Przebieg przekraczający 400 tys. km to dla samochodu poważna próba trwałości. Analiza obejmująca dane dotyczące ponad 395 mln aut pokazuje, że szanse na osiągnięcie takiego wyniku bardzo mocno zależą od marki. Na czele zestawienia znalazła się Toyota, a pierwsze cztery miejsca zajęli producenci japońscy.
Ponad 400 tys. km przebiegu. Toyota zdecydowanie na czele
Badanie przeprowadził amerykański serwis iSeeCars, który przeanalizował dane dotyczące ponad 395 mln samochodów. Sprawdzano prawdopodobieństwo osiągnięcia przebiegu co najmniej 250 tys. mil, czyli po przeliczeniu około 402 tys. km. Średnia dla wszystkich uwzględnionych marek wyniosła zaledwie 5,4%.
Toyota osiągnęła wynik 19,7%, a więc prawdopodobieństwo przekroczenia granicznego przebiegu było w jej przypadku około 3,7 razy wyższe od średniej. Drugie miejsce przypadło Lexusowi z wynikiem 14,4%, trzecia była Honda, który uzyskała 13,3%, a czwarta – Acura z 9,5%.
Japońskie marki zdominowały czołówkę zestawienia
Dopiero na piątej pozycji pojawia się producent spoza Japonii. GMC uzyskało 5,8%, minimalnie przekraczając średnią dla całego rynku. Mazda z wynikiem 5,3% znalazła się już nieznacznie poniżej niej.
Pełne zestawienie prawdopodobieństwa przekroczenia około 402 tys. km wygląda następująco:
- Toyota – 19,7%
- Lexus – 14,4%
- Honda – 13,3%
- Acura – 9,5%
- GMC – 5,8%
- Mazda – 5,3%
- Lincoln – 4,7%
- Ram – 4,2%
- Ford – 4,1%
- Cadillac – 3,9%
- Chevrolet – 3,6%
- Nissan – 3,4%
- Tesla – 3,3%
- Subaru – 2,8%
- Mercedes-Benz – 2,6%
- Volvo – 2,6%
- Infiniti – 2,5%
- Dodge – 1,7%
- Volkswagen – 1,5%
- Jeep – 1,2%
- Kia – 0,8%
- Mitsubishi – 0,8%
- Hyundai – 0,8%
- Chrysler – 0,7%
- BMW – 0,5%
- Audi – 0,5%
- Land Rover – 0,4%
- Buick – 0,4%
- Porsche – 0,3%
- Fiat – 0,2%
- Jaguar – 0,0%
- Mini – 0,0%
- Maserati – 0,0%
Mercedes i Volvo remisują, niemieckie marki daleko za Toyotą
Z punktu widzenia europejskiego kierowcy interesująco wypada porównanie z popularnymi markami ze Starego Kontynentu. Mercedes-Benz i Volvo uzyskały po 2,6%, Volkswagen 1,5%, natomiast BMW i Audi po 0,5%. Porsche zamyka niemiecką grupę z wynikiem 0,3%.
Nie oznacza to jednak, że zestawienie można traktować jako prosty ranking jakości samochodów. Prawdopodobieństwo osiągnięcia bardzo wysokiego przebiegu zależy również od sposobu użytkowania auta. Ma to szczególne znaczenie w przypadku modeli luksusowych i sportowych, które mogą pokonywać rocznie znacznie mniejsze dystanse.
Niski wynik Porsche nie musi oznaczać niskiej trwałości
Na tę zależność zwraca uwagę Karl Brauer, analityk iSeeCars. Podkreśla on, że przekroczenie granicy 250 tys. mil jest wyjątkowo wymagającym kryterium dla każdego samochodu.
Brauer tak komentuje znaczenie wyników czterech czołowych marek:
Osiągnięcie przebiegu 250 tys. mil jest wyjątkowo wysoko postawioną poprzeczką dla każdego pojazdu, dlatego różnice pomiędzy czterema najwyżej sklasyfikowanymi markami mają znaczenie. Toyota, Lexus, Honda i Acura nie tylko prowadzą w zestawieniu, ale też wyraźnie przewyższają przeciętny samochód pod względem szans na osiągnięcie tak wysokiego przebiegu.
fot. Porsche
Szczególnym przypadkiem jest Porsche. Według Brauera słaby rezultat tej marki wynika w większym stopniu z tego, jak intensywnie właściciele korzystają z tych samochodów, niż z ich trwałości. Analityk iSeeCars wyjaśnia:
Status marki luksusowej nie przekłada się na ekstremalnie wysokie przebiegi, choć trzeba pamiętać, jak dużo przeciętny samochód luksusowy rzeczywiście jeździ w porównaniu z modelami popularnymi. Na przykład niskie prawdopodobieństwo w przypadku Porsche jest bardziej odzwierciedleniem mniejszego użytkowania samochodów przez właścicieli niż braku jakości lub trwałości.
Jak obliczono szanse na przejechanie ponad 400 tys. km?
Portal iSeeCars nie ograniczył analizy do policzenia samochodów, które już przekroczyły określony przebieg. Dla każdego pojazdu obliczono średni przebieg w zależności od jego wieku, a następnie wykorzystano własny model statystyczny do oszacowania prawdopodobieństwa osiągnięcia kolejnych progów przebiegu.
W przypadku rankingu marek obliczenia wykonano dla poszczególnych modeli i generacji, a następnie wyniki uśredniono dla całej gamy danego producenta. Uwzględniono przy tym popularność poszczególnych modeli na drogach. Z analizy wyłączono ciężkie pojazdy użytkowe oraz modele, dla których nie zgromadzono wystarczającej ilości danych.
Wyniki należy więc interpretować jako statystyczne prawdopodobieństwo osiągnięcia bardzo wysokiego przebiegu, a nie gwarancję, że konkretny egzemplarz przejedzie ponad 400 tys. km. Mimo tego skala badania sprawia, że różnica pomiędzy Toyotą a większością konkurentów jest wyjątkowo wyraźna.
