Brabus rozszerzył rodzinę Bodo o otwartą odmianę Cabriolet. Samochód ma całkowicie karbonowe nadwozie, 5,2-litrowe V12 biturbo o mocy 1000 KM i osiąga prędkość maksymalną 360 km/h. Produkcja zostanie ograniczona do 77 egzemplarzy.
Pod karbonowym nadwoziem kryje się Aston Martin Vanquish
Punktem wyjścia dla Bodo Cabriolet jest Aston Martin Vanquish, ale Brabus potraktował samochód jak bazę do znacznie szerszej przebudowy niż typowy pakiet tuningowy. Firma opracowała własne nadwozie wykonane z włókna węglowego w technologii pre-preg, a otwartą konstrukcję uzupełnia materiałowy dach.
fot. Brabus
Bodo Cabriolet mierzy 506,2 cm długości, 202,7 cm szerokości i 130,5 cm wysokości. Charakterystyczne elementy obejmują reflektory matrycowe LED, duże kanały doprowadzające powietrze do silnika oraz karbonowy przedni spojler.
Aktywny spojler zamienia się w hamulec aerodynamiczny
Z tyłu zastosowano elektrycznie wysuwany karbonowy spojler. Jego ustawienie zmienia się zależnie od prędkości, aby zwiększać docisk tylnej osi, natomiast podczas mocnego hamowania przy prędkości powyżej 140 km/h element ustawia się niemal pionowo i pełni funkcję hamulca aerodynamicznego.
Nadwozie otrzymało również karbonowy dyfuzor i cztery tytanowe końcówki układu wydechowego wykonane metodą druku 3D. Motyw liczby 77 pojawia się także na samochodzie jako odniesienie do 1977 roku, w którym Bodo Buschmann założył firmę Brabus.
V12 rozwija 1000 KM i 1200 Nm
Za napęd odpowiada ręcznie składany, 5,2-litrowy silnik V12 biturbo. Osiąga on 1000 KM przy 6400 obr./min oraz 1200 Nm dostępnych od 2900 do 5000 obr./min. Moment obrotowy trafia wyłącznie na tylne koła za pośrednictwem 8-biegowej przekładni automatycznej z konwerterem momentu obrotowego.
fot. Brabus
Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy może uzyskać do 100% blokady. Brabus podaje, że Bodo Cabriolet przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,0 s, osiąga 200 km/h po 8,5 s, a 300 km/h po 23,9 s. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 360 km/h.
22-calowe koła i pięć trybów jazdy
Samochód porusza się na 22-calowych kutych obręczach Brabus Monoblock Z-GT Platinum Edition. Z przodu zastosowano opony Pirelli P Zero w rozmiarze 285/30 ZR 22, a z tyłu 335/25 ZR 22. Ogumienie opracowano specjalnie dla Bodo Cabriolet i oznaczono symbolem „BB”.
Zawieszenie wykorzystuje układ podwójnych wahaczy z przodu i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Kierowca ma do dyspozycji pięć trybów jazdy: GT, Sport, Sport+, Wet oraz Individual, a układ podnoszenia obu osi pozwala zwiększyć prześwit o około 25 mm. Po przekroczeniu 45 km/h samochód automatycznie wraca do normalnego położenia.
Każdy egzemplarz ma być mocno indywidualizowany
Kabina pozostaje czteroosobowa w układzie 2+2. Brabus wykańcza ją skórą, elementami z odsłoniętego włókna węglowego i charakterystycznym pikowaniem „Shell”, które pojawia się również na podłodze i w przestrzeni bagażowej. Bodo Cabriolet otrzymuje ponadto cyfrowy paszport produktu zapisujący informacje o autentyczności, historii własności i konfiguracji egzemplarza.
Produkcja Bodo Cabrioleta jest ograniczona do 77 samochodów i stanowi oddzielną serię od wcześniejszego Bodo Gran Turismo Coupe. Cena bazowa wynosi 1 077 000 euro (ok. 4 641 870 zł), czyli o 77 000 euro (ok. 331 870 zł) więcej niż w przypadku zamkniętej odmiany.
