Nissan zakończył pierwszy kwartał roku finansowego 2026 z dodatnim wynikiem operacyjnym i zyskiem netto. Producent utrzymał prognozę całorocznego zysku operacyjnego, ale z powodu trudniejszej sytuacji w Chinach obniżył planowaną sprzedaż z 3,3 mln do 3,15 mln samochodów.
Nissan poprawił wynik operacyjny o 157 mld jenów
W okresie od początku kwietnia do końca czerwca 2026 roku Nissan sprzedał na świecie 701 tys. samochodów. Skonsolidowane przychody wyniosły 2,964 bln jenów (ok. 70,48 mld zł), czyli o 257,3 mld jenów (ok. 6,12 mld zł) więcej niż rok wcześniej. Wynik operacyjny sięgnął 77,9 mld jenów (ok. 1,85 mld zł), podczas gdy w analogicznym kwartale poprzedniego roku koncern zanotował stratę operacyjną w wysokości 79,1 mld jenów (ok. 1,88 mld zł). Oznacza to poprawę o 157 mld jenów (ok. 3,73 mld zł) w ciągu roku.
Marża operacyjna wzrosła z -2,9% do 2,6%, a wynik przed opodatkowaniem poprawił się z minus 109,2 mld jenów (ok. 2,60 mld zł) do dodatnich 49,1 mld jenów (ok. 1,17 mld zł). Nissan wrócił także do zysku netto, który wyniósł 3,8 mld jenów (ok. 90,4 mln zł), wobec straty 115,8 mld jenów (ok. 2,75 mld zł) rok wcześniej.
Oszczędności Re:Nissan przyniosły 60 mld jenów
Według koncernu poprawa wyników była efektem obniżania kosztów produkcji i cen samych samochodów, korzystnych kursów walut, lepszej sprzedaży oraz kontroli wydatków. Na rezultat wpłynęły również jednorazowe korzyści związane z amerykańskimi taryfami celnymi z roku finansowego 2025.
W ramach programu naprawczego „Re:Nissan” producent uzyskał w pierwszym kwartale około 60 mld jenów oszczędności (ok. 1,43 mld zł). Redukcje dotyczyły przede wszystkim kosztów zmiennych, ale objęły również produkcję, zakupy, badania i rozwój oraz pozostałe obszary działalności.
Nissan utrzymał prognozę osiągnięcia w całym roku finansowym 2026 zysku operacyjnego na poziomie 200 mld jenów (ok. 4,76 mld zł). Firma zaznacza jednak, że dalsze wyniki mogą być obciążane przez rosnące ceny surowców oraz niepewność geopolityczną na Bliskim Wschodzie.
Sprzedaż spadnie poniżej wcześniejszych założeń
Mniej optymistycznie wygląda prognoza wolumenu sprzedaży. Nissan obniżył całoroczny plan z 3,3 mln do 3,15 mln samochodów, wskazując przede wszystkim na trudniejsze warunki rynkowe w Chinach. Poza Chinami producent nadal spodziewa się wzrostu sprzedaży w ujęciu rocznym. Wyniki na pozostałych kluczowych rynkach mają pozostawać zgodne z założeniami przyjętymi na cały rok finansowy.
W Stanach Zjednoczonych Nissan kontynuuje strategię „Built in the U.S. for the U.S.”, opartą na produkcji samochodów przeznaczonych na lokalny rynek. Marka podaje, że przez ostatnich 10 miesięcy była najszybciej rosnącym producentem głównego nurtu w USA, a jej sprzedaż detaliczna rosła rok do roku przez 16 kolejnych miesięcy. W ostatnim kwartale zwiększyła się o niemal 10%.
Nowe modele mają pomóc w Japonii i Chinach
Na rynku japońskim producent wiąże nadzieje z odnowioną gamą. Łączna liczba zamówień na nowego Nissana Kicks osiągnęła 11 tys. egzemplarzy, natomiast na nowego Elgranda – 8 tys. sztuk. Zdaniem firmy wyniki te są pierwszym sygnałem odbudowy popytu.
W Chinach Nissan zamierza ograniczać zapasy i zwiększać udział zelektryfikowanych samochodów określanych jako NEV. Strategia obejmuje modele N6, N7, NX8 i Frontier Pro, a także rozszerzanie ich sprzedaży na rynki zagraniczne. Producent oczekuje, że działania te stworzą podstawy do ponownego wzrostu od 2027 roku.
Prezes Nissana – Ivan Espinosa – podkreślił, że mimo problemów w Chinach i na Bliskim Wschodzie koncern nie zmienia kierunku działań:
Otoczenie pozostaje wymagające, szczególnie w Chinach i na Bliskim Wschodzie, ale nasz kierunek jest jasny. Zarządzamy zakłóceniami tam, gdzie występują, budujemy dynamikę tam, gdzie widzimy możliwości, i realizujemy Re:Nissan z dyscypliną oraz poczuciem pilności. Na naszych kluczowych rynkach dostosowujemy strategie do zmieniających się warunków, wzmacniamy konkurencyjność produktów, poprawiamy strukturę kosztów i stajemy się bardziej elastyczną firmą. Nasz cel pozostaje niezmienny: tworzyć wartość dla klientów, poprawiać rentowność i wolne przepływy pieniężne oraz budować silniejszego, bardziej odpornego Nissana w długim terminie.
Pierwszy kwartał pokazał więc wyraźną poprawę finansową, ale nie zakończył procesu naprawczego. Nissan ponownie zarabia na działalności operacyjnej, jednak utrzymanie dodatnich wyników będzie zależało od dalszych cięć kosztów i powodzenia nowych modeli, zwłaszcza na wymagającym rynku chińskim.
