Grupa Volkswagen pozostaje zdecydowanym liderem europejskiego rynku nowych samochodów. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku odpowiadała za ponad jedną czwartą wszystkich rejestracji, wyprzedzając Stellantis i Renault.
Volkswagen z wynikiem ponad 1,5 mln samochodów
Od stycznia do maja 2026 roku w Europie, wraz z Wielką Brytanią i państwami EFTA, sprzedano łącznie 5 824 814 nowych samochodów. Z danych ACEA wynika, że aż 1 501 669 z nich stanowiły modele należące do grupy Volkswagena.
Niemcy szykują ogromne cięcia. Te modele koncernu Volkswagen mogą zniknąć z rynku
Oznacza to, że niemiecki koncern odpowiadał za nieco więcej niż co czwarty nowy samochód trafiający na europejskie drogi. Wynik jest szczególnie istotny w kontekście presji na rentowność oraz coraz mocniejszej konkurencji ze strony producentów z Chin.
Stellantis i Renault uzupełniają podium
Drugie miejsce zajęła grupa Stellantis, do której należą między innymi Peugeot, Citroën i Fiat. W ciągu pięciu miesięcy koncern sprzedał 905 444 samochody.
fot. Fiat
Na trzeciej pozycji znalazła się grupa Renault z wynikiem 535 295 egzemplarzy. Kolejne miejsca przypadły Hyundaiowi, BMW i Toyocie, które osiągnęły zbliżoną sprzedaż wynoszącą około 400 tys. samochodów.
Sprzedaż samochodów elektrycznych rośnie o ponad 31%
Wspólnym trendem widocznym na europejskim rynku pozostaje szybki wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi. W okresie od stycznia do maja ich sprzedaż zwiększyła się o 31,2% w porównaniu z analogicznymi miesiącami poprzedniego roku.
Rosnący udział elektryków nie zmienił jednak układu sił wśród największych grup motoryzacyjnych. Volkswagen nadal sprzedaje w Europie znacznie więcej samochodów niż którykolwiek z jego bezpośrednich konkurentów.
Europa nadal kupuje przede wszystkim europejskie marki
Pierwsze trzy miejsca zestawienia zajęły koncerny wywodzące się z Europy. Pokazuje to, że mimo ekspansji producentów azjatyckich lokalne grupy nadal dysponują rozbudowaną ofertą, silnymi sieciami sprzedaży oraz dużym zaufaniem klientów.
Nie 120, a już nawet 140 tys. miejsc pracy zagrożonych w Volkswagenie? Rada zakładowa bije na alarm
Przewaga Volkswagena jest przy tym wyraźna. Ten niemiecki gigant sprzedał o niemal 600 tys. samochodów więcej niż zajmujący drugą pozycję Stellantis, zachowując dominującą pozycję na swoim najważniejszym rynku.
Volkswagen wygrywa w Europie, ale musi rozwiązać własne problemy
Pozycja lidera nie oznacza jednak, że Volkswagen może spać spokojnie. Niemiecki koncern od kilku lat mierzy się z presją na obniżenie kosztów, słabszą rentownością w Chinach oraz koniecznością szybkiego dostosowania się do rynku samochodów elektrycznych. Grupa zapowiedziała szeroki program oszczędnościowy, obejmujący między innymi ograniczenie wydatków, zmiany w niemieckich zakładach oraz redukcję zatrudnienia.
