Lando Norris uważa, że Ferrari będzie faworytem do pole position podczas Grand Prix Monako. Kierowca McLarena wskazuje na mocne tempo SF-26 w wolnych zakrętach, czyli dokładnie tam, gdzie tor w Monte Carlo potrafi bezlitośnie obnażyć słabości samochodu.

Monako premiuje to, co Ferrari robi najlepiej

Ferrari SF-26 dobrze radzi sobie w wolnych zakrętach i na wyjściach dzięki porządnej trakcji. Na ulicznym torze w Monte Carlo ta cecha może mieć większe znaczenie niż niedobór mocy względem samochodów z jednostkami Mercedesa. W Monako jest mało miejsc, w których strata na prostych może wyraźnie zaboleć. Dlatego Ferrari dostaje układ toru, który pasuje do charakterystyki samochodu bardziej niż wiele klasycznych obiektów z długimi odcinkami, gdzie idzie się aż do „odcinki”.

Norris wskazuje Leclerca i Hamiltona

Lando Norris po Grand Prix Kanady otwarcie stwierdził, że Ferrari może być najmocniejsze w kwalifikacjach do wyścigu w Monako. Jego zdaniem Charles Leclerc albo Lewis Hamilton będą przed weekendem naturalnymi kandydatami do walki o pierwsze pole startowe. Norris lubi Monako i dobrze wspomina poprzedni występ na tym torze. Jednocześnie nie ukrywa, że miejsca, w których McLaren ma słabsze punkty, nie dają mu podstaw do przesadnego optymizmu:

Szczerze mówiąc, myślę, że Ferrari będzie na pole position w przyszły weekend w Monako. Ich osiągi w wolnych zakrętach są znacznie lepsze niż u wszystkich innych. Czekam na Monako, bo to Monako. W zeszłym roku uzyskałem tam dobry wynik i był to jeden z moich najlepszych oraz najbardziej ekscytujących weekendów. Ale w miejscach, w których wiemy, że mamy problem, nie ma niczego, co dawałoby mi pewność, że będziemy w stanie to zrekompensować. Nigdy jednak nie wiadomo.

McLaren widzi ten sam obraz w danych

Andrea Stella zgodził się z oceną swojego kierowcy. Szef McLarena zwrócił uwagę, że dane GPS pokazują konkurencyjność Ferrari w zakrętach, szczególnie w pierwszym sektorze toru w Kanadzie. Stella połączył tę obserwację z charakterem Monako. Tor w Monte Carlo premiuje nie tylko wolne zakręty, ale też pracę samochodu na krawężnikach, a te elementy mają pasować Ferrari:

Kiedy patrzymy na nakładki prędkości z GPS, widzimy, że Ferrari zdecydowanie ma konkurencyjny bolid w zakrętach, na przykład w pierwszym sektorze. To nie jest tylko wolny sektor, bo są tam też krawężniki. Takie cechy zwykle są nagradzane na torze takim jak Monako. Do tego widzimy na przykładzie Kanady, że Ferrari traci czas na prostych, ale w Monako nie ma ich zbyt wiele. Myślę więc, że Lando ma sporo racji, widząc Ferrari jako możliwego faworyta do pole position w Monako.

McLaren też ma argumenty, ale Monaco nie jest tak wolne, jak wygląda

McLaren MCL40 po modernizacjach także powinien dobrze odnaleźć się w wolnych zakrętach. Stella ocenił, że obecna wersja samochodu lepiej pasuje do takich partii toru niż do zakrętów średnich i szybkich, gdzie mocniejsze mają być Ferrari i Mercedes. Problem polega na tym, że Monako tylko z zewnątrz wygląda jak tor złożony wyłącznie z ciasnych nawrotów i jazdy między ścianami.

Casino pokonuje się z prędkością powyżej 150 km/h, Tabac w zakresie 170–180 km/h, a sekcję przy basenie – z prędkością ponad 200 km/h. To oznacza, że kwalifikacje nie będą prostym testem trakcji i przewożonej prędkości przy małej prędkości. McLaren może być konkurencyjny, ale będzie musiał połączyć swoje atuty z minimalizowaniem strat tam, gdzie nitka toru nie gra na ich korzyść.

Ferrari faworytem, ale nie samotnym

Norris i Stella mówią tym samym językiem: Ferrari wygląda na najlepszy typ do pole position, lecz McLaren nie składa broni. Zespół z Woking ma za sobą zwycięstwo Norrisa w Monako z poprzedniego sezonu i chce powtórzyć ten wynik. W praktyce wszystko może rozstrzygnąć się w kwalifikacjach. W Monako tempo wyścigowe często przegrywa z pozycją na starcie.

O autorze