Toyota pokazała swój najbardziej ekstrawagancki i najdroższy pojazd w gamie. Elektryczny e-Palette to nie tylko bus, ale też ruchoma platforma usługowa. Może być sklepem, food truckiem, salonem sportowym albo mobilnym biurem. Cena? Zawrotne 712 000 zł (29 mln jenów) – więcej niż luksusowy Century SUV.

Od konceptu do rzeczywistości

Projekt e-Palette zadebiutował w 2018 roku na targach CES, a w 2021 roku Toyota dostosowała go do potrzeb igrzysk olimpijskich w Tokio. Od tego czasu inżynierowie systematycznie dopracowywali szczegóły, aż wreszcie w Japonii ruszyła sprzedaż pierwszej wersji produkcyjnej. Auto zachowało DNA konceptu: pudełkowatą bryłę, niewielkie koła, ogromne przeszklenia i cyfrowe tablice informacyjne. Producent powiększył boczne okna, dodał smukłe kierunkowskazy w przednich słupkach i przestylizował tył z czerwonymi lampami.

Wnętrze: 17 osób i dowolna konfiguracja

Wnętrze to elastyczna przestrzeń. Standardowo może pomieścić 17 osób: 12 stojących, czterech siedzących oraz kierowcę. Centralna pozycja kierującego, kierownica typu yoke i system steer-by-wire nadają futurystycznego charakteru. Na desce zamontowano cztery ekrany – od wskaźników po monitorowanie pasażerów. Toyota przewidziała rampę, nisko zawieszoną podłogę i blokadę dla wózków inwalidzkich. Producent podkreślił, że e-Palette może być przebudowany na mobilny sklep, punkt usługowy czy salon rozrywki – w ciągu dnia może wozić pracowników, w południe zamieniać się w food truck, a wieczorem pełnić rolę mobilnej strefy kibica.

Autonomiczne ambicje

Choć wcześniejsze prototypy testowano w trybie pełnej autonomii, wersja produkcyjna oferuje obecnie poziom drugi systemów wspomagających. Toyota przygotowała jednak pakiet Automated Driving Kit – pozwala on na integrację z zewnętrznymi systemami autonomicznymi. Producent zapowiedział, że do roku fiskalnego 2027 chce wprowadzić warianty z poziomem 4.

Parametry techniczne

E-Palette ma 4950 mm długości, 2080 mm szerokości i 2650 mm wysokości – to rozmiary zbliżone do Land Cruisera Prado, choć proporcje są znacznie bardziej „pudełkowate”. Masa własna to 2950 kg. Napęd stanowi pojedynczy silnik elektryczny o mocy 204 KM i 266 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h, co stanowi ogromny skok w porównaniu do prototypu olimpijskiego, który rozpędzał się do 20 km/h. Bateria o pojemności 72,8 kWh pozwala na przejechanie 250 km. Szybkie ładowanie do 80% zajmuje 40 minut, a z domowego gniazdka około 12 godzin. Co istotne, pojazd może również służyć jako awaryjne źródło energii.

Cena, która zwala z nóg

E-Palette kosztuje w Japonii 29 mln jenów, czyli równowartość 712 000 zł. To więcej niż luksusowy Century SUV (27 mln jenów, około 663 000 zł) i niemal dwukrotnie więcej niż GR Supra Final Edition. W opinii japońskiego Ministerstwa Środowiska, wysoką cenę może złagodzić dotacja sięgająca 15,8 mln jenów (ok. 388 000 zł). Model powstaje na zamówienie, a pierwsze egzemplarze trafią do Toyota Arena Tokyo i do futurystycznego miasta Toyota Woven City.

Podsumowanie

Toyota stworzyła wehikuł, który trudno zaszufladkować.To nie bus, nie van i nie SUV, lecz ruchoma platforma do wszystkiego. Cena może wydawać się kosmiczna, ale w świecie usług mobilnych liczy się nie tylko środek transportu, lecz także możliwość przekształcania go w dowolną przestrzeń. I właśnie na tym polu e-Palette jest wyjątkowe.

O autorze