Audi ma w najbliższych latach przebudować gamę od samego dołu po sam szczyt oferty. W planie są m.in. A2 e-tron, Q9, nowe Q7, RS6 i pierwsze RS Q5, ale najważniejsze elektryczne sedany nie pojawią się tak szybko, jak mogliby oczekiwać klienci.

Największy paradoks tego planu polega na tym, że Audi jednocześnie szykuje bardzo szeroką ofensywę i zostawia sobie lukę tam, gdzie BMW oraz Mercedes zaczynają najmocniej naciskać.

Marka z Ingolstadt ma mieć w 2026 roku aż siedem istotnych nowości, ale elektryczne odpowiedniki klasycznych modeli A3 i A4 będą wymagały więcej cierpliwości.

Audi A2 e-tron wraca jako elektryczny punkt wejścia

Najniżej w elektrycznej gamie ma stanąć Audi A2 e-tron. Ten nowy model będzie pełnił rolę wejściowej propozycji na prąd i ma być blisko spokrewniony z Volkswagenem ID.3. Sam wybór nazwy jest tu ciekawy, bo A2 w historii Audi kojarzyło się z próbą zrobienia auta nietypowego, lekkiego i wyprzedzającego swój czas.

Teraz ta idea wraca w zupełnie innym otoczeniu: jako elektryczny model bazowy, który ma uzupełnić ofertę poniżej Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron po liftingu. Publiczny debiut A2 e-tron zaplanowano na jesienny salon samochodowy w Paryżu.

To ważny ruch, bo Audi potrzebuje bardziej przystępnego elektryka, a nie tylko dużych i drogich modeli z wyższych segmentów.

Q9 ma być odpowiedzią na BMW X7 i Mercedesa GLS-a

Na drugim końcu gamy pojawi się Audi Q9. To nowy, bardzo duży SUV, który ma stanąć nad Q7 i przejąć rolę flagowca marki, zwłaszcza że A8 nie jest już produkowane. Q9 ma mieć gabaryty zbliżone do około 5,30 m długości.

W praktyce oznacza to samochód wyraźnie większy od obecnego Q7 i skierowany szczególnie do klientów, dla których dotychczasowy SUV Audi był za mały. Dla marki to spóźnione, ale logiczne wejście do segmentu, w którym BMW ma X7, a Mercedes GLS.

Audi przez lata nie miało tam pełnowymiarowej odpowiedzi, więc Q9 może być jedną z najważniejszych premier wizerunkowych całego planu.

Q7 w końcu doczeka się następcy

Obok Q9 pojawi się także nowa generacja Audi Q7. Obecny model jest na rynku od 2015 roku, więc zmiana generacyjna staje się już nie tyle ruchem ofensywnym, ile koniecznością. Nowe Q7 ma pozostać dużym SUV-em, ale jego pozycja w gamie będzie inna niż dotychczas.

Nad nim znajdzie się Q9, co pozwoli Audi lepiej rozdzielić role: Q7 jako duży rodzinny SUV, Q9 jako prestiżowy okręt flagowy.

RS6 i pierwszy RS Q5. Sportowe Audi nie znika z planu

Audi nie zamierza oprzeć przyszłości wyłącznie na spokojnych elektrykach i wielkich SUV-ach. W planie są też mocne wersje RS, w tym Q5, który po raz pierwszy w historii otrzyma taką odmianę.

Według dostępnych informacji RS Q5 ma dysponować mocą 639 KM. Wyżej w gamie pojawi się RS6 z hybrydowym napędem i silnikiem większym o dwa cylindry. Moc ma wynosić około 730 KM, co ustawia ten model bezpośrednio naprzeciwko BMW M5.

Pojawi się też A6 Allroad, o czym świadczą dokumenty, jakie wyciekły w australijskim przedstawicielstwie tej marki.

A3 e-tron i A4 e-tron dopiero później

Najbardziej problematyczna część planu dotyczy modeli, które mogłyby uderzyć w samo centrum rynku premium. Audi A4 e-tron, także jako kombi A4 Avant e-tron, nie pojawi się przed 2028 rokiem. Powodem ma być opóźnienie prac nad platformą SSP.

To istotne, bo BMW i Mercedes już dysponują elektrycznymi modelami w kluczowych segmentach, a Audi przez pewien czas nie będzie miało bezpośredniej odpowiedzi. Podobnie wygląda sytuacja z Audi A3 e-tron. Kompaktowy elektryk również będzie musiał poczekać, podobnie jak technicznie spokrewniony Volkswagen ID. Golf.

W praktyce oznacza to bardzo nierówny plan produktowy. Audi mocno odświeży gamę SUV-ów, rozbuduje modele RS i pokaże wejściowego elektryka, ale najważniejsze elektryczne auta środka gamy przyjadą później niż u części konkurencji.

Lista nowości Audi zapowiadanych w planie

• Audi A2 e-tron
• Audi RS6
• Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron po liftingu
• Audi Q7 nowej generacji
• Audi Q9
• Audi RS Q5
• Audi A3 e-tron
• Audi A4 e-tron

Najbliższe lata będą więc dla Audi czasem nadrabiania zaległości, ale też porządkowania całej hierarchii modeli. A2 e-tron ma otworzyć gamę elektryczną, Q9 ma domknąć ją od góry, a RS-y mają przypomnieć, że marka nie chce zostać wyłącznie producentem grzecznych SUV-ów na prąd.

O autorze