Toyota szykuje jeden z najbardziej eksperymentalnych samochodów Dakaru 2027 i właśnie ujawniła firmy zaangażowane w projekt. Wodorowy DKR GR FC Hilux otrzyma wsparcie Denso, Toyo Tires, IAV oraz Jameel Motorsport, a jego najważniejszym sprawdzianem będzie 1000 km rywalizacji w ekstremalnych warunkach.
Czterech dużych partnerów
Gazoo Racing potwierdziło, że oficjalnymi partnerami projektu DKR GR FC Hilux zostały Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires oraz IAV. Każda z firm wnosi doświadczenie związane z innym obszarem motoryzacji, od podzespołów i oprogramowania po ogumienie oraz działalność w sportach motorowych.
Samochód powstaje w europejskim centrum badań i rozwoju Toyoty w pobliżu Brukseli. Końcowy montaż DKR GR FC Hilux jest już w toku w europejskiej centrali koncernu, po czym prototyp ma rozpocząć program testów poprzedzających Dakar.
Toyota wykorzystuje projekt nie tylko do sprawdzenia samochodu, ale również technologii wodorowej w warunkach dalekich od laboratoryjnych. Dakar 2027 będzie pierwszym przypadkiem, gdy producent połączy technologię ogniw paliwowych i wodór w swojej działalności w sportach motorowych.
1000 km na 13 odcinkach
Wodorowy Hilux wystartuje w kategorii Dakar Future Mission 1000, przeznaczonej dla eksperymentalnych pojazdów i nowych technologii. Rajd odbędzie się w Arabii Saudyjskiej od 1 do 15 stycznia 2027 roku.
Program dla prototypu obejmuje 13 etapów i łącznie 1000 km rywalizacji. Toyota chce w ten sposób sprawdzić osiągi, bezpieczeństwo oraz niezawodność układu z ogniwami paliwowymi w warunkach charakterystycznych dla Dakaru.
Konstrukcja bazuje na DKR GR Hilux, który startował już w najwyższej kategorii Dakaru. Najważniejsza zmiana kryje się jednak w układzie napędowym: silnik benzynowy zastąpił system ogniw paliwowych Toyoty. Podczas jazdy samochód nie emituje CO₂, a produktem pracy układu wydostającym się z rury wydechowej jest woda.
fot. Toyota
Denso, Toyo Tires i IAV
Partnerstwo nie ogranicza się do umieszczenia kilku dużych logotypów na nadwoziu. Denso wskazuje Dakar jako możliwość sprawdzenia potencjału technologii wodorowej w szczególnie wymagającym środowisku.
Kenichiro Ito, dyrektor generalny Denso International Europe, powiedział:
Denso podziela wizję Toyoty dotyczącą rozwoju mobilności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla poprzez innowacje i wyzwania w rzeczywistych warunkach. DKR GR FC Hilux i Mission 1000 stanowią inspirującą okazję do zademonstrowania potencjału technologii wodorowej w wymagających warunkach. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać wodorowe projekty Toyoty w sportach motorowych oraz jej szersze zaangażowanie w poszukiwanie dróg prowadzących do bardziej zrównoważonej mobilności.
Toyo Tires wiąże natomiast udział w projekcie z rozwojem technologii stosowanych w swoich produktach. Junichi Uda, dyrektor korporacyjny i dyrektor generalny działu planowania produktów Toyo Tires, wyjaśnił:
Poprzez naszą działalność w sportach motorowych staramy się poszerzać kompetencje w zakresie technologii zrównoważonego rozwoju produktów oraz przyczyniać się do tworzenia zrównoważonego społeczeństwa mobilnego, dostarczając klientom na całym świecie produkty o wyższych osiągach, wyższej jakości i większej atrakcyjności. Kierując się tą wizją, zdecydowaliśmy się wesprzeć ten projekt, ponieważ w pełni podzielamy i popieramy jego cele.
IAV dostarczy z kolei konkretny element technologicznego zaplecza prototypu. W samochodzie znajdzie się sterownik ECU Dragoon firmy IAV wraz z jej oprogramowaniem.
Jörg Astalosch, dyrektor generalny IAV, powiedział:
W IAV zawsze wierzyliśmy, że najlepsze technologie powstają na granicy tego, co możliwe. Od wielu lat rozwijamy technologie ogniw paliwowych, łącząc tę wiedzę z naszymi globalnymi kompetencjami inżynieryjnymi. Dakar Future Mission 1000 doprowadza innowacyjne technologie do granic ich możliwości w trudnych warunkach i stanowi prawdziwy sprawdzian osiągów oraz odporności. Jesteśmy dumni, że produkt IAV ECU Dragoon, działający z wykorzystaniem naszego stosu oprogramowania, jest częścią tej wymagającej misji, i bardzo cieszymy się, że możemy wspierać Toyotę w tym przedsięwzięciu.
Jameel Motorsport
Czwartym oficjalnym partnerem jest Jameel Motorsport. Firma podkreśla swoje dotychczasowe zaangażowanie w rozwój saudyjskich kierowców i traktuje współpracę przy DKR GR FC Hilux jako kolejny etap działalności w sportach motorowych.
Munir Khoja, dyrektor zarządzający Jameel Motorsport, powiedział:
Dla Jameel Motorsport zostanie partnerem DKR GR FC Hilux było atrakcyjną możliwością rozwoju i promowania zrównoważonych sportów motorowych. Zbudowaliśmy nasze fundamenty na wspieraniu saudyjskich kierowców, rywalizacji na największych światowych arenach i osiąganiu przełomowych wyników, a teraz rozszerzamy nasze działania, koncentrując się na zespołach producentów. DKR GR FC Hilux stanowi naturalny kolejny krok na tej drodze. Zgodnie z Saudi Vision 2030 wierzymy, że wodór ma istotną rolę do odegrania obok innych bezemisyjnych rozwiązań w sportach motorowych i jesteśmy dumni, że możemy pomóc pokazać na najwyższym poziomie rywalizacji i inżynierii, że osiągi i zrównoważony rozwój mogą iść w parze.
fot. Toyota
Dakar poligonem dla wodoru
Toyota traktuje udział w Future Mission 1000 jako element szerszych prac nad technologiami związanymi z wodorem i neutralnością węglową. W tym przypadku szczególnie istotne będą warunki samego Dakaru, gdzie prototyp będzie poddawany obciążeniom trudnym do odtworzenia podczas zwykłych testów.
Nie będzie to więc jeszcze bezpośrednia walka w głównej kategorii z konwencjonalnie napędzanymi maszynami. DKR GR FC Hilux ma przede wszystkim sprawdzić technologię ogniw paliwowych podczas rzeczywistej rywalizacji i dostarczyć danych potrzebnych do jej dalszego rozwoju.
