tańszą odmianę. Wariant electric C 300 4MATIC kosztuje w Polsce od 276 900 zł, ma 421 KM, napęd na cztery koła i akumulator o pojemności użytkowej 85 kWh. Producent podaje zasięg do 690 km według WLTP.
Mercedes klasy C electric C 300 4MATIC kosztuje 276 900 zł
Nowy C 300 4MATIC electric zajmuje miejsce poniżej oferowanego już C 400 4MATIC. W polskim konfiguratorze cena podstawowej wersji wynosi 276 900 zł. Samochód można już konfigurować, a wyposażenie seryjne obejmuje linię Avantgarde.
Nowa odmiana nadal ma dwa silniki elektryczne i napęd na cztery koła. Układ rozwija 421 KM oraz 800 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,5 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Mniejszy akumulator, ale zasięg dochodzi do 690 km
C 300 4MATIC otrzymało akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 85 kWh. Mercedes podaje zużycie energii na poziomie 14,1–17,8 kWh/100 km oraz zasięg od 549 do 690 km według WLTP. Dla porównania C 400 4MATIC korzysta z akumulatora 94 kWh i według producenta może przejechać od 594 do 762 km.
fot. Mercedes
Instalacja 800 V pozwala ładować C 300 4MATIC prądem stałym z mocą do 320 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować 22 minuty, a 10 minut spędzone przy słupku przy odpowiednio mocnej ładowarce może zwiększyć zasięg nawet o 290 km. Ładowarka pokładowa AC ma seryjnie moc 11 kW, a opcjonalnie dostępna jest wersja 22 kW.
Mercedes zastosował w swoim najnowszym modelu zastosował układ hamulcowy typu one-box, który w dużym stopniu wykorzystuje odzyskiwanie energii. Rekuperacja może osiągać moc do 300 kW, a według producenta nawet 99% hamowań może odbywać się bez użycia klasycznych okładzin.
Napęd 4MATIC nie musi pracować przez cały czas
Elektryczny napęd 4MATIC został zaprojektowany tak, aby przednia jednostka była wykorzystywana wtedy, gdy jest potrzebna. Ma to ograniczać straty energii i pomagać w uzyskaniu deklarowanego zasięgu, a jednocześnie zapewniać korzyści z układu 4×4, gdy wymagają tego warunki.
fot. Mercedes
Na liście wyposażenia dodatkowego znalazły się pneumatyczne zawieszenie Airmatic oraz skrętna tylna oś. Z tym drugim rozwiązaniem średnica zawracania wynosi 11,2 m. Standardowy samochód według polskiego konfiguratora potrzebuje 12,1 m.
470 litrów z tyłu i dodatkowy bagażnik pod maską
Elektryczna klasa C powstała ma 4883 mm długości, a rozstaw osi wynosi 2962 mm. Tylny bagażnik mieści 470 litrów, natomiast pod przednią maską znalazł się dodatkowy schowek o pojemności 101 litrów.
C 300 4MATIC może również ciągnąć przyczepę. Jej maksymalna masa przy zastosowaniu hamulca wynosi 1800 kg, a bez hamulca to 750 kg.
Już podstawowa wersja ma bogate wyposażenie
Polska konfiguracja za 276 900 zł obejmuje m.in. 18-calowe obręcze, panoramiczny dach, podgrzewane fotele oraz automatyczną klimatyzację Thermatic. Na liście znalazły się również elektrycznie regulowane siedzenia z pamięcią ustawień, szyby z izolacją akustyczną i system multimedialny MBUX.
fot. Mercedes
Standard obejmuje ponadto nawigację MBUX, Android Auto, Apple CarPlay, kamerę cofania, aktywny tempomat Distronic oraz system wspomagający parkowanie. Mercedes przewidział także kolejne pakiety systemów wspomagania, w tym rozwiązania zapewniające wsparcie kierowcy na poziomie 2 SAE.
Opcjonalnie dostępny jest MBUX Hyperscreen o przekątnej 99,3 cm, czyli 39,1 cala. System pracuje pod kontrolą Mercedes-Benz Operating System i umożliwia rozszerzanie funkcjonalności samochodu o kolejne usługi cyfrowe.
To jeszcze nie koniec tańszych odmian klasy C electric
C 300 4MATIC pozostaje samochodem z układem 4×4, więc nie jest jeszcze najprostszą technicznie odmianą elektrycznej klasy C. Mercedes zapowiada, że później do gamy dołączą również wersje z napędem na tylną oś oraz różnymi wariantami akumulatorów.
