Porsche i Audi dołączyły do marek, które umożliwiły swoim elektrykom korzystanie z sieci Supercharger Tesli. Niemieckie koncerny postawiły jednak na fabryczne adaptery NACS, które odblokują dostęp tylko w określonych warunkach. To ważny krok, bo mówimy o największej i najpewniejszej sieci szybkiego ładowania na świecie, liczącej około 23 500 stacji.

Dlaczego Tesla Supercharger to gra o wysoką stawkę

Sieć Supercharger Tesli uchodzi za niedościgniony wzór – jest rozbudowana, sprawna i niezawodna, bijąc na głowę konkurencyjne systemy szybkiego ładowania. Standard NACS (North American Charging Standard) stał się de facto normą branżową, dlatego kolejne marki – od Forda po General Motors – przechodzą na te gniazda lub przynajmniej oferują przejściowe rozwiązania w postaci adapterów. Teraz do tego grona dołączyły Porsche i Audi.

Audi E-tron i dostęp do Superchargerów

Audi zapowiedziało, że od roku modelowego 2025 większość elektryków z rodziny E-tron otrzyma w zestawie fabryczny adapter NACS–J1772-CCS. Dotyczy to takich modeli jak Q6 E-tron, A6 Sportback E-tron czy E-tron GT, które już pojawiły się w salonach. Adapter pozwala korzystać wyłącznie z szybkich ładowarek DC. Nie działa z ładowarkami AC w standardzie NACS – do nich wymagany jest osobny adapter lub dotychczasowe gniazdo J1772. Audi podkreśliło, że obecni właściciele starszych E-tronów zostaną wkrótce poinformowani o możliwości odbioru adapterów, choć posiadacze Q4 E-tron będą musieli obejść się smakiem. Ekspert marki stwierdził:

Nowe punkty Tesla Supercharger będą widoczne w aplikacji MyAudi oraz systemie nawigacji MMI, ale do ładowania i płatności wciąż konieczna jest aplikacja Tesla.

Porsche i Taycan z adapterem do Superchargerów

Porsche zastosowało identyczną strategię w przypadku swoich modeli. Właściciele modeli Taycan i Macan EV również potrzebują adaptera NACS–J1772-CCS, który działa tylko z szybkimi ładowarkami DC. Firma Porsche ogłosiła, że:

Dostęp do ładowania i rozliczeń na stacjach Tesli wymaga aplikacji Tesla, jednak w ciągu kilku miesięcy nastąpi integracja z aplikacją My Porsche.

Adaptery będą wydawane bezpłatnie dla nabywców rocznika modelowego 2026 Taycan i Macan EV. Starsi właściciele też je dostaną, ale dopiero po komunikacie w aplikacji My Porsche. Jedyny wyjątek to Taycan z roczników 2024 i wcześniejszych – ci kierowcy mogą kupić adapter od ręki w sklepie internetowym lub u dealera. Cena to 185 dolarów, czyli około 672 zł (bez podatków i wysyłki).

Co to oznacza dla kierowców

Dzięki adapterom właściciele Audi i Porsche zyskali dostęp do najpewniejszej sieci szybkiego ładowania, co realnie zmniejsza problem „range anxiety”. Z drugiej strony – to rozwiązanie niepełne, bo dotyczy tylko ładowania DC, wymaga dodatkowych aplikacji i w niektórych przypadkach także opłat za sam adapter. Ironia sytuacji polega na tym, że producenci premium wciąż muszą prosić Teslę o dostęp do jej infrastruktury – i to na warunkach wyznaczonych przez amerykańską markę.

O autorze