Toyota rozpoczęła przyjmowanie zamówień na C-HR z roku modelowego 2027. Crossover kosztuje od 123 800 zł, a największą nowością jest matowy lakier Matte Grey, dostępny dla wersji GR SPORT z pakietem Dynamic.
Toyota C-HR 2027 kosztuje od 123 800 zł
Produkcja Toyoty C-HR z roku modelowego 2027 ma rozpocząć się we wrześniu. Bazową konfiguracją pozostaje wersja Comfort z układem 1.8 Hybrid o mocy 140 KM, wyceniona od 123 800 zł. Już podstawowy C-HR otrzymuje cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz system Toyota Smart Connect z 8-calowym ekranem dotykowym i nawigacją Connected.
Na liście wyposażenia są również dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, kamera cofania, inteligentny tempomat adaptacyjny iACC, system monitorowania martwego pola BSM oraz 17-calowe felgi aluminiowe.
Trzy wersje napędowe: dwie hybrydy i plug-in
Gama napędowa nie ogranicza się do podstawowej jednostki. Toyota C-HR jest oferowana jako 1.8 Hybrid 140 KM, mocniejsza pełna hybryda 2.0 Hybrid 180 KM oraz hybryda plug-in rozwijająca 223 KM. Producent pozostawia także szeroki wybór wersji wyposażenia, dodatkowych pakietów, wzorów felg i kolorów nadwozia. Dostępne są również konfiguracje dwukolorowe oraz akcesoria pozwalające zmienić wygląd i wyposażenie samochodu.
Matte Grey największą nowością roku modelowego 2027
Paleta kolorystyczna C-HR została odświeżona i obejmuje 23 warianty malowania nadwozia. Najważniejszą nowością jest Matte Grey, czyli matowy szary lakier przeznaczony wyłącznie dla odmiany GR SPORT wyposażonej w pakiet Dynamic. Matowe wykończenie inaczej odbija i rozprasza światło niż typowy lakier metalizowany. W efekcie przetłoczenia i ostre linie nadwozia stają się bardziej widoczne, co w przypadku mocno stylizowanego C-HR może mieć szczególnie duże znaczenie dla wyglądu auta.
Toyota C-HR jest drugim popularnym modelem marki oferowanym z takim wykończeniem. Powłoka zadebiutowała wcześniej w Corolli Hatchback i TS Kombi z roku modelowego 2026. Toyota podkreśla, że wprowadzenie matowego lakieru do regularnej produkcji europejskich zakładów było istotną zmianą, ponieważ wcześniej tego typu kolory kojarzono głównie z limitowanymi odmianami i indywidualnymi zamówieniami.
fot. Toyota
GR SPORT z innym zawieszeniem i większymi felgami
Wersja GR SPORT ma być najbardziej dynamiczną odmianą C-HR i czerpie stylistyczne oraz techniczne inspiracje z działalności TOYOTA GAZOO Racing. Jest dostępna z hybrydowymi i hybrydowymi plug-in układami napędowymi, a zależnie od konfiguracji również z napędem na przednią oś lub systemem AWD-i. Jedną z ważniejszych różnic technicznych jest zawieszenie z systemem FSC, który dostosowuje siłę tłumienia do częstotliwości drgań. Według Toyoty rozwiązanie ma jednocześnie poprawiać komfort oraz precyzję prowadzenia.
Odmianę GR SPORT można rozpoznać również po dedykowanym pakiecie stylistycznym, nakładkach progowych i felgach. Standardowo są to 19-calowe obręcze GR SPORT, natomiast samochody z układem 2.0 Hybrid 180 KM otrzymują felgi 20-calowe.
We wnętrzu zastosowano m.in. tapicerkę z materiału Ultrasuede oraz oznaczenia GR. Wyposażenie obejmuje także elektryczną regulację fotela kierowcy, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, wyświetlacz HUD na przedniej szybie oraz dodatkowe oświetlenie nastrojowe LED.
fot. Toyota
Pakiet Dynamic otwiera drogę do matowego lakieru
Matte Grey nie jest dostępny w każdej konfiguracji GR SPORT. Konieczny jest pakiet Dynamic, który przynosi również system Premium Audio JBL z 9 głośnikami oraz cyfrowe lusterko wsteczne.
Pakiet obejmuje ponadto dwukolorowe malowanie Bi-tone+ z dachem i tylną częścią nadwozia wykończonymi w fortepianowej czerni. Do wyboru przewidziano osiem lakierów, wśród których znajduje się Matte Grey. W przypadku wersji 2.0 Plug-in Hybrid pakiet Dynamic dodaje również 20-calowe felgi GR SPORT.
Toyota C-HR z roku modelowego 2027 nie przynosi więc rewolucji w gamie napędowej, ale rozszerza możliwości konfiguracji samochodu. Najbardziej charakterystyczną zmianą pozostaje matowe wykończenie nadwozia, które z rozwiązania spotykanego głównie w specjalnych odmianach trafia do regularnej oferty kolejnego modelu marki.
Jak dbać o lakier matowy?
Matowe wykończenie nadwozia, takie jak nowy lakier Matte Grey, wymaga zupełnie innego podejścia niż tradycyjne powłoki błyszczące. Ponieważ matowe lakiery nie posiadają warstwy bezbarwnego połysku i nie można ich polerować w celu usunięcia rys czy zmatowień, konieczne jest stosowanie specjalistycznych kosmetyków samochodowych przeznaczonych do powierzchni matowych.
Należy unikać myjni automatycznych z szczotkami oraz wosków zawierających substancje nabłyszczające, które mogłyby nieodwracalnie zatrzeć unikalną strukturę lakieru, rozpraszającego światło. Najlepszym rozwiązaniem jest regularne, ręczne mycie auta metodą na dwa wiadra przy użyciu dedykowanych szamponów oraz zabezpieczenie powłoki specjalną folią ochronną PPF lub powłoką ceramiczną stworzoną z myślą o matach.
