Škoda pokazała Fabię 130 – limitowaną edycję zbudowaną na bazie Monte Carlo, która uhonorowała 130-lecie marki i czerpała pełnymi garściami z sukcesów rajdowej Fabii RS Rally2. Najmocniejsza seryjna Fabia tej generacji dostała 1.5 TSI podkręcone do 130 kW, czyli 177 KM, siedmiobiegowe DSG po modyfikacjach. Sprint do 100 km/h trwa 7,4 s. Prędkość maksymalna wynosi 228 km/h. Producent dorzucił garść torowo-użytkowych dodatków, w tym możliwość pełnej dezaktywacji ASR. Brzmi jak mały hatch z wielką ambicją – i z ceną, która już w Czechach przebiła pułap bazowej Octavii.

Silnik 1.5 TSI ma 177 KM i brzmi jak powrót „eresa”

Pod maską pracuje czterocylindrowe 1.5 TSI, które w tej specyfikacji ma 130 kW (177 KM) i 250 Nm. Maksymalny moment obrotowy pozostaje bez zmian, ale jest dostępny w szerszym zakresie, co w praktyce poprawia elastyczność. Producent podkreślił, że skrzynia DSG dostała zmienione oprogramowanie i szybciej reaguje w trybie sportowej jazdy. Na papierze żwawy charakter nie pozostawia wątpliwości: 0–100 km/h w 7,4 s i prędkość maksymalna 228 km/h – wartości celujące w poziom Fabii RS II (2010) i zauważalnie lepsze od dawnej edycji R5 z 2017 roku. Jak podała Škoda Auto:

Silnik ma ostrzejszy charakter, kierowca będzie cieszył się większą elastycznością w średnim zakresie obrotów i lepszą reakcją na każde muśnięcie pedału gazu.

Podwozie Monte Carlo

Fabia 130 bazuje na linii Monte Carlo, jednak w standardzie ma sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm oraz nową kalibrację układu kierowniczego. W systemie multimedialnym dostępna jest pełna dezaktywacja ASR, a także tryb ASR Sport z późniejszymi interwencjami ESC – rozwiązanie, które na suchym asfalcie pozwala na trochę więcej trakcji niż zwykle.

Ceny w Czechach: od 699 900 CZK. W przeliczeniu około 122 000 zł

Škoda oficjalnie ujawniła cennik na rynku czeskim. Start to 699 900 CZK, co po przeliczeniu po kursie referencyjnym (1 CZK = 0,1746 zł) daje około 122 203 zł. Dla porównania: Fabia Monte Carlo 1.5 TSI 110 kW DSG zaczyna się od 609 900 CZK (~106 489 zł), a Octavia w cenniku figurowała od 609 900 CZK (~106 489 zł). Dla porównania w Polsce Octavia Essence to koszt od 112 300 zł. Tak więc Fabia 130 kosztuje więcej niż bazowa Octavia – ale historia uczy, że fanów limitowanych Škód to nie zniechęca. Wystarczy przypomnieć Octavię RS WRC Edition 100, która swego czasu wyceniono na 895 000 CZK.

Wyposażenie w standardzie i pakiet 130 Plus

Na liście seryjnych elementów znalazły się m.in.: czujniki parkowania przód/tył, kamera cofania, bezkluczykowy dostęp i rozruch KESSY, 10-calowy wirtualny kokpit, sportowe fotele, trójramienna sportowa kierownica wielofunkcyjna.

Limit produkcji i dostępność: liczby jeszcze nie padły, dostawy od grudnia

Škoda zapowiedziała, że Fabia 130 będzie limitowana, ale nie zdradziła ile powstanie egzemplarzy. Producent wskazał, że pierwsze dostawy do klientów nastąpią w grudniu tego roku. Jeżeli ktoś liczy na „okno zakupowe”, to raczej krótkie – w takich edycjach decyduje szybkość w składaniu zamówień.

Dlaczego to ma sens? Bo w segmencie B wciąż wygrywa charakter

Fabia 130 nie udaje torowego potwora – to sprytny pakiet: mocniejszy 1.5 TSI (177 KM), dopracowane DSG, niższe zawieszenie i lepsze właściwości jezdne. W realnym świecie to przepis na szybkie, przewidywalne auto na co dzień, które nie obrazi się na poranną zimę ani popołudniową rundę po serpentynach. I choć cena potrafi wejść na terytorium większych modeli, to klienci szukający kompaktowej ostrości raczej nie będą kręcić nosem – zwłaszcza, że to edycja rocznicowa i limitowana.

O autorze