Pierwszy 24-godzinny wyścig na francuskim torze Circuit de la Sarthe w Le Mans Ultimate miał być pokazem siły nowego systemu driver swap, a zamiast tego przeobraził się w bezlitosny crash-test dla serwerów. Weekendowa próba wirtualnego Le Mans obnażyła słabości infrastruktury online, ale twórcy LMU zapowiedzieli poprawki oraz wprowadzenie długo wyczekiwanego trybu Engineer.

Le Mans Ultimate wciąż jest projektem częściowo w fazie rozwoju, a twórcy od początku traktują długodystansowe wydarzenia jako poligon doświadczalny. Mimo to pierwsza 24-godzinna próba zmian kierowców na wirtualnym Le Mans była dla wielu czymś znacznie większym niż „kolejnym testem”. Wymagała zorganizowania zespołów, ułożenia strategii i poświęcenia całego weekendu. Kiedy serwery zaczęły się pod tym ciężarem uginać, frustracja szybko dorównała ambicjom samego wydarzenia.

Le Mans 24h w LMU: rekordowe zainteresowanie, rekordowe obciążenie

Jubileuszowy, testowy wyścig 24h na wirtualnym Le Mans przyciągnął uwagę całej społeczności endurance. Dla wielu była to pierwsza okazja, by sprawdzić w praktyce zapowiadany system zmian kierowców w konfiguracji zbliżonej do prawdziwego Le Mans. Organizatorzy odnotowali ponad 1100 zgłoszonych zespołów, co dało łącznie ponad 6000 zapisanych kierowców. Jak na tytuł wciąż rozwijany, to skala bardziej typowa dla „pełnoprawnej premiery” niż dla cichego testu technicznego. Trudno się więc dziwić, że infrastruktura sieciowa została dociśnięta do granic możliwości.

Gdy test zamienił się w walkę z serwerem

Im większe obciążenie, tym większa szansa, że na powierzchnię wypłyną błędy, których w mniejszych sesjach nikt nie doświadczał. Tak było i tym razem. Część splitów zmagała się z poważnymi problemami, które kończyły ich wyścigi zanim właściwie się zaczęły albo… uniemożliwiały start. Najbardziej widowiskowym – choć dla kierowców bardzo mało zabawnym – scenariuszem był całkowity crash serwera. W jednym ze splitów sesja po prostu przestała istnieć, a zespół deweloperski potwierdził, że pracuje nad poprawką dla tego błędu.

W dwóch innych przypadkach serwery utraciły powiązania portów, co uniemożliwiało kierowcom dołączenie w trakcie wyścigu. Przy formacie długodystansowym, opartym na rotacji kierowców, to po prostu zabójstwo dla strategii całego zespołu. Jeszcze bardziej frustrujące były sytuacje z błędnie uruchomioną konfiguracją. Nieprawidłowe dane o torze, autach, zespołach czy parametrach wyścigu powodowały, że część splitów… w ogóle nie startowała. Zespoły wpatrywały się w ekran „Event”, czekając na cud, który nie nadchodził.

Drobniejsze, ale odczuwalne niedoróbki

Nie wszystkie problemy miały wagę pełnego crascha. Studio odnotowało też cały zestaw „mniejszych”, ale bardzo odczuwalnych niedoróbek. Gracze zgłaszali podwyższone pingi, spadki FPS, częstsze rozłączenia oraz wyjątkowo surowe karanie za limity toru. Twórcy potwierdzili, że każdy z tych problemów trafił na listę do zbadania i poprawy. W wielu przypadkach łatki są już w przygotowaniu, w innych trwa analiza logów i zachowania serwerów. Jak podało Studio 397 w komunikacie:

Weekendowy wyścig 24-godzinny był przede wszystkim testem systemu zmian kierowców i sposobem na zebranie danych, które mają pozwolić szybko wyeliminować rzadkie, ale poważne błędy.

