Subaru Uncharted i Subaru E-Outback uzyskały maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę w testach Euro NCAP 2026. Oba elektryczne modele przekroczyły wymagane progi we wszystkich czterech obszarach oceny: ochronie dorosłych, ochronie dzieci, ochronie niechronionych uczestników ruchu i systemach wsparcia bezpieczeństwa. To ważny sygnał przed wejściem wersji do gamy marki, która dotąd opierała europejską ofertę głównie na hybrydach.

Dwa elektryczne Subaru i jeden wspólny wynik

Nowe modele mają uzupełnić ofertę Subaru o dwa samochody w pełni elektryczne. E-Outback i Uncharted nie są więc tylko kolejnymi wariantami napędowymi, ale elementem szerszej zmiany w gamie producenta. W tej sytuacji wynik Euro NCAP ma znaczenie większe niż zwykła tabelka z oceną.

E-Outback uzyskał 89% w kategorii ochrony kierowcy i pasażerów oraz 85% w ochronie dzieci. Uncharted zanotował 88% w ochronie dorosłych i również 85% w ochronie dzieci. Oba auta spełniły też wymagania w obszarach dotyczących pieszych, rowerzystów, motocyklistów oraz elektronicznych systemów asystujących.

Stabilna kabina i mocne wyniki przy uderzeniach bocznych

W obu modelach przedział pasażerski pozostał stabilny podczas testu zderzenia czołowego z przesunięciem. Odczyty z manekinów pokazały dobrą ochronę kolan i ud kierowcy oraz pasażera z przodu. Euro NCAP oceniło też, że porównywalny poziom ochrony dotyczy osób o różnych gabarytach i siedzących w różnych pozycjach.

W teście uderzenia bocznego E-Outback i Uncharted zapewniły dobrą ochronę wszystkich krytycznych obszarów ciała. Oba samochody zdobyły w tej próbie maksymalną liczbę punktów. Kurtyny i poduszki powietrzne zadziałały prawidłowo, a wskazania manekinów potwierdziły dobrą ochronę kierowcy i pasażera.

Dzieci, foteliki i ochrona przy uderzeniu w tył

E-Outback otrzymał maksymalne noty za wyniki testów opartych na manekinach dzieci w wieku sześciu i dziesięciu lat. W uderzeniu bocznym ochrona wszystkich kluczowych części ciała była dobra dla obu manekinów. Przednią poduszkę pasażera można wyłączyć, co pozwala zamontować fotelik tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu.

Uncharted także dobrze poradził sobie w testach dziecięcych. W zderzeniu czołowym z przesunięciem ochrona sześciolatka była dobra we wszystkich krytycznych obszarach, a ochrona dziesięciolatka była dobra lub odpowiednia. W uderzeniu bocznym oba dziecięce manekiny miały dobrą ochronę kluczowych części ciała.

Testy przednich foteli i zagłówków w obu autach wykazały dobrą ochronę przed urazami kręgosłupa szyjnego przy uderzeniu w tył. Analiza geometrii tylnych siedzeń również wskazała dobrą ochronę w takim scenariuszu.

Systemy wsparcia nie są tylko dodatkiem

E-Outback ma standardowy system bezpośredniego monitorowania stanu kierowcy, który wykrywa zmęczenie. Układ utrzymania pasa ruchu delikatnie koryguje tor jazdy, gdy samochód zaczyna opuszczać pas. W bardziej krytycznych sytuacjach system może też interweniować mocniej.

Autonomiczne hamowanie awaryjne w E-Outbacku dobrze reagowało na inne pojazdy. W Uncharted system AEB obejmuje reakcje na pieszych, rowerzystów i motocyklistów, a także na inne samochody. To istotne, bo współczesne testy bezpieczeństwa coraz mocniej oceniają nie tylko skutki zderzenia, lecz także zdolność auta do uniknięcia kolizji.

Pięć gwiazdek ważne przed debiutem w gamie

Wersje Uncharted i E-Outback mają trafić do oferty jako dwa w pełni elektryczne samochody obok obecnych hybryd marki. Dla Subaru to wygodny komunikat: elektryfikacja nie musi oznaczać odcięcia od dotychczasowego wizerunku producenta stawiającego na bezpieczeństwo.

Pięć gwiazdek Euro NCAP nie mówi jeszcze wszystkiego o aucie, ale daje jasny obraz jego zachowania w standaryzowanych próbach. W przypadku Uncharted i E-Outbacka najmocniej wybrzmiewają stabilna struktura kabiny, dobre wyniki ochrony dzieci oraz skuteczne systemy wspomagające.

O autorze