Citroën, Opel, Peugeot i Alfa Romeo muszą skierować część samochodów do serwisów z powodu ryzyka poważnych usterek oraz pożaru. Problem dotyczy aut zelektryfikowanych z przekładnią e-DCT oraz Alfy Romeo Tonale z benzynowym silnikiem turbo. 

Citroën, Opel i Peugeot z problemem w układzie e-DCT

Najnowsza akcja dotyczy samochodów wyposażonych w zelektryfikowaną dwusprzęgłową skrzynię e-DCT. W trakcie produkcji do układu mogły trafić pozostałości po lutowaniu metalu. To detal techniczny, ale o potencjalnie poważnych skutkach.

Zanieczyszczenia mogą przedostać się do sterownika silnika. W takim scenariuszu pojawia się ryzyko zwarcia elektroniki, przegrzania oraz pożaru jednostki napędowej. Lista wadliwych modeli obejmuje kilka popularnych aut koncernu:

• Citroën C3 Aircross
• Citroën C5 Aircross
• Opel Frontera
• Peugeot 2008
• Peugeot 3008
• Peugeot 308
• Peugeot 408
• Peugeot 5008

Problem może dotyczyć samochodów zbudowanych od 18 do 20 marca 2026 roku. Dla właścicieli oznacza to, że kluczowe będzie sprawdzenie numeru VIN i komunikatu serwisowego przypisanego do konkretnego egzemplarza.

Alfa Romeo Tonale z osobną akcją

Oddzielna akcja obejmuje Alfę Romeo Tonale. Tutaj problem nie dotyczy skrzyni e-DCT, lecz benzynowego silnika turbo o mocy 160 KM. Usterka może być związana z korbowodem, który może się odkształcić albo pęknąć.

Konsekwencje są poważne. Uszkodzenie korbowodu może doprowadzić do dużej awarii silnika podczas jazdy, a w skrajnym przypadku także do pożaru. Samochody mają trafić do warsztatów na kontrolę. Zakres czasowy jest znacznie szerszy niż w przypadku modeli Citroëna, Opla i Peugeota.

Potencjalnie wadliwe egzemplarze Alfy Romeo Tonale powstawały od lutego 2022 do lutego 2026 roku. To oznacza, że akcja może objąć zarówno starsze auta, jak i egzemplarze z ostatnich roczników.

Akcje serwisowe nie zawsze oznaczają awarię, ale warto je sprawdzać

Sama obecność samochodu w akcji serwisowej nie przesądza, że usterka już wystąpiła. Producent zwykle wzywa auta po to, aby sprawdzić konkretny element, wymienić wadliwą część albo ograniczyć ryzyko poważniejszej awarii.

W przypadku zagrożenia pożarem zwlekanie z wizytą w serwisie jest jednak kiepskim pomysłem. Dla kierowców najważniejsze są dwa kroki: kontakt z autoryzowanym serwisem i weryfikacja numeru VIN.

To pozwala ustalić, czy konkretny samochód faktycznie znajduje się na liście objętej działaniami producenta. Przy tak wąskim oknie produkcji w modelach z e-DCT decydujące mogą być pojedyncze dni montażu.

O autorze