Zakład SEAT-a i CUPRY w Martorell rozpoczął produkcję modeli CUPRA Raval i Volkswagen ID. Polo. To początek większego projektu miejskich samochodów elektrycznych Volkswagena, który obejmuje cztery modele trzech marek produkowane w Hiszpanii. Dla Europy to nie tylko premiera kolejnych aut na prąd, ale też próba utrzymania produkcji popularnych modeli po tej stronie kontynentu.

Martorell dostaje nowe zadanie w Grupie Volkswagen

Hiszpańska fabryka nie została sprowadzona do roli zwykłej montowni dwóch elektryków. Martorell staje się jednym z głównych punktów projektu Electric Urban Car Family, prowadzonego przez SEAT & CUPRA w imieniu Brand Group Core należącej do Volkswagen Group.

Projekt opiera się na wspólnej platformie i ma uprościć produkcję miejskich aut elektrycznych. Według Thomasa Schäfera, członka zarządu Volkswagen AG odpowiedzialnego za Brand Group Core, taki model współpracy między markami pozwala zwiększyć konkurencyjność w segmencie podstawowym i osiągnąć 600 mln euro oszczędności kosztowych.

W tle jest też duża inwestycja w sam zakład. Markus Haupt, CEO SEAT & CUPRA, podał, że transformacja Martorell pochłonęła ponad 3 mld euro, czyli ok. 12,7 mld zł według podanego kursu. Fabryka ma produkować samochody elektryczne, hybrydowe oraz wysoko wydajne modele spalinowe, więc jej rola nie ogranicza się do jednej technologii.

ID. Polo wraca do znanej nazwy, ale w elektrycznej formie

Volkswagen ID. Polo jest w pełni elektryczną odsłoną jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli marki. Klasyczne Polo sprzedało się w ponad 20 mln egzemplarzy, więc użycie tej nazwy przy elektrycznym aucie miejskim nie wygląda na przypadek. Nowy model ma łączyć kompaktowe rozmiary z przestronną kabiną do codziennego użytku. Volkswagen stawia też na prosty, ponadczasowy projekt nadwozia, co w świecie małych elektryków może być rozsądną odtrutką na stylistyczne fajerwerki robione dla samego błysku.

ID. Polo oferuje zasięg WLTP do 454 km. Na liście wyposażenia znajduje się nowy system Connected Travel Assist z automatycznym rozpoznawaniem sygnalizacji świetlnej, jazda typu one-pedal oraz funkcja vehicle-to-load, która pozwala zasilać z auta zewnętrzne urządzenia, na przykład rowery elektryczne.

CUPRA Raval ma być miejskim elektrykiem z ostrzejszym charakterem

CUPRA Raval pełni w tym samym projekcie inną rolę niż ID. Polo. To miejski samochód elektryczny o długości 4 m, z bardziej sportową sylwetką i wnętrzem mocniej zorientowanym na kierowcę. Model powstał na platformie MEB+ Grupy Volkswagen. CUPRA zapowiada trzy wersje Ravala oraz zasięg około 450 km. Auto ma wejść na rynek latem 2026 roku.

W kabinie pojawią się między innymi fotele CUP Bucket wykonane w technologii dziania 3D oraz dynamiczne projekcje świetlne w panelach drzwi. To elementy, którymi CUPRA chce odróżnić Ravala od bardziej zachowawczej części miejskiej rodziny elektryków Volkswagena.

Hiszpańska produkcja ma znaczenie większe niż same modele

Oliver Blume, CEO Volkswagen Group, nazwał rodzinę Electric Urban Car Family projektem „z Europy dla Europy”. W praktyce oznacza to próbę połączenia niższych kosztów, wspólnej technologii i lokalnej produkcji w segmencie, w którym presja cenowa jest coraz silniejsza.

W wydarzeniu inaugurującym start produkcji uczestniczyli Pedro Sánchez, premier Hiszpanii, Oliver Blume, Thomas Schäfer oraz Markus Haupt. Sama obecność polityków i szefów Volkswagena pokazuje, że dla Grupy to projekt przemysłowy, a nie tylko kolejna pozycja w konfiguratorze. Volkswagen Group chce dzięki czterem miejskim modelom elektrycznym trzech marek poszerzyć dostęp do elektromobilności w Europie. Hiszpania ma być jednym z centralnych ośrodków tej strategii, a Martorell dostało zadanie, które może zdefiniować jego pozycję na kolejne lata.

Dla CUPRY Raval jest kolejnym testem skali

CUPRA obchodzi 8. rocznicę istnienia i deklaruje najlepsze wyniki w swojej historii. Marka sprzedała od debiutu ponad milion samochodów, a pierwszy kwartał 2026 roku był dla niej rekordowy. Marzec był najlepszym miesiącem sprzedażowym w jej dziejach. Raval ma dołączyć do gamy obejmującej modele Ateca, Leon, Formentor, Born, Tavascan i Terramar.

Dla CUPRY będzie to szczególnie ważny samochód, bo przenosi jej sportowo-wizerunkowy język do miejskiego segmentu elektryków. Stawka jest więc większa niż debiut jednego małego auta. Jeśli Raval i ID. Polo spełnią swoje zadanie, Martorell stanie się jednym z symboli europejskiej odpowiedzi na pytanie, czy popularne elektryki da się produkować blisko klientów.

O autorze