Stellantis wprowadza kolejne zmiany w zarządzaniu swoimi markami w Europie. DS Automobiles i Lancia będą mocniej powiązane organizacyjnie odpowiednio z Citroënem i Fiatem, podczas gdy Jeep otrzyma osobnego szefa odpowiedzialnego za europejski rynek. Nowe nominacje wchodzą w życie 1 września 2026 roku.

DS bliżej Citroëna, a Lancia Fiata

Jedna z najważniejszych zmian dotyczy zarządzania czterema europejskimi markami. Xavier Chardon, stojący na czele Citroëna, obejmuje również odpowiedzialność za DS Automobiles. Z kolei Arnaud Belloni zostaje szefem Fiata, Abartha i Lancii, a jednocześnie dyrektorem marketingu Stellantis w Europie.

Podobny schemat pojawia się niżej w strukturze organizacyjnej. Gaetano Thorel, odpowiadający dotychczas za Fiata i Abartha w regionie Enlarged Europe, przejmuje również Lancię. Laurent Diot będzie natomiast odpowiadał za DS Automobiles obok swoich dotychczasowych obowiązków związanych z Citroënem.

W praktyce Stellantis skupia więc pod wspólnym kierownictwem pary Citroën–DS oraz Fiat–Lancia. Nie oznacza to połączenia marek ani rezygnacji z ich odrębnych gam, ale zmniejsza ich samodzielność na poziomie organizacyjnym.

Stellantis chce mocniej skoncentrować inwestycje

Zmiany wpisują się w plan strategiczny FaSTLAne 2030 przedstawiony w maju. Koncern zamierza wyraźniej różnicować znaczenie poszczególnych marek i kierować większą część środków tam, gdzie dostrzega najlepsze perspektywy rozwoju oraz tworzenia wartości.

Według przedstawionych założeń 70% inwestycji przeznaczonych na marki i produkty ma trafiać do Jeepa, Rama, Peugeota, Fiata oraz działalności Pro One związanej z pojazdami użytkowymi. DS i Lancia mają natomiast pełnić bardziej wyspecjalizowane role w portfolio grupy.

Za takim podejściem stoi również polityka finansowa prowadzona pod kierownictwem Antonio Filosy. Stellantis koncentruje zasoby na wybranych markach, rynkach i technologiach. Pod koniec lipca koncern zdecydował się również na sprzedaż działalności Free2move związanej z carsharingiem, pozostawiając pozostałe obszary działalności tej spółki.

DS i Lancia pozostają osobnymi markami

Nowa struktura nie oznacza końca DS Automobiles ani Lancii. Stellantis deklaruje zachowanie ich własnej tożsamości, a obie marki nadal mają dysponować odrębnymi gamami samochodów. Zmienia się przede wszystkim sposób podejmowania decyzji i podział odpowiedzialności menedżerskiej.

fot. Lancia

Powiązanie DS z Citroënem oraz Lancii z Fiatem obejmuje również kierownictwo sprzedaży w Europie. W rezultacie marki specjalistyczne mają działać bliżej swoich większych odpowiedników w ramach koncernu, co odpowiada nowej hierarchii przyjętej przez Stellantis.

Zmiana jest istotna również dlatego, że pokazuje przełożenie strategii inwestycyjnej na codzienne zarządzanie. Dotychczas różnice w znaczeniu marek można było dostrzec przede wszystkim w deklarowanych priorytetach i podziale nakładów. Teraz znajdują one odzwierciedlenie bezpośrednio w strukturze kierowniczej.

Jeep idzie w przeciwnym kierunku

Najlepszym kontrastem dla sytuacji DS i Lancii jest Jeep. Stellantis nie łączy odpowiedzialności za tę markę z inną częścią grupy, lecz tworzy stanowisko przeznaczone specjalnie do zarządzania Jeepem w Europie.

Funkcję tę obejmuje Xavier Peugeot. Będzie podlegał bezpośrednio Emanuele Cappellano, dyrektorowi operacyjnemu Stellantias odpowiedzialnemu za region Enlarged Europe. Nowa struktura ma wspierać rozwój produktów Jeepa oraz jego działalność marketingową i sprzedażową na europejskim rynku.

To kolejny sygnał, że w portfolio obejmującym 14 marek Stellantis nie zamierza traktować wszystkich według identycznego modelu. Jeep znajduje się w grupie priorytetowych marek FaSTLAne 2030, dlatego otrzymuje dodatkowy poziom zarządzania, podczas gdy w przypadku DS i Lancii koncern stawia na większą integrację z Citroënem i Fiatem.

Nowa hierarchia Stellantis staje się coraz wyraźniejsza

Nominacje obowiązujące od 1 września pokazują, że reorganizacja nie ogranicza się do zmian personalnych. Koncern dostosowuje strukturę zarządzania do przyjętego podziału inwestycji i znaczenia poszczególnych marek.

DS Automobiles i Lancia pozostają odrębnymi markami, ale będą funkcjonować w ściślejszym powiązaniu z Citroënem i Fiatem. Jeep otrzymuje natomiast własne kierownictwo na Europę. W ten sposób strategiczne priorytety Stellantisa zaczynają być widoczne nie tylko w planach inwestycyjnych, lecz także w samym schemacie zarządzania koncernem.