Renault Symbioz dostało nową wersję Eco-G 120 z fabryczną instalacją LPG. To 120-konny układ oparty na silniku 1.2 TCe, z dwoma zbiornikami paliwa, pozwalający przejechać do 1400 km bez ich uzupełniania. Najciekawsze jest jednak to, że odmiana z gazem jest najtańsza w całej gamie.

Renault Symbioz nie jest autem, które próbuje wygrać uliczny konkurs na efekt „wow”. To crossover o długości 4,41 m, z dużym bagażnikiem o pojemności do 708 litrów i wynikami sprzedaży, których nie trzeba pudrować marketingiem.

W Europie zamówiono go już ponad 100 tys. razy.

Renault Symbioz Eco-G 120: gaz zamiast dopłaty

Nowa odmiana korzysta z trzycylindrowego silnika 1.2 TCe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Układ rozwija 120 KM i 200 Nm, a zasilanie LPG nie jest fabrycznym elementem samochodu. To ważne, bo auto wyjeżdża z zakładu jako wersja przygotowana do pracy na gazie. Silnik nie jest więc adaptowany po zakupie przez zewnętrzny warsztat.

Zbiornik LPG trafił w miejsce koła zapasowego, dlatego nie zabiera przestrzeni bagażowej. Symbioz Eco-G 120 ma zbiornik benzyny o pojemności 48 litrów i zbiornik LPG mieszczący 50 litrów. Taki zestaw daje łączny zasięg do 1400 km, czyli parametr szczególnie atrakcyjny dla kierowców jeżdżących dużo poza miastem. Zużycie paliwa wynosi od 7,2 do 7,5 l/100 km na LPG oraz od 5,9 l/100 km na benzynie.

Manual, 12 sekund do setki i jasne pozycjonowanie

Renault nie próbuje robić z tej wersji sportowego crossovera. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12 sekund, a Eco-G 120 występuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów. Dla jednych to prostota, dla innych brak automatu będzie małym zgrzytem przy konfiguracji.

W gamie Symbioza nie ma wersji 1.2 TCe bez instalacji LPG. Taka moc i ręczna skrzynia są dostępne tylko z gazem, więc Renault ustawiło tę odmianę bardzo jednoznacznie. To wariant dla tych, którzy liczą koszt zakupu i koszt jazdy, a nie liczbę trybów jazdy na ekranie.

Cena od 109 000 zł. To najtańszy Symbioz

Renault Symbioz Eco-G 120 kosztuje od 109 000 zł w wersji wyposażenia Evolution. Zamówienia można składać od 5 maja 2026 roku, a pierwsze dostawy są przewidziane w drugim kwartale 2026 roku. Wersja Techno została wyceniona na 116 000 zł.

To oznacza, że LPG nie jest tu kosztownym dodatkiem wymagającym kalkulatora i wiary w długi przebieg. Wariant mild hybrid 140 z ręczną skrzynią jest droższy o 8000 zł. Eco-G 120 zostaje więc najtańszym sposobem na wejście do gamy Symbioza.

Hybryda nadal dominuje, ale LPG może namieszać

Dotychczas klienci najczęściej wybierali napęd full hybrid E-Tech o mocy 160 KM. Według danych Renault przypada na niego około 75% konfiguracji, a pozostałe 25% stanowi mild hybrid 140 KM. Ponad jedna trzecia zamówień dotyczy wyższych wersji wyposażenia.

Eco-G 120 może zmienić te proporcje, bo łączy niską cenę zakupu z tańszym paliwem. LPG również podrożało, ale wciąż jest o około 2-2,50 zł na litrze tańsze od benzyny 95.

W takim układzie Symbioz z fabrycznym gazem wygląda jak jedna z bardziej logicznych wersji tego modelu, nawet jeśli nie każdy kierowca uśmiechnie się na widok lewarka manualnej skrzyni.

O autorze