Moda na restomody osiągnęła kolejny punkt zwrotny. Firma Homologation Specials Reimagined (HSR Manufaktur) zaprezentowała Type 859 – projekt, który wprost nawiązuje do kultowego Audi Sport Quattro SWB, unikając przy tym kontrowersyjnych cięć na bezcennych, oryginalnych egzemplarzach. Zamiast niszczyć rajdową historię, inżynierowie z HSR wykorzystali jako bazę popularne Audi Coupe (B2).
Konstrukcja: Skrócona platforma i karbon
Fundamentem Type 859 jest gruntownie przebudowane nadwozie Audi Coupe B2, w którym rozstaw osi skrócono o 320 mm, by zbliżyć proporcje do legendarnego „krótkiego” Quattro. Konstrukcję usztywniono klatką bezpieczeństwa, a seryjne panele zastąpiono elementami z włókna węglowego. Producent zapewnia, że zastosowana aktywna aerodynamika – obejmująca splitter, tylne skrzydło oraz wloty w masce – realnie wpływa na docisk, choć deklaracja o masie własnej poniżej 1200 kg pozostaje na razie w sferze ambitnych założeń projektowych.
Sercem pięć cylindrów
Pod maską pracuje współczesna jednostka 2.5 TFSI, znana z obecnego Audi RS3. HSR zdecydowało się jednak na kluczową zmianę konfiguracyjną: silnik zamontowano wzdłużnie. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia rozkład masy, ale przede wszystkim przywraca klasyczny układ napędowy godny rajdowego dziedzictwa. W najmocniejszym wariancie motor generuje około 608 KM.
Mechaniczna precyzja
Napęd przekazywany jest na cztery koła za pośrednictwem zmodernizowanej, sześciobiegowej skrzyni manualnej z Audi S4. Za rozdział momentu obrotowego odpowiada centralny mechanizm Torsen oraz tylny dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Uzupełnieniem mechaniki jest aktywne zawieszenie z regulacją prześwitu, hamulce węglowo-ceramiczne oraz elektronika wspierająca kierowcę w postaci procedury startu i automatycznego „międz Gazu” przy redukcjach.
Pininfarina wskrzesiła legendę NSX. Tensei idzie pod prąd i robi to po swojemu
Kolekcjonerski nakład
HSR planuje budowę zaledwie 84 egzemplarzy. Cena startowa ustalona na 500 000 euro (bez podatków) jasno pozycjonuje Type 859 w segmencie aut dla kolekcjonerów. To propozycja dla tych, którzy poszukują emocji związanych z ikoną lat 80., ale oczekują współczesnej niezawodności i osiągów, nie godząc się przy tym na utratę autentyczności oryginalnych egzemplarzy Sport Quattro.
