To nie jest mały zastrzyk gotówki, tylko kolejna odsłona długofalowej strategii. Toyota ogłosiła, że pierwsza transza z zapowiedzianych niedawno 10 miliardów dolarów inwestycji w USA – dokładnie 912 mln dolarów (ok. 3,33 mld zł) – trafi do pięciu zakładów produkcyjnych. Wszystkie mają podkręcić zdolności wytwarzania napędów hybrydowych i przygotować grunt pod amerykańską produkcjęCorolli Hybrid. Przy okazji powstanie 252 nowych miejsc pracy, ale pełne efekty będą widoczne dopiero od 2027 roku.
USA stały się dla Toyoty kluczowym rynkiem hybryd
Toyota zapowiedziała, że w ciągu najbliższych pięciu lat zainwestuje w Stanach Zjednoczonych dodatkowe 10 mld dolarów, powiększając łączną wartość inwestycji do 60 mld dolarów na przestrzeni 70 lat obecności w kraju. Początek nowej puli środków jest jasno rozpisany – 912 mln dolarów ma zwiększyć moce wytwarzania napędów hybrydowych. W opinii Kevina Voelkela, wiceprezesa ds. operacji produkcyjnych Toyoty, klienci w USA w ostatnich latach wyraźnie zwrócili się ku hybrydom.
Amerykańskie zespoły produkcyjne przygotowują się na rosnący popyt.
To wpisuje się w trend, w którym hybrydy okazują się dziś bardziej pożądane niż elektryki – szczególnie od momentu, gdy zniknął federalny kredyt podatkowy dla EV. Rynek przyhamował, a Toyota – konsekwentnie ostrożna wobec pełnej elektryfikacji – wygląda na markę, która właśnie dostała rynkowy wiatr w żagle.
Największy zastrzyk: 453 mln dolarów dla fabryki w Zachodniej Wirginii
Ponad połowa całej kwoty – 453 mln dolarów (ok. 1,66 mld zł) – została przeznaczona na zakład Toyoty w Zachodniej Wirginii. To tam powstają kluczowe elementy hybryd: czterocylindrowe silniki i napędy hybrydowe szóstej generacji. Rozbudowa ruszy w 2027 roku i ma znacząco zwiększyć lokalne możliwości produkcyjne. To ważny krok, bo właśnie te podzespoły stanowią serce układów hybrydowych Toyoty, a ich lokalna produkcja w USA zmniejsza koszty logistyczne i ułatwia spełnienie wymogów dotyczących regionalnego pochodzenia komponentów.
Kentucky, Mississippi, Tennessee i Missouri również dokręcają śrubę produkcyjną
Drugi największy beneficjent nowych inwestycji to fabryka w Kentucky – 204,4 mln dolarów (ok. 745 mln zł). To tam mają powstawać czterocylindrowe silniki kompatybilne z układami hybrydowymi. Toyota stworzy 82 nowe miejsca pracy. Zakład w Mississippi otrzymał 125 mln dolarów (ok. 455 mln zł). Dzięki temu Corolla Hybrid zacznie być tam budowana lokalnie. To wydarzenie o dużym znaczeniu logistycznym – Toyota zmniejszy zależność od importu i skróci łańcuch dostaw. W Tennessee Toyota ulokowała 71,4 mln dolarów (ok. 260 mln zł).
Fabryka w Jackson zyska trzy nowe linie produkcyjne, które wystartują w latach 2027–2028. Linia produkcyjna obejmie obudowy i korpusy transakseli hybrydowych oraz bloki silników – elementy o dużej precyzji wykonania i strategicznym znaczeniu dla niezawodności. Najmniejszą, lecz istotną inwestycję, otrzyma zakład w Troy w stanie Missouri – 57,1 mln dolarów (ok. 209 mln zł). To tam powstanie nowa linia do produkcji głowic cylindrów dla napędów hybrydowych. Linia ma ruszyć w 2027 roku, zwiększyć możliwości wytwórcze do ponad 200 000 głowic rocznie i stworzyć 57 miejsc pracy.
Toyota nie rzuciła się na elektryki – i wygląda na to, że na razie wygrywa zakład
W przeciwieństwie do wielu konkurentów, którzy rzucili się w wyścig „pełnej elektryfikacji” i teraz zaczynają wyhamowywać, Toyota obrała podejście ewolucyjne, nie rewolucyjne. Hybrydy pozostały jej wizytówką, a klienci – zamiast szerzej przechodzić na EV – coraz chętniej wybierają układy mieszane. To sprawia, że Toyota znajduje się dziś w komfortowej sytuacji: ma technologie, ma popyt i właśnie wzmacnia produkcję tam, gdzie ten popyt jest najsilniejszy – w USA. Równolegle producent przypomniał w ostatnich miesiącach, że chce wydłużyć cykl życia swoich modeli do dziewięciu lat, co dodatkowo pokazuje przywiązanie do ostrożnego i długofalowego podejścia zamiast gorączkowych zmian.
Inwestycja, która zmienia układ sił
Amerykańska ofensywa hybrydowa Toyoty w praktyce oznacza większą dostępność modeli z napędem mieszanym, tańsze wytwarzanie dzięki lokalnej produkcji i lepsze zabezpieczenie łańcucha dostaw. To też jasny sygnał: jeśli elektryki w USA nie przyspieszą, hybrydy pozostaną królem kompromisu – szczególnie w segmentach popularnych, gdzie korzyści ekonomiczne są kluczowe.
