Widoczny błysk przy drodze nie musi oznaczać, że kierowca został sfotografowany za przekroczenie prędkości. Również brak błysku nie oznacza, że samochód nie został zarejestrowany. W Polsce działa kilka rodzajów urządzeń automatycznej kontroli ruchu, a sposób rejestracji zależy od konkretnego systemu.
Nie każdy fotoradar musi błysnąć
Błysk nie jest dla kierowcy wiarygodnym sposobem sprawdzenia, czy urządzenie zarejestrowało wykroczenie. Współczesne systemy wykorzystują elektroniczne urządzenia rejestrujące i mogą wykonywać zdjęcia bez charakterystycznego, dobrze widocznego błysku znanego ze starszych fotoradarów.
Nie oznacza to jednak, że każdy fotoradar w Polsce działa dokładnie w ten sam sposób. CANARD wykorzystuje urządzenia różnych typów i producentów, dlatego sposób wykonywania oraz rejestrowania obrazu może się różnić. W oficjalnym wykazie urządzeń znajdują się m.in. Fotorapid CM, MultaRadar CD i Mesta Fusion RN.
Najważniejszy wniosek jest prosty: kierowca nie powinien oceniać, czy został zarejestrowany, wyłącznie na podstawie tego, czy zobaczył błysk.
Jak wygląda automatyczna kontrola w Polsce?
Za automatyczny nadzór nad ruchem drogowym odpowiada Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) działające w strukturze Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
System obejmuje kilka rodzajów kontroli. Są to przede wszystkim punktowe pomiary prędkości wykonywane przez fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości oraz systemy rejestrujące przejazd na czerwonym świetle. CANARD rozbudowuje również sieć urządzeń wykorzystywanych do automatycznej kontroli ruchu.
Według aktualnych informacji CANARD system obejmuje 545 fotoradarów, a urządzenia rejestrujące pracują w różnych lokalizacjach i konfiguracjach.
Fotoradar rejestruje więcej niż samą prędkość
Automatyczne urządzenie nie musi jedynie „zobaczyć” samochodu jadącego zbyt szybko. System musi również pozwolić na prawidłowe ustalenie pojazdu i okoliczności naruszenia.
CANARD wskazuje, że do systemu trafiają m.in. czas i miejsce naruszenia, zdjęcie pojazdu z widocznym numerem rejestracyjnym, prędkość zarejestrowana przez urządzenie oraz obowiązujące ograniczenie prędkości.
fot. CANARD
W przypadku nowych urządzeń CANARD zwraca również uwagę na możliwość identyfikowania konkretnego pojazdu spośród samochodów poruszających się innymi pasami. Nowe fotoradary mogą kontrolować kilka pasów jednocześnie i automatycznie rozpoznawać rodzaj pojazdu.
Odcinkowy pomiar prędkości nie działa jak zwykły fotoradar
Inaczej działa odcinkowy pomiar prędkości. Tutaj system nie ogranicza się do sprawdzenia prędkości samochodu w jednym konkretnym punkcie.
Urządzenia kontrolują przejazd pojazdu przez wyznaczony odcinek, a system może na tej podstawie określić jego średnią prędkość. Jeżeli przekroczy ona obowiązujący limit, naruszenie zostaje zarejestrowane.
CANARD wykorzystuje takie rozwiązania również na autostradach i drogach ekspresowych. W ramach rozbudowy systemu zamówiono 43 nowe urządzenia, które mają objąć nadzorem blisko 400 km takich dróg. Są to systemy UnicamVELOCITY 4.
Dlatego w przypadku OPP szczególnie trudno jest oceniać sytuację wyłącznie po tym, czy kierowca zauważył błysk przy jednym z urządzeń.
Błysk nie jest równoznaczny z mandatem
Sam błysk nie oznacza automatycznie mandatu. Najpierw urządzenie musi zarejestrować naruszenie, a następnie materiał trafia do systemu CANARD, gdzie prowadzone są dalsze czynności.
Pierwsza korespondencja wysyłana przez CANARD do właściciela lub posiadacza pojazdu nie jest jeszcze mandatem. Ma ona służyć ustaleniu okoliczności zdarzenia, w tym wskazaniu osoby, której powierzono pojazd.
Oznacza to, że samo zauważenie światła urządzenia przy drodze nie pozwala stwierdzić, że kierowca przekroczył prędkość ani że na pewno otrzyma mandat.
A czy kamera może działać bez widocznego błysku?
Tak, brak widocznego błysku nie oznacza, że urządzenie nie wykonało rejestracji. Nie należy jednak przypisywać wszystkim polskim fotoradarom jednego konkretnego sposobu działania.
W internecie często pojawiają się informacje o wykorzystywaniu przez kamery niewidocznego dla człowieka promieniowania podczerwonego. Technologia ta rzeczywiście jest stosowana w systemach optycznych, ale bez wskazania konkretnego urządzenia nie można na tej podstawie twierdzić, że właśnie w ten sposób działa każdy fotoradar używany przez CANARD.
Dlatego z punktu widzenia kierowcy najważniejsza jest zasada: brak błysku nie daje pewności, że zdjęcie nie zostało wykonane.
Czy polskie kamery sprawdzają telefon i pasy?
Tu również warto uważać na informacje krążące w internecie. Nie każdy system automatycznej kontroli ruchu w Polsce służy do rozpoznawania telefonu trzymanego przez kierowcę czy niezapiętych pasów.
Obecny system CANARD obejmuje przede wszystkim automatyczną kontrolę prędkości, przejazdu na czerwonym świetle oraz inne określone przepisami naruszenia rejestrowane przez stosowane urządzenia. Nie należy więc pisać, że każdy polski fotoradar automatycznie analizuje wnętrze samochodu i sprawdza, czy kierowca korzysta z telefonu.
Technicznie coraz bardziej zaawansowane systemy kamer mogą analizować znacznie więcej elementów obrazu, ale możliwość techniczna nie oznacza automatycznie, że dana funkcja jest wykorzystywana przez polski system CANARD do wystawiania mandatów.
Nie warto wypatrywać błysku
Najważniejszy wniosek jest prosty: błysk fotoradaru nie jest równoznaczny z mandatem, a jego brak nie oznacza, że kierowca uniknął rejestracji.
W Polsce funkcjonują różne urządzenia automatycznej kontroli ruchu, a CANARD stale modernizuje i rozbudowuje system. Obecne urządzenia potrafią kontrolować wiele pasów ruchu, identyfikować pojazdy i rejestrować dane potrzebne do dalszego postępowania.
Dlatego jeśli kierowca zobaczy przy drodze błysk, nie powinien od razu zakładać, że dostał mandat. I odwrotnie — brak charakterystycznego błysku nie jest dowodem, że kamera go nie zarejestrowała.
