Niszowa włoska manufaktura Automobili Mignatta rozszerza ofertę modelu Rina. Obok otwartej Barchetty, w planach jest wariant Coupe. Projekt stawia na klasyczną estetykę lat 60., unikając współczesnych trendów na rzecz analogowych doznań zza kierownicy. Roczna produkcja obu wersji została ograniczona do zaledwie 30 egzemplarzy, co jasno definiuje rynkową pozycję auta jako obiektu kolekcjonerskiego.
Debiut w Goodwood
Zanim Coupe trafi do produkcji, marka zaprezentuje model Rina Barchetta podczas Goodwood Festival of Speed. Auto wyróżnia się lakierem w odcieniu srebrzystej zieleni oraz intensywnym wykorzystaniem kutego włókna węglowego. Materiał ten zdobi obudowy reflektorów, panele progowe oraz detale wnętrza, w tym kierownicę i pałąki bezpieczeństwa, tworząc pomost między retro-sylwetką a współczesną technologią kompozytową.
HSR Type 859 to hołd dla legendy. Technologia jutra za 2 mln zł
Mechaniczna surowość wnętrza
W kabinie Automobili Mignatta rezygnuje z minimalizmu na rzecz wyrazistych materiałów. Obok wykończeń ze skóry w odcieniach bieli i zieleni, kluczowym elementem jest odsłonięta, stalowa prowadnica lewarka skrzyni biegów. Aluminiowe akcenty – w tym ramka prędkościomierza i panel klimatyzacji – frezowane są z bloków metalu. Konstruktorzy świadomie odrzucili cyfrowe ekrany, stawiając na fizyczne, namacalne doznania z obsługi auta.
Technika: Amerykański wolnossący wkład
Fundamentem Riny jest wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów, dostarczana przez Forda i zmodyfikowana przez Italtecnica Engineering. Zgodnie z deklaracjami producenta, silnik generuje około 500 KM. Napęd przenoszony jest wyłącznie na tylną oś za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej oraz mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
Coupe: Klasyka w linii dachu
Wersja zamknięta na razie istnieje w formie szkiców, które również zostaną pokazane w Goodwood. Projekt wyróżnia linia dachu typu double-bubble – z charakterystycznymi przetłoczeniami nad fotelami, znanymi z historycznych aut wyścigowych. Jeśli finalny produkt utrzyma proporcje z grafik, Rina Coupe zyska muskularny, zamknięty profil, który odróżni ją od bardziej efemerycznej Barchetty.
Klasyczna Alfa bez V6. Totem zbudował elektryczny restomod o mocy 598 KM
Niszowa kalkulacja
Cena startowa modelu Rina Barchetta wynosi 290 000 dolarów. Choć kosztów wariantu Coupe jeszcze nie ujawniono, należy spodziewać się kwot odpowiadających ręcznej budowie i unikatowości projektu. Automobili Mignatta nie celuje w masowego klienta ani w optymalny stosunek osiągów do ceny. Proponuje natomiast alternatywę dla zunifikowanych supersamochodów: konstrukcję, w której nostalgiczny design łączy się z mechaniczną szczerością napędu V8.