Test to wciąż test – nawet jeśli boli

Le Mans jest wizytówką serii WEC i przyciąga ogromne zainteresowanie społeczności. Twórcy przypomnieli jednak, że system zmian kierowców nadal pozostaje w fazie testów. Każdy event ma być kolejną iteracją zbierania danych, a nie finalnym, w pełni dopracowanym produktem. To podejście typu „testowanie w boju” – ryzykowne, ale w simracingu coraz powszechniejsze.

Część społeczności uznała to za rozsądne wyjaśnienie. Inni zwracali jednak uwagę, że gdy gra ma już numer 1.0, oczekiwania wobec stabilności są znacznie wyższe. W ich opinii tak duże testy lepiej pasowałyby do wczesnego dostępu niż do pełnoprawnego wydania.

Inżynier na murku: nadchodzi długo wyczekiwany tryb Engineer

Najciekawszym elementem komunikatu wcale nie były przeprosiny ani lista błędów, lecz zapowiedź tego, co ma nadejść w kolejnych miesiącach. Twórcy potwierdzili kolejne eventy z driver swap w grudniu oraz nowy, pełny test 24h w styczniu. To ma być kolejny krok w kierunku stabilnego systemu zmian kierowców.

Równolegle LMU szykuje jedną z najważniejszych nowości: tryb Engineer. Wprowadzi on osobną rolę inżyniera wyścigowego, który – niczym na prawdziwym murku – będzie analizował dane, układał strategię i zarządzał pit stopami, gdy kierowca jest na torze lub odpoczywa poza autem. To funkcja idealnie dopasowana do charakteru wyścigów endurance. Twórcy dodali, że szczegóły trybu inżyniera pojawią się „już wkrótce”, a aktualizacje planowane są zarówno na koniec roku, jak i na pierwszy kwartał 2026.

Innymi słowy – system driver swap i narzędzia strategiczne dopiero się rozpędzają.

Społeczność między zrozumieniem a ostrą krytyką

Równolegle na forach wybuchła klasyczna dla simracingu burza. Część kierowców doceniła wysiłek włożony w próbę dostarczenia stabilnych wyścigów 24-godzinnych w formacie zbliżonym do realnego Le Mans. Jak zauważył jeden z doświadczonych graczy:

Choć weekend przyniósł kilka bolesnych awarii, twórcy wyraźnie słuchają społeczności, analizują problemy i konsekwentnie dążą do tego, by endurance w LMU był możliwie solidny i wiarygodny.

Nie brakowało jednak głosów krytycznych. Wielu użytkowników przypomniało, że inne symulatory – jak iRacing czy tytuły wywodzące się z rFactor 2 – organizowały udane 24-godzinne wyścigi już wcześniej, bez spektakularnych problemów z serwerami. Pojawiły się opinie, że jeśli konieczne są tak duże testy stabilności, być może LMU nie powinno jeszcze opuszczać etapu wczesnego dostępu.

Co dalej z długodystansowym ściganiem w LMU?

Mimo weekendowych potknięć jedno pozostaje jasne: Le Mans Ultimate nadal celuje w koronę królewskiej dyscypliny simracingu – wyścigi endurance. Model jazdy, oprawa i klimat WEC już dziś są jednymi z najmocniejszych stron tej produkcji. Teraz do tego poziomu musi dołączyć infrastruktura online oraz dopracowany system zmian kierowców.

Jeśli grudniowe eventy i styczniowy test 24-godzinny pozwolą wyeliminować najbardziej dokuczliwe błędy, LMU może w końcu stać się tym, czym od początku chciało być – stabilną platformą do długich, zespołowych wyścigów, w których walczy się z czasem, rywalami i własną wytrzymałością.

Na razie gracze zostali z mieszanką rozczarowania i ostrożnej nadziei. Pewne jest jedno: po tak głośnym teście kolejny 24-godzinny event w Le Mans Ultimate będzie obserwowany pod lupą. I tym razem to nie kierowcy, lecz serwery nie mogą pozwolić sobie na choćby jeden błąd.

O autorze