Seat odświeżył swoje dwa największe hity sprzedażowe – modele Ibiza i Arona. Oba auta zyskały bardziej dopracowany wygląd, lepsze materiały we wnętrzu oraz bogatsze wyposażenie standardowe. Nowe wersje miejskiego hatchbacka i crossovera pojawią się w salonach w styczniu 2026 roku, a ich celem jest pokazanie, że nawet w segmencie popularnym można mówić o charakterze aspirującym do premium.

Arona 2026 – miejski SUV z bardziej wyrazistą twarzą

Seat Arona po liftingu otrzymał zupełnie nowy przód, w którym dominuje osłona chłodnicy o sześciokątnym wzorze. Towarzyszą jej smuklejsze reflektory LED – jaśniejsze i o dłuższym zasięgu niż wcześniej. Producent podkreślił, że poprawiono również aerodynamikę zderzaka, który zyskał sportowy charakter, a światła przeciwmgielne przeniesiono nieco wyżej, by lepiej komponowały się z nowym kształtem.

Z tyłu pojawiły się standardowe już lampy LED, ciemny dyfuzor z aluminium oraz nowy napis „Arona” zapisany odręczną czcionką – detal, który ma dodać autu elegancji. Uwagę przyciągają także nowe wzory felg o średnicy od 16 do 18 cali. Seat zaproponował trzy świeże kolory lakieru: Liminal, Oniric oraz Hypnotic. Dla kontrastu można dobrać dach w odcieniu Midnight Black lub Manhattan Grey – ten drugi to nowość w ofercie.

Nowe wnętrze: więcej stylu i funkcjonalności

Zmiany w kabinie Arony są subtelne, ale odczuwalne. Standardem jest teraz sześciogłośnikowy system audio oraz nowe materiały – tekstylia z wytłoczonym wzorem na fotelach i perforowana skóra na kierownicy. Seat zastosował też bezprzewodową ładowarkę 15 W z funkcją chłodzenia smartfona – detal, którego brakowało w poprzedniej generacji. Zegary mają postać cyfrowego zestawu o przekątnej 8 cali, a centralny ekran multimediów mierzy 8,25 cala. W opcji dostępne są większe wersje – 10,25 cala dla zestawu wskaźników i 9,2 cala dla systemu infotainment.

Silniki: znane jednostki, dopracowana efektywność

Pod maską Seata Arony nadal pracują sprawdzone silniki TSI. Bazowy to 1-litrowy trzycylindrowy o mocy 95 KM (70 kW), współpracujący z pięciobiegową skrzynią manualną. Wyżej plasuje się wariant o mocy 115 KM (85 kW), który można połączyć z sześciobiegowym manualem lub automatem DSG 7. Na szczycie gamy znajduje się czterocylindrowy 1.5 TSI, rozwijający 150 KM (110 kW) – zawsze z przekładnią DSG.

Ibiza 2026 – klasyk Seata w nowym wydaniu

Miejski hatchback z Barcelony powtarza większość stylistycznych zmian z crossovera. Ma więc nową osłonę chłodnicy, cieńsze reflektory LED, a także sportowy zderzak z większymi wlotami powietrza i poziomym akcentem w dolnej części, który optycznie poszerza auto. Z tyłu pojawił się nowy zderzak i ciemniejsza wnęka tablicy rejestracyjnej, a napis „Ibiza” przeniesiono na środek klapy bagażnika. Standardem są tu również lampy LED oraz nowe wzory felg, stylistycznie zbliżone do tych z Arony. Kolorystyka nadwozia odpowiada palecie crossovera – dostępne są odcienie Liminal, Oniric i Hypnotic, a także kontrastowe dachy w czerni lub szarości Manhattan.

Lepsze materiały i bardziej „immersyjne” wnętrze

W kabinie Ibizy pojawiła się perforowana kierownica oraz fotele z tłoczonymi wstawkami. Drzwi wykończono miękkim materiałem, a podsufitkę utrzymano w ciemniejszym tonie, by – jak twierdzi producent – wzmocnić wrażenie „zanurzenia” w kabinie. Reszta elementów pozostaje wspólna z Aroną: cyfrowe zegary 8 cali, 8,25-calowy ekran dotykowy, opcjonalne większe wyświetlacze oraz ta sama ładowarka 15 W.

Paleta silników Ibizy

Ibiza oferuje te same jednostki TSI, co Arona, ale z dodatkiem prostszej, wolnossącej odmiany 1.0 MPI o mocy 80 KM (59 kW), zestawionej wyłącznie z pięciobiegową przekładnią manualną. Pozostałe warianty 95 KM, 115 KM i 150 KM odpowiadają tym z crossovera – zarówno pod względem osiągów, jak i konfiguracji.

Hiszpańska produkcja i premiery w 2026 roku

Zarówno Seat Arona, jak i Seat Ibiza będą nadal produkowane w Barcelonie. Ich rynkowy debiut zaplanowano na styczeń 2026 roku. To nie jest rewolucja, lecz dobrze przemyślane dopracowanie formuły, która od lat przynosi marce sukcesy. Seat pokazał, że nawet drobne zmiany w designie i materiałach mogą tchnąć w miejskie auta nowe życie i dodać nieco prestiżowego sznytu.

O autorze