Zakład BYD w Camaçari w brazylijskim stanie Bahia wyprodukował 100-tysięczny samochód. Chiński producent osiągnął ten poziom niewiele ponad rok po uruchomieniu fabryki, a jubileuszowym egzemplarzem został elektryczny BYD Dolphin Mini.
100 tys. samochodów w nieco ponad rok
Produkcja w brazylijskim zakładzie BYD ruszyła 1 lipca 2025 roku, natomiast 100-tysięczny samochód zjechał z linii montażowej 16 lipca 2026 roku. Oznacza to, że fabryka potrzebowała na osiągnięcie tego wyniku nieco ponad 12 miesięcy. W zwiększeniu tempa pracy pomogło uruchomienie drugiej zmiany pod koniec listopada 2025 roku. Jubileuszowym pojazdem został BYD Dolphin Mini, znany na innych rynkach również jako Seagull, Atto 1 lub Dolphin Surf.
BYD Dolphin Mini napędza sprzedaż marki w Brazylii
Dolphin Mini należy do najpopularniejszych modeli BYD na brazylijskim rynku. Jego cena katalogowa zaczyna się od 118 900 reali brazylijskich, czyli około 88 545 zł, bez uwzględniania czasowych rabatów. W pierwszej połowie 2026 roku BYD dostarczył w Brazylii 99 029 samochodów. Tylko w czerwcu do klientów trafiły 21 254 auta, z czego 6457 egzemplarzy stanowił Dolphin Mini.
Wyniki sprzedaży pokazują, że osiągnięcie poziomu 100 tys. wyprodukowanych pojazdów nie było wyłącznie symbolicznym wydarzeniem. Fabryka odpowiada na realny wzrost popytu, a kompaktowy samochód elektryczny stał się jednym z głównych filarów ekspansji marki w kraju.
Fabryka może produkować 150 tys. samochodów rocznie
Obecna zdolność produkcyjna zakładu w Camaçari wynosi 150 tys. samochodów rocznie. Długoterminowy plan BYD jest jednak znacznie bardziej ambitny i zakłada zwiększenie rocznej produkcji do 600 tys. pojazdów. Fabryka zatrudnia już ponad 5500 osób. Producent zamierza również zwiększyć udział lokalnych komponentów w samochodach montowanych w Brazylii do 50%. Ma to ograniczyć zależność od importowanych części i mocniej powiązać działalność zakładu z miejscowym przemysłem.
Samochody z Brazylii pojadą do Argentyny i Meksyku
Brazylijska fabryka ma obsługiwać nie tylko rynek wewnętrzny. Wiceprezes wykonawczy BYD – Stella Li – poinformowała wcześniej, że zakład pozyskał zamówienia eksportowe na łącznie 100 tys. samochodów. Połowa tej puli, czyli 50 tys. pojazdów, ma trafić do Argentyny. Kolejne 50 tys. samochodów przewidziano dla Meksyku. Oznacza to, że Camaçari może stać się jednym z kluczowych centrów produkcyjnych BYD w Ameryce Łacińskiej.
Trzy modele są już montowane w Brazylii
Obecnie zakład wytwarza trzy modele. Są to:
- elektryczny BYD Dolphin Mini,
- hybrydowy plug-in BYD King, oferowany także pod nazwami Chaser, Chazor i Destroyer 05,
- hybrydowy plug-in BYD Song Pro, znany również jako Sealion 5.
Producent zapowiada późniejsze rozszerzenie produkcji o kolejne samochody. Docelowo brazylijska fabryka ma obsługiwać większą część gamy i wspierać dalszy wzrost marki na rynkach południowoamerykańskich.
BYD chce zostać liderem rynku do 2030 roku
Długoterminowym celem firmy jest zdobycie pozycji najlepiej sprzedającej się marki samochodowej w Brazylii do 2030 roku. Osiągnięcie tego planu będzie wymagało nie tylko dalszej rozbudowy zakładu, lecz także utrzymania wysokiego tempa sprzedaży i rozwoju sieci dystrybucji.
Ekspansja w Brazylii ma szczególne znaczenie w sytuacji, gdy konkurencja na rodzimym rynku BYD staje się coraz ostrzejsza. Według danych China EV DataTracker globalna sprzedaż firmy wyniosła 1 777 321 samochodów i spadła o 16,1% rok do roku. Dostawy na rynku chińskim zmniejszyły się natomiast o 45,9%, do 795 169 pojazdów.
Rosnące znaczenie produkcji zagranicznej nie jest więc przypadkiem. Brazylia ma pomóc BYD zrównoważyć słabsze wyniki w Chinach, skrócić łańcuch dostaw i mocniej zakorzenić markę na jednym z największych rynków motoryzacyjnych Ameryki Południowej.
