Toyota i Scania rozpoczną wspólne testy ciężkich pojazdów elektrycznych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Toyota dostarczy układy trzeciej generacji do 40 ciężarówek Scanii, a pierwsze z nich mają rozpocząć pracę w pierwszym kwartale 2027 roku.
40 ciężarówek Scanii z technologią Toyoty
Współpraca zostanie zrealizowana w ramach programu Scania Pilot Partner, w którym producent wspólnie z wybranymi klientami sprawdza nowe rozwiązania transportowe w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Tym razem testy obejmą 40 ciężkich pojazdów wyposażonych w wodorowe ogniwa paliwowe Toyoty.
Celem programu będzie sprawdzenie, jak takie ciężarówki radzą sobie w codziennej pracy. Firmy chcą zebrać dane dotyczące między innymi osiągów technicznych, efektywności operacyjnej oraz całkowitego kosztu użytkowania.
Około 408 KM
Ciężarówki otrzymają najnowszy, trzecią generację układu ogniw paliwowych Toyoty. System rozwija moc odpowiadającą około 408 KM i został zaprojektowany z myślą między innymi o zastosowaniach w ciężkim transporcie.
Toyota podkreśla również kompaktową konstrukcję układu. Technologia ma być testowana tam, gdzie szczególnie istotne są duży zasięg, intensywna eksploatacja pojazdu oraz możliwość utrzymania wysokiej efektywności pracy.
Pierwsze ciężarówki ruszą w 2027
Pierwsze wodorowe ciężarówki Scanii objęte programem mają rozpocząć eksploatację w pierwszym kwartale 2027 roku. Testy będą prowadzone podczas rzeczywistych operacji logistycznych klientów, dzięki czemu producenci będą mogli ocenić zarówno zalety, jak i ograniczenia technologii.
Program Scania Pilot Partner obejmuje różne typy zastosowań – od dystrybucji miejskiej po transport dalekobieżny. W każdym przypadku analizowana jest codzienna praca pojazdów, w tym efektywność operacyjna i całkowity koszt użytkowania.
Toyota liczy na rozwój rynku wodoru
Hiroki Nakajima, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, zwraca uwagę na znaczenie transportu ciężkiego dla rozwoju całego rynku wodoru:
Uważamy, że transport ciężki ma kluczowe znaczenie dla budowania popytu na wodór i rozwoju infrastruktury. Wierzymy również, że wodór jest właściwym rozwiązaniem dla wymagających zastosowań ciężkiego transportu, w których niezbędne są duży zasięg, intensywna eksploatacja i efektywność operacyjna. Wprowadzając system ogniw paliwowych Toyoty trzeciej generacji do operacji logistycznych klientów Scanii, wspólnie robimy ważny krok w kierunku umożliwienia mobilności wodorowej odgrywania większej roli w europejskim transporcie ciężkim.
Sara Forsberg, dyrektor ds. technologii w Scanii, podkreśla natomiast znaczenie testów prowadzonych poza laboratorium:
Cieszymy się ze współpracy z Toyotą, dzięki której będziemy mogli sprawdzić, jak technologia ogniw paliwowych radzi sobie w wymagających, rzeczywistych warunkach transportowych. W ramach naszego programu Pilot Partner współpracujemy z wybranymi klientami, aby testować nowe technologie podczas rzeczywistej eksploatacji, uczyć się na podstawie ich doświadczeń i dalej rozwijać nasze rozwiązania. Ta współpraca dostarczy nam cennych informacji na temat możliwości i wyzwań związanych z technologią wodorowych ogniw paliwowych w ciężkim transporcie.
Szczegóły podczas IAA Transportation
Toyota zapowiedziała, że kolejne informacje dotyczące projektu przedstawi podczas konferencji prasowej na targach IAA Transportation już 14 września. Wspólny program z Scanią ma dostarczyć danych pozwalających ocenić, w jakich zastosowaniach ciężkiego transportu napęd oparty na ogniwach paliwowych może być najbardziej uzasadniony.
Dla obu firm nie będzie to więc wyłącznie demonstracja technologii. Kluczowe znaczenie mają rzeczywiste dane eksploatacyjne, które pokażą, jak wodorowe ciężarówki wypadają pod względem codziennej użyteczności i kosztów.
