⏱️ 7 min.

Audi A3 2027. Wielkie zmiany w kabinie i wariant pseudoterenowy

Redakcja MotoGuru.pl

23-06-2026 12:06

fot. Audi

Audi gruntownie odświeża rodzinę A3, a najważniejsza zmiana nie dotyczy wyglądu zewnętrznego, tylko kabiny i elektroniki. Kompakt z Ingolstadt otrzymałpanoramiczny układ ekranów, nowe funkcje parkowania oraz rozbudowane systemy wspomagające. Polskie ceny i pełna lista napędów pojawią się w najbliższych tygodniach.

Nowe A3 stawia na kabinę, a nie kosmetykę

Modernizacja obejmuje całą rodzinę A3, czyli Sportbacka, Limousine, allstreet oraz sportowe odmiany S3 i RS 3. Najbardziej widoczna zmiana czeka kierowcę po otwarciu drzwi, bo Audi przeprojektowało układ kokpitu i mocniej postawiło na cyfrową obsługę. W czasach, gdy nawet kompakt potrafi mieć więcej ekranów niż niejeden programista, A3 po prostu dostosowuje się do reguł gry.

Centralnym elementem wnętrza jest zakrzywiony zestaw ekranów. Składa się z 11,9-calowego wirtualnego kokpitu Audi oraz 12,8-calowego panoramicznego wyświetlacza MMI. Zmieniono też deskę rozdzielczą, na której szersza listwa dekoracyjna tworzy poziomą linię od zestawu wskaźników do drzwi pasażera. Audi przygotowało cztery warianty materiałów wykończeniowych. Wśród nich są włókno węglowe, mikrofibra Dinamica, tkanina Impressum black oraz nowa tkanina Light crepe. Konsola środkowa ma półkę na smartfon skierowaną w stronę kierowcy, a ładowarka indukcyjna obsługuje moc 25 W.

Wszystkie kierownice w zmodernizowanych modelach A3 mają fizyczne pokrętło przewijania zintegrowane z przyciskami wielofunkcyjnymi. Klienci mogą wybrać jeden z trzech wzorów kierownicy. Dwa mają podwójne ramiona, a trzeci, przeznaczony dla wersji S line i S, ma spłaszczoną górną i dolną część obręczy.

Asystenci mają wyręczyć kierowcę w najnudniejszych manewrach

Audi mocno rozbudowało systemy wspomagające, które trafiły do pakietów Tech, Tech plus i Tech pro. Najważniejszym rozwiązaniem jest adaptacyjny asystent jazdy plus. System łączy adaptacyjny tempomat z aktywnym prowadzeniem po pasie i działa przy prędkościach do 210 km/h. Asystent wspiera prowadzenie wzdłużne i poprzeczne, korzystając z oznakowania pasa, infrastruktury przy drodze i danych o ruchu wokół auta. Na autostradzie może sam zmienić pas po włączeniu kierunkowskazu.

Nowością jest automatyczne hamowanie przed czerwonym światłem, a gdy auto nie zatrzyma się całkowicie, A3 przyspieszy po zmianie światła na zielone. System korzysta także z danych zbiorczych floty. Dzięki temu samochód może dopasować prędkość do średniego tempa ruchu na danym odcinku. Dane online pomagają też utrzymywać auto na pasie wtedy, gdy poziome oznakowanie drogi jest niewidoczne.

Dostęp do danych online dla adaptacyjnego asystenta jazdy jest wliczony przez trzy lata od wydania samochodu. Po tym czasie klient może odpłatnie przedłużyć usługę. To jeden z tych momentów, w których samochód przypomina, że cyfryzacja bywa wygodna, ale nie jest bezinteresowna i wieloletniego użytkownika chce wpędzić w model subskrypcji.

Audi RS 3 Sportback — Dynamic photo,
Colour: Kyalami green

Parkowanie można zapamiętać, powtórzyć albo wykonać z telefonu

Cztery szerokokątne kamery tworzą obraz 360 stopni najbliższego otoczenia auta. Widok trafia na ekran MMI w formie trójwymiarowej, a kierowca może wybierać różne perspektywy. Dostępny jest między innymi skalowany i obracany widok zewnętrzny 3D z wirtualną perspektywą z lotu ptaka.

Asystenci parkowania plus i pro wykorzystują kamery do rozpoznawania linii miejsc parkingowych. A3 może samodzielnie wjechać na miejsce i z niego wyjechać, przejmując kierowanie, przyspieszanie, hamowanie oraz zmianę biegów. W wersji pro kierowca może uruchomić manewr zdalnie w aplikacji myAudi.

