Japońska Mazda ostatecznie straciła prawo do odzyskania swoich dawnych aktywów w Rosji. W październiku 2025 roku wygasł termin umożliwiający ponowny wykup udziałów w dawnym zakładzie we Władywostoku, obecnie produkującego autobusy marki Sollers. Tym samym historia obecności Mazdy w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym dobiegła końca.

Opóźniony koniec japońskiego projektu

Jak poinformowało rosyjskie przedsiębiorstwo, Mazda nie wystąpiła z żadnym formalnym wnioskiem o realizację opcji wykupu. W efekcie, z dniem października 2025 roku, prawo do odzyskania aktywów wygasło. Jak poinformowała Grupa Sollers:

Grupa Sollers nie otrzymała od Mazdy żadnych propozycji lub zapytań w sprawie realizacji opcji, a w obecnych warunkach nie widzimy takiej potrzeby.

Fabryka Sollers działa bez Mazdy

Zakład we Władywostoku, który jeszcze kilka lat temu produkował modele Mazdy na rynek rosyjski, został przejęty i ponownie uruchomiony w 2023 roku. Obecnie jego linie montażowe obsługują produkcję międzyregionalnych i turystycznych autobusów marki Sollers, co stanowi całkowitą zmianę profilu działalności. Według komunikatu spółki, proces przejęcia przebiegł bez zakłóceń, a infrastruktura fabryki została dostosowana do nowego asortymentu. Decyzja o rezygnacji z powrotu Mazdy do Rosji oznacza trwałe zakończenie współpracy obu stron, która wcześniej trwała kilkanaście lat.

Tło decyzji Mazdy

Mazda Motor Corporation już w listopadzie 2022 roku ogłosiła zakończenie działalności w Rosji, przekazując swoją część udziałów w spółce joint venture „Mazda Sollers Manufacturing Rus” na rzecz partnera – koncernu PАО Sollers Auto. Jak informowało japońskie przedsiębiorstwo w swoim wcześniejszym komunikacie:

Mazda podjęła decyzję o zakończeniu produkcji w Rosji i sprzedaży swoich udziałów, co oznacza całkowite wycofanie się z lokalnego rynku.

Stanowisko władz rosyjskich

Do sprawy odniósł się również wicepremier Federacji Rosyjskiej, Denis Manturow, który w rozmowie z TASS stwierdził, że Mazda nie wystąpiła z propozycją ponownego nabycia udziałów w dawnej spółce, a rosyjskie władze nie widzą obecnie potrzeby powrotu do tej współpracy:

Po udanym uruchomieniu produkcji pod marką Sollers, nie ma potrzeby rozważać powrotu Mazdy do projektu/

Koniec japońskiej ery w rosyjskiej motoryzacji

Utrata opcji wykupu w praktyce zamyka rozdział obecności Mazdy w rosyjskim przemyśle. Choć wcześniej pojawiały się spekulacje o ewentualnym powrocie marki po ustabilizowaniu sytuacji gospodarczej, brak jakichkolwiek działań ze strony koncernu oznacza, że projekt został definitywnie zakończony. W ciągu dwóch lat od przekazania zakładu, Sollers zdążył zdywersyfikować działalność, uruchamiając montaż autobusów, samochodów użytkowych i pojazdów specjalnych. Mazda natomiast skupiła się na innych rynkach – przede wszystkim azjatyckim i europejskim, gdzie rozwija ofertę modeli elektrycznych i hybrydowych.

Szerszy kontekst: wycofanie japońskich marek z Rosji

Mazda nie była jedynym japońskim producentem, który opuścił rosyjski rynek po 2022 roku. W ślad za nią poszły m.in. Toyota, Nissan i Honda, które również sprzedały swoje aktywa lokalnym partnerom lub państwowym spółkom. Proces ten był wynikiem zmian geopolitycznych, sankcji i trudności w utrzymaniu łańcuchów dostaw części. Tym samym rosyjski przemysł motoryzacyjny przeszedł głęboką restrukturyzację, a wiele dawnych fabryk zachodnich marek zaczęło produkować pojazdy pod nowymi, lokalnymi nazwami.