Nowością jest funkcja wyuczonego parkowania. Kierowca może raz przejechać trudny dojazd do garażu, wiaty albo miejsca postojowego, a samochód później powtórzy ten manewr automatycznie. MMI zapisuje do pięciu manewrów na odcinku do 50 metrów, a każdemu można nadać własną nazwę. Na ciasnych ulicach pomaga asystent cofania. System zapamiętuje ostatni odcinek pokonany do przodu, również do 50 metrów, przy maksymalnej prędkości 35 km/h. Później prowadzi auto tyłem po tej samej trasie, choć kierowca nadal odpowiada za operowanie gazem i hamulcem.

Audi A3 allstreet — Dynamic photo,
Colour: Arrow Grey

myAudi pokaże więcej niż tylko miejsce parkowania

Audi connect rozszerza zakres informacji dostępnych przed jazdą, w jej trakcie i po zakończeniu podróży. Aplikacja myAudi pokazuje miejsce zaparkowania samochodu, ale po modernizacji sprawdza też stan hamulca postojowego, świateł, drzwi i szyb. Kierowca może więc szybciej wykryć niedomknięte auto bez wracania na parking.

Aplikacja pokazuje również przebieg, poziom paliwa, pozostały zasięg, ciśnienie w oponach, poziom oleju i terminy przeglądów. Pozwala też zdalnie sterować ogrzewaniem postojowym oraz zamykać i otwierać samochód. Audi rozwija tu A3 w kierunku auta zarządzanego bardziej jak urządzenie połączone z siecią niż klasyczny kompakt.

Functions on Demand umożliwia aktywowanie wybranych funkcji już po zakupie samochodu. Nowością jest pakiet poprawiający brzmienie systemu audio. Obejmuje on optymalizację basów, wyrównywanie głośności między źródłami, poprawę jakości skompresowanego dźwięku oraz wirtualny dźwięk przestrzenny.

Audi A3 Sportback — Luggage compartment,
Colour: District Green Metallic

S3 i RS 3 zachowują mocne silniki, ale dostają własne detale

Rodzina A3 nadal obejmuje szeroki wybór nadwozi i charakterów. Do Sportbacka i Limousine wiosną 2024 roku dołączyło A3 allstreet. Ten wariant ma o trzy centymetry większy prześwit niż Sportback, wyżej umieszczone fotele i stylistykę inspirowaną samochodami terenowymi. Sportowe S3 i RS 3 zachowują napęd quattro oraz rozdzielacz momentu obrotowego. Układ pozwala zmiennie rozdzielać moment między tylne koła, co poprawia dynamikę jazdy.

Audi S3 ma czterocylindrowy silnik turbodoładowany o mocy 333 KM, a RS 3 korzysta z pięciocylindrowego 2.5 TFSI o mocy 400 KM. Oba sportowe modele można rozpoznać po indywidualnym oznaczeniu na osłonie Singleframe. Wyróżniają je także cyfrowe sygnatury świateł do jazdy dziennej. RS 3 już wcześniej korzystało z motywu flagi w szachownicę, a teraz własną sygnaturę otrzymuje również S3. Kierowcy mogą wybierać spośród czterech wzorów świateł do jazdy dziennej w reflektorach Matrix LED. Konfiguracja odbywa się przez MMI. Trzy z czterech sygnatur dla modelu bazowego zostały całkowicie przeprojektowane.

Audi S3 Sedan — Static photo,
Colour: Progressive red

Polskie ceny jeszcze przed nami

Audi nie podało jeszcze pełnej listy napędów dla polskiego rynku. Marka zapowiada, że szczegółowe informacje o jednostkach silnikowych i napędach dla poszczególnych wersji nadwoziowych pojawią się w najbliższych tygodniach. Wtedy poznamy też ceny zmodernizowanej rodziny A3.

Na razie najważniejszy wniosek jest prosty: modernizacja A3 nie koncentruje się na jednym efektownym dodatku. Audi zmienia kokpit, rozbudowuje parkowanie, dokładniej wiąże samochód z aplikacją i dodaje więcej cyfrowych sygnatur. To lifting skrojony pod kierowców, którzy od kompaktu premium oczekują dziś przede wszystkim zaawansowanej elektroniki, wygody i mocnego poczucia, że auto nadąża za współczesnymi standardami oferowanymi przez nowsze konstrukcje.

Za to ceny w Wielkiej Brytanii już znamy

W Wielkiej Brytanii zmodernizowane modele A3 trafią do salonów Audi pod koniec września 2026 roku. Ceny zaczynają się od 28 650 GBP (ok. 141 055 zł) za Audi A3 Sportback, a A3 Sportback e-hybrid kosztuje od 39 980 GBP (ok. 196 838 zł). Audi S3 startuje od 49 960 GBP (ok. 245 973 zł), natomiast RS 3 wyceniono od 63 655 GBP (ok. 313 399 zł)